Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[edmun]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] trochę mnie nie zrozumiałeś. Ja nie mówię, że premium ma mieć dodatki/nowinki techniczne. Ja mówię, że jak "idziesz w premium" to dodatki kosztują więcej i mniej dostajesz w standardzie.
Mówiąc inaczej, kupując Polo czy Rapid, płacisz mniej za "wyposażenie" dodatkowe niż kupując BMW5 czy Superb czy choćby Mondeo Vignale.
System - jak Cię stać na droższe auto, to i stać Cię żeby wydać więcej "za to samo co w niższych segmentach". Mówiąc inaczej, mimo że aktywny tempomat montowany w Focusie jest identyczny jak w Mondeo, to pakiet w Mondeo żeby to dostać będzie kosztował więcej niż w Focusie.

Wiele rzeczy kosztuje podobnie, ale np. zdarzają się takie przypadki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Focus Zetec
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mondeo Zetec
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I rozumiem powyższe argumenty że chcesz mieć "więcej" to bierz pan Vignale na wypasie i że nikt za darmo nic nie daje, ale jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dobrze zaznacza, kiedy pewna "opcja wyposażenia" staje się standardem?
I tak zaskakuje np. nowe Polo gdzie są LEDy jako mijania (adaptacyjne) w standardzie a dziwi Mondeo MK5 gdzie są 16" felgi jako standard, gdzie niestety za 17" trzeba dopłacić a chyba dopiero od 19" to auto jako tako wygląda. I tak - rozumiem że w Focusie 16" może wyglądać kiepsko i takie też są standardowe, ale na 17" czy 18" jest już ok, gdzie w Mondeo wygląd dopiero zaczyna się od 18" w górę, a w standardzie są 16".

[piotrek305]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] trochę mnie nie zrozumiałeś. Ja nie mówię, że premium ma mieć dodatki/nowinki techniczne. Ja mówię, że jak "idziesz w premium" to dodatki kosztują więcej i mniej dostajesz w standardzie.
Mówiąc inaczej, kupując Polo czy Rapid, płacisz mniej za "wyposażenie" dodatkowe niż kupując BMW5 czy Superb czy choćby Mondeo Vignale.
System - jak Cię stać na droższe auto, to i stać Cię żeby wydać więcej "za to samo co w niższych segmentach". Mówiąc inaczej, mimo że aktywny tempomat montowany w Focusie jest identyczny jak w Mondeo, to pakiet w Mondeo żeby to dostać będzie kosztował więcej niż w Focusie.

Wiele rzeczy kosztuje podobnie, ale np. zdarzają się takie przypadki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Focus Zetec
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mondeo Zetec
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I rozumiem powyższe argumenty że chcesz mieć "więcej" to bierz pan Vignale na wypasie i że nikt za darmo nic nie daje, ale jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dobrze zaznacza, kiedy pewna "opcja wyposażenia" staje się standardem?
I tak zaskakuje np. nowe Polo gdzie są LEDy jako mijania (adaptacyjne) w standardzie a dziwi Mondeo MK5 gdzie są 16" felgi jako standard, gdzie niestety za 17" trzeba dopłacić a chyba dopiero od 19" to auto jako tako wygląda. I tak - rozumiem że w Focusie 16" może wyglądać kiepsko i takie też są standardowe, ale na 17" czy 18" jest już ok, gdzie w Mondeo wygląd dopiero zaczyna się od 18" w górę, a w standardzie są 16".

bo to jest robione wszystko pod klienta flotowego.. pamiętajcie że 80% to sprzedaż do firm.. a po co w firmie mondeo na 18 czy 19 calach ? 16nastki wystarczą i są tańsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w nowym Polo za full LEDy trzeba dopłacić 3500.


Eeetam flotowa. U kolegi w firmie mają już ponad 50 samochodów. De facto tylko kilku pracowników potrzebuje je do pracy. Reszta to biurkowcy ale mają taki benefit. Każdy samochód wybiera i konfiguruje sobie sam. Co chce. Ma się jedynie zmieścić w pułapie raty za wynajem. Podchodzi pod sprzedaż flotową ale czy rzeczywiście jest to sprzedaż do flot? W PL ciężko kupić prywatnie samochód bo jest zwyczajnie za drogi. Każda osoba prowadząca jednoosobową działalność gospodarczą kupując na firmę zapłaci jakieś 27% mniej niż gdyby poszła prywatnie. Według mnie statystyki jak to statystyki - pokazują zakłamany obraz.

