Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[siebek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Kodiaq jest ponad 20cm dłuższy od Tiguana, także stąd się bierze ta pojemność bagażnika.
Popatrz na ostatni test Kodiaqa w wykonaniu Zachara, gdzie porównuje Kodiaqa do Tiguana.
Małe SUVy pokroju Tiguana czy Kugi to jak dla mnie porażka. Nie oferują nic więcej niż zwykły HB.

[Touch'n'go]

Jestem świeżo po obejrzeniu właśnie jego testu i Petryna, po nich zacząłem szukać newsów i przerobiłem cennik i konfigurator... na początku byłem bardzo sceptyczny bo wizualnie szału nie robi a suvy podobnie jak Ty kojarzę z ciasnych nadmuchanych hatchbacków.

[kaan1]

Kodiaq na pewno wygląda na ciekawą propozycję - cenowo i tym co oferuję. Ale tak naprawdę ocenić będzie można to auto za 2-3 lata. Wcześniej nie kupiłbym - zbyt duże ryzyko. Raz że nowość, a dwa że pierwszy SUV w Skodzie. Jeśli ktoś szuka SUVa i nie zależy mu na wizerunku to na pewno jest to pozycja do bardzo poważnego rozważenia. W tej cenie, wyposażeniu i w tej wielkości nie ma praktycznie konkurencji. Z reguły dobrze wyposażonego SUVa kompatkowego kupuje się w cenie auta klasy średniej. Tutaj natomiast dostaje się w tej cenie, prawie SUV klasy średniej. Piszę prawie, gdyż Skoda tradycyjnie lokaluje swoje auto między klasami - daje trochę więcej w danej klasie cenowej

[bartos1985]

Ostatnie 10 dni jeżdżę zastępczą Avensis z 2016 roku, do której musiałem się przesiąść po manewrach parkingowych pewnej pani, która przećwiczyła parkowanie w moim Mondku.

Jestem pozytywnie zaskoczony Toyotą. Pomijając kwestię dyskusyjnego wyglądu zewnętrznego, określę to auto jako japońskiego Passata. Wszystko jest do bólu poprawne, nie ma może efektu wow jak się wsiada, ale jeździ się fajnie. Moje Mondeo to diesel 150>180KM z manualną skrzynią, natomiast Avensis to 1,8 benzyna z automatem. O ile mocy w zupełności wystarcza do jazdy miejskiej, to na trasie jest już trochę słabo. Przydało by się z 50 koni więcej w Toyocie. Włożę trochę kij w mrowisko w kwestii zawieszenia. O ile Mondeo niezaprzeczalnie prowadzi się bardzo dobrze (wcześniej jeździłem Passatami), to Toyota prowadzi się... wcale nie gorzej. Powiem więcej. Uważam, że na nierównościach w jeździe miejskiej zawieszenie jest nawet lepiej zestrojone, szczególnie przy pokonywaniu wysokich progów zwalniających. Jakość wnętrza jest poprawna. Niby twardo, ale solidnie. Nic nie trzeszczy. Nie mogę jednak wyjść z "podziwu", jak Toyota (lub wypożyczalnia samochodów) dziwnie konfiguruje auta. Nie wiem jaką wersję wyposażenia ma egzemplarz którym jeżdżę, ale: jest system ostrzegania o kolizji, a nie ma czujników parkowania z przodu. Jest kamera cofania, ale nie ma żadnego ostrzegania dźwiękiem przy dojeżdżaniu do przeszkody (u siebie mam czujniki, więc nie wiem, może tak ma być, ale jednak mi brakuje sygnalizacji dźwiękowej). Przy okazji o ile kamera cofania jest fajna gdy auto jest czyste, to staje się zupełnie bezużyteczna po zabrudzeniu. Wolę czujniki parkowania. Jest ostrzeganie o zmianie pasa ruchu, które nie wiem jaki ma sens. Po najechaniu na linię coś zapiszczy i wyświetla się komunikat na wyświetlaczu. Przecież tyle sam też zobaczę patrząc na drogę, a żadne z tych ostrzeżeń by mnie nie obudziło w przypadku gdybym przysnął. Jest duża nawigacja, ale nie ma (lub nie znalazłem, więc na pewno nie jest intuicyjne) chwilowego spalania. Miejsca w środku jest porównywalnie z Mondeo, bagażnik spory z lepszą możliwością zagospodarowania wnęk. Ogólnie kupiłbym to auto jeśli jest faktycznie tak bezawaryjne jak to się mówi o Toyotach, ale gdyby miało trochę mocniejszy silnik. No i gdyby trochę mniej paliło (11l po Krakowie).

