[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[CARISMA]

Napisał Mario_Mario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z modelem silnika D5 nie byłoby tyle problemu, kupiłbym "goły" za 5-6tys zł z gwarancją i żył dalej. Mój ma oznaczenie D3,później jako D4 5 cylindów 2.0, 163KM rzadziej spotykany, tutaj zakup gołego silnika to wydatek 9-10tys zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A filtr już zwalony, tak zapchany skurczybyk, że po podaniu ciśnienia powietrza,schodziło ono wyczuwalnie słabiej. Dlatego rozebrałem silnik i będę ratował co się da...głowica wygląda na całą, jedzie do splanowania. Powiem szczerze,że w przypadku nowoczesnych aut,następnym razem kupię już z uszkodzonym silnikiem ,naprawiając jednostkę, "uproszczę" ją chyba maksymalnie, aby móc spokojnie wybrać się na drugi koniec świata,bez obaw,że padnie jakaś elektronika,jeden z tysiąca czujników itp. Jakiś czas temu przeszczepiałem prosty silnik od Saba 2.0 Turbo do Opla,kurcze poezja, prosty interfejs, jeden komputer, wiązka przewodów przy silniku to raptem może z 8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fajny,trwały silnik z dużym potencjałem tuningowym. A "zielonym" odesłałbym w kartonie wszystkie katalizatory, Fapy,DPF-y z nalepką Euro5

Nie narzekaj na na Fapy, DPF-y itd bo forumowi ekolodzy zaplują Cię jadem.

[MaXyM]

Kazdy pluje na cos innego - musi byc rownowaga

[Mario_Mario]

Coś czuję,że jak zrobię XC60 to go sprzedam, poszukam w wersji benzynowej, lub wróce do sprawdzonej konstrukcji S-maxa,lecz tym razem po lifcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marios2909]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawia mnie, ile razy trzeba na forum napisac aby ludzie przestali powtarzac takie brednie.
Juz bylo wielokrotnie walkowane na forum, ze nie trzeba dawac w palnik. DPF sie wypali i przy spokojnej jezdzie. Nie musi tez miec wysokiej temperatury czy obciazenia.



Tyle ze sie zagrzeje juz po paru km.
Nie zawsze po przerwaniu wypalania, ponowne wypalanie sie inicjuje juz po nastepnym uruchomieniu silnika. Rownie dobrze moze sie zaczac wypalac az znowu osiagnie standardowy limit zapchania inicjujacy wypalanie

Bump:

Akurat FAP i DPF to dokladnie to samo. W obu przypadkach znaczy to nic innego jak filtr czastek stalych, bez znaczenia jaka jest uzyta technologia. FAP to skrot z j. francuskiego, a DPF z ang.

Ja mam tak że jak wpadnę na Banę to w tym momencie jak się zatrzymam np. na kawę lub tankowanie to włącza mi się wypalanie. Wtedy nie gaszę az się wypali i nie mam z dpf-em żadnych kłopotów.

[Qba_ONY]

Dzisiaj znajomego auto skanowalem FORScanem i w DP_DPF, kpa wyskoczył wynik 114.3, co to znaczy??

[82bob]

Odkryłem ciekawą zależność, zawsze dpf wypala się co około 350 - 400 km, po wyczyszczeniu przepływomierza zrobiłem już ponad 600 km i mam 70 % zapełnienia a zawsze wypala przy 82%, wiec jeszcze 100 km zrobię.

[egas]

Taki temat mam do Was:
Czy ilosc pokonywanych(ok 30km) km dziennie ma wpływ na problemy DPF?

[eclipse]

Raczej nie jeśli nie jest w tym czasie odpalany b. często na zimnym silniku .

[egas]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej nie jeśli nie jest w tym czasie odpalany b. często na zimnym silniku .

Ok, dzęki odp.
Zagłębiłem ten temat wcześniej i spotkałem się z postami typu : jadę do pracy ok 15km ,8 godzin później tą samą trasą wracam ,po drodze sklep. Raz w tyg. mam sygnalizację regeneracji filtra a mieszkam w centrum i co tu robić..
Ja w sumie mam tyle samo jazdy, i zastanawiam się czy diesel to dobry wybór ?
Co o tym sądzicie?

[bukox]

Ale pytasz o wybór silnika do s-maxa?