[cattani75]

Co to za fajna firma? :-D

[edmun]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@edmun w nowym Polo za full LEDy trzeba dopłacić 3500.

sprawdziłem, mój błąd. dziękuje za korektę !

[foni]

Uważam, że Arteon (segment E) nie jest konkurentem Mondeo (segment D). Jeżdżąc flotowo, w 90% nie dostaniesz zgody na zmianę segmentu auta, które przysługuje Ci na danym stanowisku. I na nic zdadzą się argumenty, że to tylko 10% drożej. Arteon to auto dla prezesa, a Mondeo (z całym szacunkiem) to auto dla ważnego handlowca lub wyższego stopniem menedżera.

A jak to się ma pod kątem Kowalskiego? Niech będzie, że prowadzącego firmę, bo taki kupujący za "gotówkę" będzie liczyć każdy tysiąc różnicy. Otóż mówisz o różnicy w racie leasingu, na poziomie jedynie 250zł - co jest argumentem dość przekonywującym. Tyle, że musisz mieć na uwadze, iż wpierw - o pierwsze 250zł - będzie droższe jeżdżenie wypasionym Mondeo w stosunku do jeżdżenia całkiem rozsądnie wyposażonym Mondeo (czy też innym autem z tego segmentu). A ono będzie znów droższe o 250zł od wypasionego Focusa. Pamiętajmy, że najczęściej kupujemy auta w cenie przekraczającej nasz pierwotny budżet. Pozwolenie sobie na wypasione Mondeo, często wiąże się z wyrzeczeniami w innych pozycjach naszego domowego budżetu i nie mamy już możliwości kolejnego powiększania kwoty przeznaczonej na zakup auta.

Uproszczając konkurencyjność aut jedynie do ich ceny, czy też raty leasingu, mielibyśmy w tym wątku dyskusje o tym czy Mondeo jest lepsze od Focusa RS? Aby nie wpaść w te pułapki stworzono segmenty aut. Mondeo plasuje się w segmencie D i tam należy szukać jego konkurentów.

[kaan1]

Napisał foni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uważam, że Arteon (segment E) nie jest konkurentem Mondeo (segment D).

Wątpię aby VW (czy też inny producent w tym kontekście) przyznał się do tego że auto jest pozycjonowane w segmencie E - w sytuacji kiedy ma ewidentne braki w stosunku do przeciętnej definiowanej dla tego segmentu. Możemy mówić o aspiracjach, a w takiej sytuacji producent z reguły oferuje więcej do niższej klasy a nie na odwrót. Jeśli wyższy poziom zarządzania bierze Arteona to tylko dla tego że nie ma uprawnienia do prawdziwej klasy E a nie chce jeździć takim samym autem jak podlegli mu pracownicy lub pracownicy o niższym zaszeregowaniu

[foni]

Pierwsze z brzegu...zajrzyj do wikipedi co mówi o Arteonie ;-)
Choć wiem oczywiście że to żaden wyznacznik, ale jednak.....

[kaan1]

Widziałem wikipedia.pl, klasa E Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A wg wikipedia.pl konkurentem jest A7 lub Panamera
Ciekawe czy jest jakiś prezes, który wybierze Arteona zamiast A7 lub Panamerę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Raczej ambitny, który będzie chciał wmówić otoczeniu że jeździ czymś więcej niż klasą D

Zaglądnij do wikipedia.com - "large family car", D - "compact executive car". W odróżnieniu od BMW seria 5 (lub e-calss) który jest "E - executive car)

Czyli Arteon to taki "executive car" dla ubogich prezesów w Polsce, aby nie jeździli tym samym co ich szef finansów lub sprzedaży.

[foni]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli Arteon to taki "executive car" dla ubogich prezesów w Polsce, aby nie jeździli tym samym co ich szef finansów lub sprzedaży.

Dokładnie tak jest!!!!
Co więcej jest też dla tych nie do końca bogatych, których nie stać na A5 (przywołuję A5 bo są to bardzo podobne auta). Nie stać, lub wizerunkowo pracodawcy im nie pozwalają.