[mayor]

To jest właśnie największa bolączka Toyoty, tam nie ma sensownych silników. Sam jeżdżę Corollą jeszcze i jak szukałem nowego auta to pierwsze kroki skierowałem do Toyoty, pojeździłem hybrydowym Aurisem, bo to jedyne co tam jest warte uwagi, ale o ile na miasto super, o tyle w trasę to mi nie pasuje. Druga rzecz to cena, sensownie wyposażony Auris hybrydowy to 94k PLN po symbolicznym rabacie, podobnie wyposażony (a nawet lepiej bo z nawigacją) Focus z 1.5 Ecoboost (manual) to 15k PLN mniej po rabacie. Za prawie 100k PLN to można było w tym roku brać Insignie na wyprzedaży, a nie Aurisa.

[elucidate]

Do kolegów powyzej, skoro Tiguan i Kuga to male Suvy to co dla Was jest normalnym Suvem w podobnej cenie?

[Touch'n'go]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie mam typów i faworytów w suvach bo nie jestem fanem takich aut, najczęściej są rozdmuchane na zewnątrz, mają pseudo terenowe aspiracje a prześwit jak kompakt, w srodku miejsca mniej niz w dobrym kompakcie i wlasciwosci jezdne rowniez gorsze niz w kompakcie. Jedyny plus to pozycja za kierownicą dobra na miasto kosztem większego obrysu auta zmniejszającego możliwości parkingowe. Dlatego wspomniany kodiaq może spodobać się tym, którym suvy do tej pory nie leżały. Jeśli coś mi się z tej klasy wcześniej podobało to małe suvy jak audi q1 albo bmw x3 i suzuki jimny. W styczniu parę razy jechałem jako pasażer nissanem kuskusem i podobał mi się w środku i gabarytowo na zewnątrz, skrętny i ze żwawym silniczkiem, ale zawieszenie ma straszne! twarde i nieprzyjemne, resorowanie jak w matizie.

A prawdziwe SUVy to range rover, pathfinder, pajero, landcruiser, moze jeszcze grand vitara.

Sensowny mały tani suv to dacia duster którą cenią leśnicy, gddkia i wszystkie instytucje i firmy ktore szukają woła do pracy w błotku i w leśnym terenie. Jest lekka, prosta i się nie psuje.

[siebek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Napisałem, że są małe bo nie oferują nic więcej niż typowy hatchback. Tiguan jest wielkości Golfa kombi, a oferuje praktycznie tyle przestrzeni co 25cm krótszy Golf HB.
Dla mnie normalny SUV to np. Edge/X5/Q7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Dla mnie wadą SUVa jest to, że do niego jedynie pasuje silnik hybrydowy. Benzyna zawsze będzie dużo paliła (zwłaszcza w trasie), a diesel do miasta nie nie jest wskazany - gdzie tak naprawdę kompaktowy SUV ma jedynie sens. Zresztą widzą to już producenci i wersja hybrydowa SUVa to mus (tyle żze to pali jeszcze więcej w trasie niż benzyna). Pamietam jak byłem w Stanach w czasie ostatniego kryzysu - najwiekszy krach był w sprzedaży SUVów - nikt nie chiał kupować dużo palącego auta - nawet w Stanach gdzie paliwo jest tak tanie. Na tym zresztą próbował żerować VW z dieslami. Więc jak kupno SUVa, to z hybrydą i do jazdy po mieście. Jak miałbym brać diesla (na trasy) to po co mi SUV? Ale takie auta są bardzo drogie - zresztą producenci sami nie ukrywają że wolą sprzedawać SUVy bo na nich zarabiają 15-20% a na autach kompaktowych 5%. Więć SUV OK, ale do jakiej jazdy i z jakim silnikiem, Waaszym zdaniem? A może zamiast dopłacać 10-15% procent do SUVa lepiej wybrać dwa auta?

[VuZeR]

Dla mnie SUV'y to bardziej moda niż coś użytecznego ani w tym w teren ani za bardzo na miasto przy tym spalaniu.