[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[MaXyM]

Niezozumiales. FAP nie oznacza mokrego filtru a DPF - suchego.
Moze sie tak przyjelo w Polsce, kraju gdzie ludzie nie znaja jezykow. Ale dla Francuza FAP oznacza tak suchy jak i mokry filtr. Podobnie anglojezyczny kierowca bedzie uzywal tylko DPF.

Innymi slowy, nie powino sie uzywac skrotu FAP celem ukazania na mokry filtr czastek stalych. FAP/DPF to zamienne skroty i nie definiuja technologii czy zasady dzialania filtru.

[bukox]

Masz rację. Chodziło mi o to, że FAP-em przyjęło się nazywać filtr mokry stosowany w koncernie PSA.

[Mario_Mario]

Propos filtrów cząstek stałych (użyję polskiej pełnej nazwy) To i ja przestrzegę. Po sprzedaży S-maxa, kupiłem volvo Xc60 również w Dieslu.Na wstępie powiem,że nie było żadnego niepokojącego komunikatu, jedynie info o rozpoczęciu wypalania podczas trasy. Po jakiejś godzinie wyczuwalny spadek mocy, parę szarpnięć i coraz słabszy motor,w końcu zgon. Okazało się ,że do oleju dotało się tyle paliwa,które komputer podawał do wypalenia i oczyszczenia filtra, który się po prostu zatkał na amen, że wzrósł poziom oleju do takiej wartości, ze nastąpiło jego duże ciśnienie, zassanie przez turbo...w ostateczności mam mały remont silnika 5 cylindrów, pogięte zawory,przynajmniej na razie tyle i mam nadzieje,że tylko tyle. Po uratowaniu silnika,od razu wycinam filtr i przeprogramowuje komputer.Jak na Volvo,to dziwię się o słabej komunikacji w/w usterki, gdzie dwu krotnie miałem info o zatrzymaniu sie na kawę,z powodu zbyt długiej ciągłej jazdy,fuck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eclipse]

Fack , fack. niesamowity pech a propo ... jaki to był silnik dokładniej ?
bo słyszałem że Volvo ma FAP mokry więc może nie było już tego dodatku w samochodzie i dlatego tak się stało .

[stingerA6]

Jak volvo to silnik D5 - pech konkretny

[Mario_Mario]

Z modelem silnika D5 nie byłoby tyle problemu, kupiłbym "goły" za 5-6tys zł z gwarancją i żył dalej. Mój ma oznaczenie D3,później jako D4 5 cylindów 2.0, 163KM rzadziej spotykany, tutaj zakup gołego silnika to wydatek 9-10tys zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A filtr już zwalony, tak zapchany skurczybyk, że po podaniu ciśnienia powietrza,schodziło ono wyczuwalnie słabiej. Dlatego rozebrałem silnik i będę ratował co się da...głowica wygląda na całą, jedzie do splanowania. Powiem szczerze,że w przypadku nowoczesnych aut,następnym razem kupię już z uszkodzonym silnikiem ,naprawiając jednostkę, "uproszczę" ją chyba maksymalnie, aby móc spokojnie wybrać się na drugi koniec świata,bez obaw,że padnie jakaś elektronika,jeden z tysiąca czujników itp. Jakiś czas temu przeszczepiałem prosty silnik od Saba 2.0 Turbo do Opla,kurcze poezja, prosty interfejs, jeden komputer, wiązka przewodów przy silniku to raptem może z 8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fajny,trwały silnik z dużym potencjałem tuningowym. A "zielonym" odesłałbym w kartonie wszystkie katalizatory, Fapy,DPF-y z nalepką Euro5

[eclipse]

Napisał Mario_Mario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakiś czas temu przeszczepiałem prosty silnik od Saba 2.0 Turbo do Opla,kurcze poezja, prosty interfejs, jeden komputer, wiązka przewodów przy silniku to raptem może z 8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fajny,trwały silnik z dużym potencjałem tuningowym. A "zielonym" odesłałbym w kartonie wszystkie katalizatory, Fapy,DPF-y z nalepką Euro5

O........... mam znajomego co ma takiego właśnie Saaba w super stanie na sprzedaż .

[Parch]

Napisał Mario_Mario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiem szczerze,że w przypadku nowoczesnych aut,następnym razem kupię już z uszkodzonym silnikiem ,naprawiając jednostkę, "uproszczę" ją chyba maksymalnie, aby móc spokojnie wybrać się na drugi koniec świata,bez obaw,że padnie jakaś elektronika,jeden z tysiąca czujników itp.

Niestety jesteś skazany na 1.9 SDi. Będzie "trochę" ciężko załadować do nowoczesnych samochodów, ale cytując Ciebie "Jeśli nie możesz znaleźć auta dla siebie...zbuduj je..."Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MaXyM]

Napisał Mario_Mario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fajny,trwały silnik z dużym potencjałem tuningowym. A "zielonym" odesłałbym w kartonie wszystkie katalizatory, Fapy,DPF-y z nalepką Euro5

Rozumiem twoje rozgoryczenie ale jak chcesz kogoś winić, to raczej producenta auta, który nie postarał się aby auto wystarczająco wcześnie informowało o problemie. Ew tego kto ci auto sprzedał - możliwe, ze coś o problemie wiedział a nie powiedział. Ale nie bądź pieprzonym egocentrykiem. Auta z założenia nie służą do tuningowania tylko do podróżowania. I nikomu nie powinno przeszkadzać jeśli będą nas truły mniej. Bez tych "zielonych" do dziś byśmy jeździli na ołowiowej benzynie. A ten cały syf by był w żarciu czy powietrzu.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Racja... strasznie dużo błędów w interpunkcji i literówek. Poprawiłem a w geście zadośćuczynienia dodałem znaki diakrytyczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eclipse]

Kol. MaXyM
włącz sobie korektę pisowni tekstu bo ciężko się to czyta .