Sprawdzanie Numeru VIN

neon228 · 05-01-2017, 17:55

Witam , mam problem z moim Focusem z silnikiem 1.8 TDCI
Otóż wymieniłem w nim koło pasowe , kilka dni później silnik zwariował , wracając
do domu usłyszałem dziwny dźwięk a silnik znacznie tracił na mocy , dziwnie
klekotał . Dojechałem do domu i po włączeniu wstecznego biegu zgasł .
Napisałem o tym kole bo nie wiem czy to zbieg okoliczności czy ma to z nim związek .

Po ochłonięciu silnika , auto odpaliło pracowało normalnie , jednak po kilku chwilach gdy temperatura wzrosła klekot wrócił . Ktoś mi podpowiedział że to wina pompy paliwowej . Dałem do regeneracji , czekając przez okres świąteczny i sylwestrowy w nadziei że to pomoże . Jednak wczoraj po jej zamontowaniu auto odpaliło za 4 - tym podejściem , chodziło równo cicho , elastycznie . Po kilku minutach znów, klekot wydobywający się z pod pokrywy silnika , falujące obroty , słaba reakcja na gaz , brak mocy , a przy zwiększaniu gazu nie kiedy pojawia się bardzo głośny pisk ( może to jakaś rolka ? )

Ręce już opadają , dziś z dołu ściągnięta miska olejowa . Myślałem że coś tam ciekawego zobaczę , niestety nic ... Z góry obejrzałem zawory , pracują.. Co tu mogło się stać ? Wina rozrządu , panewki poszły ? Nie mam już zielonego pojęcia , czy ktoś ma jakieś ciekawe pomysły ? Może to jakiś czujnik który po nagrzaniu miesza w tym wszystkim ? |

Proszę o odpowiedz , pozdrawiam , każda wskazówka jest dla mnie cenna..

erwinn · 05-01-2017, 19:30

A jak sie ma stan kola dwumasowego ?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

J@colo · 05-01-2017, 19:36

Koło pasowe dociągnięte odpowiednim momentem, rozrząd sprawdzony??

pawelforduser · 05-01-2017, 19:54

Cytat:

Napisał J@colo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koło pasowe dociągnięte odpowiednim momentem, rozrząd sprawdzony??

A mógłbyś bardziej zlokalizować skąd dokładniej dochodzi ten klekot?

neon228 · 05-01-2017, 19:59

1. Koło dwumasowe - stan nie znany , ale ze sprzęgłem nie ma żadnego problemu . Zawsze przestrzegam by odpalać i gasić silnik na wciśniętym pedale.

2.Koło pasowe dociągałem na tyle ile mogłem , fakt że nie miałem możliwości dobrze zblokować , jest dość mocno przykręcone . Ale czy to by mogło mieć jakiś wpływ ? żeby jeszcze bardziej docisnąć ? Fakt że z autem nie było nigdy żadnych problemów , po wymianie koła przejechałem kilkanaście km.. a stan rozrządu nie znany , jak to sprawdzić ?

3. Dźwięk dokładnie wychodzi ze środka silnika , przykładałem ucho , z lewej i prawej cichnie , na środku najmocniej stuka..

Dziękuje wszystkim za odpowiedz !

J@colo · 05-01-2017, 20:07

To jak odkręciłeś i przykreciłes to koło bez blokady, pneumatem??

Posprawdzaj lepiej ustawienia rozrządu, coś mi się zdaje że na dole się trochę tobie przestawiło i na twoim miejscu już bym nie odpalał do czasu sprawdzenia.

neon228 · 05-01-2017, 20:23

Tak , dokręciłem ile było sił , blokując nieco koło . Ale śruba jest dość mocno dowalona. Tylko czy gdyby rozrząd się przestawił silnik byłby wstanie dobrze chodzić na zimno ? Było dwa razy tak że odpalił i chodził ładnie , potem zaczął stukać i piszczeć . Jak dojść do tego rozrządu ? Dam radę to na garażowych narzędziach , czy oddać to lepiej komuś ?

J@colo · 05-01-2017, 20:37

Jak robisz koło pasowe w tym silniku to zakłada się blokadę wału, tam dokręca się 150 Nm i nie robi się tego pneumatem.

Tu masz link, wprawdzie chodzi o wymianę górnego paska rozrządu, ale masz tam wszystko opisane jak ustawić blokady dla sprawdzenia.

Jak się nie czujesz na siłach i nie masz odpowiednich blokad, chociażby tej od wału to daj do warsztatu, górną blokadę można zrobić sobie z płaskownika, dolną wprawdzie tez z długiej śruby lub pręta gwintowanego, ale teraz jak masz przestawione prawdopodobnie na dole to lepiej żeby wkręcić oryginalną blokadę.

aurerum · 05-01-2017, 20:42

Cytat:

Napisał neon228 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dam radę to na garażowych narzędziach

