Sprawdzanie Numeru VIN

wloczykijek · 21-08-2017, 19:05

Okej jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

krzys1968 · 21-08-2017, 19:09

Wrzuć na PW tel. i się zdzwonimy jak przyjadę.

wloczykijek · 21-08-2017, 19:15

poszło

lukaszooo · 21-08-2017, 21:15

Oj kolego kto ci to montowal ?
Trzeba zrobić test szczelności dolotu, następnie jeśli będzie w 100% szczelny to trzeba sprawdzić czy mapsensor działa, jeśli działa to trzeba sprawdzić jak doładowanie sterowane jest podczas jazdy w całym zakresie obrotow, następnie przepływka do weryfikacji i dopiero po tych wszystkich operacjach powinieneś dostać auto do jazdy.

luckyboy · 21-08-2017, 22:27

Regenerujacy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

benio · 21-08-2017, 22:30

Lukaszooo jak się wykonuje "test szczelności dolotu" - sprawdzić dolot to wiem, ale test - pierwsze słyszę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lukaszooo · 22-08-2017, 02:20

Wypinasz dolot jak najbliżej turba i przystawiasz końcówkę zakończona wentylem, w zależności od silnika jeśli po dmuchnieciu ok 2bar nie wszystko odrazu ucieka to słuchowo sprawdzasz czy dolot jest szczelny, jeśli jest taka potrzeba to odpinasz dolot przed kolektorem dolotowym i zaslepiasz układ robiąc szczelna banke praktyka zapożyczona z customowych dużych projektów ale powinna być stosowana po każdej wymianie turbiny.
Zapomniałem jeszcze napisać i ustawieniu sztangi gruszki co jest też bardzo istotne.

wloczykijek · 22-08-2017, 06:54

Cytat:

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oj kolego kto ci to montowal ?
Trzeba zrobić test szczelności dolotu, następnie jeśli będzie w 100% szczelny to trzeba sprawdzić czy mapsensor działa, jeśli działa to trzeba sprawdzić jak doładowanie sterowane jest podczas jazdy w całym zakresie obrotow, następnie przepływka do weryfikacji i dopiero po tych wszystkich operacjach powinieneś dostać auto do jazdy.

Montowałem sam z ojcem. Jak sprawdzić ten mapsensor? A co z tymi dwoma błędami co pisałem?

lukaszooo · 22-08-2017, 08:19

Mapsensor to prościej mówiąc czujnik ciśnienia doładowania. Program diagnostyczny, wartości mierzone, ciśnienie wymagane ma być mniej więcej podobne do ciśnienia rzeczywistego doladowana podczas pruby dynamicznej. Jeśli cisnienie rzeczywiste jest stale to albo masz cały czas tryb awaryjny albo uwalony mapsensor.

Wymieniać potrafi każdy, naprawić garstka. Spotkałem się z przypadkiem wymiany sterownika silnika i wiązki silnika z powodu uszkodzonego zaworu sterującego podciśnieniem turba który kosztuje 100zl.

wloczykijek · 22-08-2017, 08:23

Byłem właśnie u "speca" od turbo, i mówi, że to przez odmę. Olej dostaje się do turbo, i przez to też właśnie olej cieknie na rurach od intercoolera.

21-08-2017, 19:05	#11
wloczykijek ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 10-10-2014 Skąd: Gliwice Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 tdci 109km Rocznik: 2005 Postów: 64	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Okej jasne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

21-08-2017, 19:09	#12
krzys1968 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 2,978	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Wrzuć na PW tel. i się zdzwonimy jak przyjadę.

21-08-2017, 19:15	#13
wloczykijek ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 10-10-2014 Skąd: Gliwice Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 tdci 109km Rocznik: 2005 Postów: 64	Odp: Kolejny raz zajechana turbina poszło

21-08-2017, 21:15	#14
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,458	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Oj kolego kto ci to montowal ? Trzeba zrobić test szczelności dolotu, następnie jeśli będzie w 100% szczelny to trzeba sprawdzić czy mapsensor działa, jeśli działa to trzeba sprawdzić jak doładowanie sterowane jest podczas jazdy w całym zakresie obrotow, następnie przepływka do weryfikacji i dopiero po tych wszystkich operacjach powinieneś dostać auto do jazdy.

21-08-2017, 22:27	#15
luckyboy ford::professional Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Toruń Model: Escort Silnik: 1.8 D CLX Rocznik: 1991 Postów: 1,408	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Regenerujacy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

21-08-2017, 22:30	#16
benio ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 25-04-2008 Skąd: Scyzorykowo Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7 Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb Rocznik: 2006; 2009 Postów: 1,663	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Lukaszooo jak się wykonuje "test szczelności dolotu" - sprawdzić dolot to wiem, ale test - pierwsze słyszę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-08-2017, 02:20	#17
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,458	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Wypinasz dolot jak najbliżej turba i przystawiasz końcówkę zakończona wentylem, w zależności od silnika jeśli po dmuchnieciu ok 2bar nie wszystko odrazu ucieka to słuchowo sprawdzasz czy dolot jest szczelny, jeśli jest taka potrzeba to odpinasz dolot przed kolektorem dolotowym i zaslepiasz układ robiąc szczelna banke praktyka zapożyczona z customowych dużych projektów ale powinna być stosowana po każdej wymianie turbiny. Zapomniałem jeszcze napisać i ustawieniu sztangi gruszki co jest też bardzo istotne. Ostatnio edytowane przez lukaszooo ; 22-08-2017 o 02:52

22-08-2017, 08:19	#19
lukaszooo ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Mińsk Mazowiecki Model: KUGA Silnik: 1.5 eb Rocznik: 2020 Postów: 2,458	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Mapsensor to prościej mówiąc czujnik ciśnienia doładowania. Program diagnostyczny, wartości mierzone, ciśnienie wymagane ma być mniej więcej podobne do ciśnienia rzeczywistego doladowana podczas pruby dynamicznej. Jeśli cisnienie rzeczywiste jest stale to albo masz cały czas tryb awaryjny albo uwalony mapsensor. Wymieniać potrafi każdy, naprawić garstka. Spotkałem się z przypadkiem wymiany sterownika silnika i wiązki silnika z powodu uszkodzonego zaworu sterującego podciśnieniem turba który kosztuje 100zl. Ostatnio edytowane przez lukaszooo ; 22-08-2017 o 08:23

22-08-2017, 08:23	#20
wloczykijek ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 10-10-2014 Skąd: Gliwice Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 tdci 109km Rocznik: 2005 Postów: 64	Odp: Kolejny raz zajechana turbina Byłem właśnie u "speca" od turbo, i mówi, że to przez odmę. Olej dostaje się do turbo, i przez to też właśnie olej cieknie na rurach od intercoolera.