[Mondeo 2007-2014] Jak jeździć z DPF? Kontrolka wypalania?

[pasiek]

Ja zawsze tak mam jak jestem 200m od pracy rano.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[MaXyM]

Bo najczesciej wypalanie sie wlacza jak sie poluzuje silnikowi (oczywiscie jesli sa spelnione inne podminki). A jak silnik jest pod obciazeniem do zwleka ile moze

[mm32]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oczywiscie jesli sa spelnione inne podminki

Michał,zapomniałeś się przestawić na polski język Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[piotrfocustdci]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo najczesciej wypalanie sie wlacza jak sie poluzuje silnikowi (oczywiscie jesli sa spelnione inne podminki). A jak silnik jest pod obciazeniem do zwleka ile moze

Zawsze się mówi, że auto dobrze co jakiś czas przegonić szybciej, a i tak wypali pod domem lub pracą 😀.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[scorpion_1982]

Może mi ktoś z szanownych kolegów podpowiedzieć gdzie szukać informacji o wypalaniu DPF w esiu przedliftowym, nigdzie nie mogę znaleźć tematu.
Znalazłem tylko że przekaźnika u mnie nie ma i trzeba przechwycić ramkę po canbus i nie mogę nic na temat znaleźć.
Wielkie dzięki za pomoc.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[MaXyM]

Napisał piotrfocustdci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawsze się mówi, że auto dobrze co jakiś czas przegonić szybciej, a i tak wypali pod domem lub pracą 😀.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Tak sie mowilo dawno temu a i to nie jest prawda. A w przypadku twego silnika to juz w ogole.
Tzn przegonic auto raz za jakis czas jest dobrze ale nie ma to zwiazku z DPF.

[scorpion_1982]

Prawda prawda. Silnik lubi zbierać się na obroty do tego został stworzony.
Do tej pory się mówi że dobrze jest auto przegonić i podkreśle jak kolega wyżej że nie mowa tu o DPF.
Oczyszcza/osusza się tlumik, katalizator. Wtryski lepiej pracują,. Turbina jest konkretnie smarowana, szczególnie turbina ze zmienną geometria, dzięki zmiennemu obciążeniu ten mechanizm pracuje i nie ma z nim problemow. Można by tak wymieniać wiele rzeczy ale sami wiecie że silnik w trasie chodzi jak zeletka a w mieście mułowato.
Dobrze jest regularnie autko przegonić i dpfowi to nie zaszkodzi nawet jeśli się nie zacznie wypalać DPF to sadza w naturalny sposób pod wysoka temperatura się wypala zwłaszcza katalizator pożyje dłużej, tłumiki osuszone zawsze podychaja więcej.
Nie pisze o katowaniu auta a o jeździe bardziej dynamicznej powyżej 2500 tysiąca byle nie testować na zimnym silniku takiego przeganiania bo uszczelkę z pod głowicy może przedmuchać i wydatek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[maxio4]

Witam! Od kupienia uzywanego 1.6 TDCI DPF wypalal sie systematycznie a wskazania odczytane na forscan dpf LOAD i dpf SOOT zmienialy sie prawidlowo. Od dwuch lat tylko zmienial sie dpf SOOT w zakresie od 20 do 85 %, a dpf LOAD jest caly czas bez zmian 0%. Ostatnio tuz po wypaleniu DPF podłączyłem forscan i jakie bylo me zdziwienie wskaznik dpf SOOT 0%. Mam pytanie do znawcow. Czy jest sie czym przejmowac?. Nadmienie ze dpf wypala sie systematycznie, a wskaznik roznicy cisnienia po wypalaniu jest ok od 0 do 4kPA przy 3000 obr. Pozdrawiam wszystkich.

[piotrfocustdci]

Ja juz się wyleczylem z zajmowania się dpf. Jak działa to jeździj i tyle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Szkoda czasu na to. Pilnuję tylko, żeby na postoju nie przerwać wypalania - patrzę na chwilowe zużycie paliwa.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Maro83mw]

Ja niestety już musiałem się pozbyć DPF.
Nie miałem z nim żadnego problemu według forscan wypalał się co około 600km i nagle przy przebiegu 240tys jadę sobie a tu komunikat o przeciążeniu filtra i check. Najlepsze jest to że śmigam głównie długie trasy a w czasie gdy padł najkrótszy mój odcinek to jakieś 250km, pomimo to padł a miał dogodne warunki do wypalenia. Oddałem do warsztatu że możne go jeszcze uratują ale sprawdzili i stwierdzili że poziom nasycenia sadzą jest tak duży że w zasadzie regeneracji nie podejmują się chyba że zrzekam się jakiejkolwiek gwarancji.

Nawet jak się wypala odpowiednio ten filtr to zawsze zostaje trochę sadzy po każdym wypaleniu i po pewnym przebiegu nic nie da już dbanie o niego bo i tak się zapcha.

Co do wskazań w forscan też mam wątpliwości czy oby na pewno wypalał się co 600km a nie częściej, wydaję mi się że wypalał się częściej a program pokazywał błędnie i dlatego nie zauważyłem że jego czas dobiega końca.