S-max z Powershift czy to dobry pomysł...

[fordes]

Napisał qwertykk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, wiem - są tacy co mają i jeżdżą, ale jest ich bardzo mało

Niezależnie od wszystkiego z tym bardzo mało to trochę przesada, Ci co jeżdżą zwyczajnie o tym nie mówią - tak jest zawsze jak coś działa to zapominasz.

[rojass]

Napisał daniel2505 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jestem pewien ale chyba do benzyn ida zwykłe automaty. Na pewno mondeo i S-max 240KM mają zwykłe skrzynie automatyczne. Podobno PS nie lubi wysokich obrotów

Niestety, ale to PS'y.

[qwertykk]

Napisał fordes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niezależnie od wszystkiego z tym bardzo mało to trochę przesada, Ci co jeżdżą zwyczajnie o tym nie mówią - tak jest zawsze jak coś działa to zapominasz.

Bardzo mało w stosunku do tego ilu jest niezadowolonych. Zobacz nawet tutaj temat skrzyń automatycznych. Ilość RÓŻNYCH awarii jest porażająca, samych wątków jest kilkadziesiąt. Kupować z tą skrzynią tylko jeśli: auto jest po wymianie na nową (sporo jest egz) lub po regeneracji. W innym wypadku jak mamy przebieg 150+ można szybko wylecieć z 10k na naprawę.

[cattani75]

Napisał rojass Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety, ale to PS'y.

Zależy w jakim roczniku - nowe modele benzyn (zarówno Mondeo, jak i S-Max) mają hydrokinetyki, a nie PSy.

[7ka]

To jest auto które mam na oku, ma roczną gwarancję, martwi mnie przebieg. 92 tys przez 2 ta...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[qwertykk]

Martwi Cię to że auto jeździło zamiast gnić i stać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ? Normalny przebieg autostradowy. Weź vin i sprawdzaj czy był wymieniony olej w skrzyni przy 60k

[latar]

W S-Maxie MK1 były montowane dwa rodzaje skrzyni
- 2.3Pb i 2.2TDCi miały hydrokinetyka Aisina
- 2.0EB i 2.0TDCi miały dwusprzęgłowy PowerShift

PowerShift eksploatacyjnie ma te same wady co prawie wszystkie dwusprzęgłówki: kosztowną wymianę oleju, wymianę zestawu sprzęgieł po 200-250kkm, dwumasa starcza na dłużej.
W DSG wymiana sprzęgieł następuje prawie zawsze razem z dwumasami.

PS jest wolniejsza od DSG ale jeżeli ktoś mówi, że redukcja w dwusprzęgłówce jest natychmiastowa to raczej żartuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W DSG, a szczególnie w dieslu, w trybie Comfort lub Eko redukcja o 3-4 biegi po kickdownie to czasem i z 5 sekund. W porównaniu szybkości redukcji to każdy hydrokinetyk kładzie skrzynie dwusprzęgłowe ...nawet ten starodawny Aisin.

DSG w dieslu radzi sobie....no dostatecznie. Krótki zakres obrotów, szybki przyrost momentu. To wszystko powoduje, że każde DSG z dieslem jakim jechałem szarpało na zimno, po rozgrzaniu oleju znacznie lepiej ale po pociśnięciu przez dłuższy moment i dogrzaniu konkretnym szarpało dalej. W benzynie pod tym względem jest lepiej. Tam DSG radzi sobie wyśmienicie.

Przyznać trzeba otwarcie, że soft w DSG jest lepszy i znaaacznie lepiej rozpoznaje aktualny temperament kierowcy. Inna sprawa to tak jak pisał qwertykk, w naprawach DSG specjalizuje się wiele warsztatów, PS nie zrobi się chyba nigdzie. Oczywiście nie piszę o wymianie sprzęgieł czy oleju bo to to standardowe procedury.

7ka zamierzasz ten samochód sprowadzać czy kupujesz go na Niemcy? Bo jeśli na Niemcy to warto rozważyć 2.2TDCi z hydrokinetykiem. Koszty eksploatacji wysoce przewidywalne, regeneracja skrzyni to koszt rzędu 4k PLN, nowa z robocizną to 9k. Ale jest wolna i podwyższa zużycie paliwa.

Jeżeli uważasz, że przebieg 90k w dwa lata to jakiś kosmos to obstawiam, że sam jeździsz 10 czy 15kkm rocznie. Sprawdź czy ten S-Max był serwisowany odpowiednio i bierz. Jeszcze 8 lat nic się z tą skrzynią nie będzie działo. Musisz jednak założyć, że jakiego automatu nie kupisz to może się przydarzyć że będzie on wymagać naprawy i trzeba być przygotowanym na grube wydatki.

[qwertykk]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PowerShift eksploatacyjnie ma te same wady co prawie wszystkie dwusprzęgłówki: kosztowną wymianę oleju, wymianę zestawu sprzęgieł po 200-250kkm, dwumasa starcza na dłużej.

PS ładowany do 2.0 EB i 2.0 tdci o których wspominasz nie ma dwumasy (choć to ewenement jak na dwusprzęgłowkę) więc nie wiem skąd masz takie informację, że nadaję do wymiany po x przebiegu skoro jej tam nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.? . Rolę dwumasy pełnią tłumiki drgań (cholernie psujące się zresztą)

[latar]

Masz rację! Kompletnie o tym wynalazku zapomniałem :/

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[qwertykk]

Niestety można by rzec (w tym przypadku), bo te tłumiki najpierw pięknie opiłkują do całej skrzyni, niszcząc przy okazji wiele elementów, a następnie uszkadzają pokrywę sprzęgieł (mini wyciek => mega wyciek)