Pewnie że dasz radę wielkiej filozofii tam nie ma, musisz tylko wiedzieć gdzie zamontować blokadę wału.Ustawiasz wał w GMP wkładasz blokadę odkręcasz pokrywę zaworów i patrzysz czy nacięcie na końcu walka rozrządu jest w poziomie tak żebyś mógł wsunąć płaskownik 5mm.Jeśli płaskownik nie będzie chciał wejść to masz źle ustawiony rozrząd.Tą śrubę na wale to się dokręca bardzo dużym momentem 100NM+180 stopni.Fotka jest z mondeo mk4 ale to są te same silniki

neon228 · 05-01-2017, 21:00

Dzięki ! jutro jak zdążę postaram się to sprawdzić

05-01-2017, 17:55	#1
neon228 ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-01-2017 Skąd: Trąbki Wielkie Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 7	1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca Witam , mam problem z moim Focusem z silnikiem 1.8 TDCI Otóż wymieniłem w nim koło pasowe , kilka dni później silnik zwariował , wracając do domu usłyszałem dziwny dźwięk a silnik znacznie tracił na mocy , dziwnie klekotał . Dojechałem do domu i po włączeniu wstecznego biegu zgasł . Napisałem o tym kole bo nie wiem czy to zbieg okoliczności czy ma to z nim związek . Po ochłonięciu silnika , auto odpaliło pracowało normalnie , jednak po kilku chwilach gdy temperatura wzrosła klekot wrócił . Ktoś mi podpowiedział że to wina pompy paliwowej . Dałem do regeneracji , czekając przez okres świąteczny i sylwestrowy w nadziei że to pomoże . Jednak wczoraj po jej zamontowaniu auto odpaliło za 4 - tym podejściem , chodziło równo cicho , elastycznie . Po kilku minutach znów, klekot wydobywający się z pod pokrywy silnika , falujące obroty , słaba reakcja na gaz , brak mocy , a przy zwiększaniu gazu nie kiedy pojawia się bardzo głośny pisk ( może to jakaś rolka ? ) Ręce już opadają , dziś z dołu ściągnięta miska olejowa . Myślałem że coś tam ciekawego zobaczę , niestety nic ... Z góry obejrzałem zawory , pracują.. Co tu mogło się stać ? Wina rozrządu , panewki poszły ? Nie mam już zielonego pojęcia , czy ktoś ma jakieś ciekawe pomysły ? Może to jakiś czujnik który po nagrzaniu miesza w tym wszystkim ? \| Proszę o odpowiedz , pozdrawiam , każda wskazówka jest dla mnie cenna..

05-01-2017, 19:30	#2
erwinn ford::average Imię: ernest Zarejestrowany: 03-06-2014 Model: mondeo mk4 Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2010 Postów: 53	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca A jak sie ma stan kola dwumasowego ? Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

05-01-2017, 19:36	#3
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca Koło pasowe dociągnięte odpowiednim momentem, rozrząd sprawdzony??

05-01-2017, 19:59	#5
neon228 ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-01-2017 Skąd: Trąbki Wielkie Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 7	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca 1. Koło dwumasowe - stan nie znany , ale ze sprzęgłem nie ma żadnego problemu . Zawsze przestrzegam by odpalać i gasić silnik na wciśniętym pedale. 2.Koło pasowe dociągałem na tyle ile mogłem , fakt że nie miałem możliwości dobrze zblokować , jest dość mocno przykręcone . Ale czy to by mogło mieć jakiś wpływ ? żeby jeszcze bardziej docisnąć ? Fakt że z autem nie było nigdy żadnych problemów , po wymianie koła przejechałem kilkanaście km.. a stan rozrządu nie znany , jak to sprawdzić ? 3. Dźwięk dokładnie wychodzi ze środka silnika , przykładałem ucho , z lewej i prawej cichnie , na środku najmocniej stuka.. Dziękuje wszystkim za odpowiedz !

05-01-2017, 20:07	#6
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca To jak odkręciłeś i przykreciłes to koło bez blokady, pneumatem?? Posprawdzaj lepiej ustawienia rozrządu, coś mi się zdaje że na dole się trochę tobie przestawiło i na twoim miejscu już bym nie odpalał do czasu sprawdzenia.

05-01-2017, 20:23	#7
neon228 ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-01-2017 Skąd: Trąbki Wielkie Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 7	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca Tak , dokręciłem ile było sił , blokując nieco koło . Ale śruba jest dość mocno dowalona. Tylko czy gdyby rozrząd się przestawił silnik byłby wstanie dobrze chodzić na zimno ? Było dwa razy tak że odpalił i chodził ładnie , potem zaczął stukać i piszczeć . Jak dojść do tego rozrządu ? Dam radę to na garażowych narzędziach , czy oddać to lepiej komuś ?

05-01-2017, 20:37	#8
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca Jak robisz koło pasowe w tym silniku to zakłada się blokadę wału, tam dokręca się 150 Nm i nie robi się tego pneumatem. Tu masz link, wprawdzie chodzi o wymianę górnego paska rozrządu, ale masz tam wszystko opisane jak ustawić blokady dla sprawdzenia. Jak się nie czujesz na siłach i nie masz odpowiednich blokad, chociażby tej od wału to daj do warsztatu, górną blokadę można zrobić sobie z płaskownika, dolną wprawdzie tez z długiej śruby lub pręta gwintowanego, ale teraz jak masz przestawione prawdopodobnie na dole to lepiej żeby wkręcić oryginalną blokadę.

05-01-2017, 21:00	#10
neon228 ford::amateur Imię: Mateusz Zarejestrowany: 05-01-2017 Skąd: Trąbki Wielkie Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 7	Odp: 1.8TDCI klekot , brak mocy , nie równa praca Dzięki ! jutro jak zdążę postaram się to sprawdzić