[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[MQ1]

Te wartosci w DW10C, w prelifcie brak.

[Sadystyczny89]

Witam,

w moim Focusie mk3 1.6tdci jakiś czas temu załączył mi się wentylator po 400km trasie, auto zaczęło dymić i miało podwyższone obroty. Wczoraj zdarzyło mi się to po raz kolejny, aczkolwiek tylko po jeździe miejskiej. Postanowiłem się zainteresować tematem. Oczywiście nie wiedziałem, że wypalanie DPFa tak wygląda.... teraz po przeczytaniu waszych postów wiem co jest grane.
Jednocześnie mam pytanie, jeśli wczoraj mu się nie pozwoliłem wypalić, tzn zgasiłem auto, ma to jakiś niekorzystny wpływ?

[pasiek]

Po nastpnym uruchomieniu powinien próbować znowu się wypalić, to nic złego tylko ciągła jazda po mieście w dłuższym okresie może zaszkodzić filtrowi , po prostu w jeździe tylko po mieście filtr sie zatka . Polecam przynajmiej raz na tydzień dać mu w palnik przez 20-30 km obroty koło 3tys i bedzie bezproblempwy.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Sadystyczny89]

Mam do pracy około 20km (z jednego końca Łodzi na drugi) w jedną stronę. Jak silnik się rozgrzeje, staram się jeździć dość dynamicznie z racji właśnie na ten dpf, aczkolwiek to nie jest jazda na "trasie" która by najlepiej oczyściła dpf... Niestety popełniłem błąd nie interesując się jak wygląda cykl wypalania :/
W piątek będę miał wycieczkę do Wrocławia, dam mu delikatnie po "garkach", oczywiscie wszystko w granicach rozsądku i bezpieczeństwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Niestety dziś rano nie włączyło się ponowne wypalanie..

Pozdrawiam, Łukasz

[latar]

Wcale nie musiało. Jeżeli zostało przerwane a zaszło już powiedzmy w 80% to rozpocznie się ponownie dopiero jak wskaźniki zasadzenia się podbiją.

Sposób na oczyszczenie filtra jazdą autostradową to taka jazda aby spaliny ciągle miały ~550C. Czyli ostre poginanie ze 2 paki na blacie. Inna sprawa, że jeżeli sporo jeździsz po mieście to jeżeli sterownik wyczai, że jedziesz dłuższą trasę jednostajnym tempem to rozpocznie dopalanie. Najlepiej wtedy trzymać obroty pomiędzy 2-3krpm.

[pasiek]

Nie martw się na zapas, w końcu w nie dlugim czasie spróbuje znowu się wypalić. Nie musisz szybko jechać tu głównie chodzi o obroty silnika żeby większe byly . Dpf nie jest taki straszny jak go malują , wcześniej mialem peugeota 407 z tym silnikiem co Ty masz , i nie mialem z Fap-em problemów, wiem że Fap to trochę inny filtr ale zasady te same .

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Sadystyczny89]

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie martw się na zapas, w końcu w nie dlugim czasie spróbuje znowu się wypalić. Nie musisz szybko jechać tu głównie chodzi o obroty silnika żeby większe byly . Dpf nie jest taki straszny jak go malują , wcześniej mialem peugeota 407 z tym silnikiem co Ty masz , i nie mialem z Fap-em problemów, wiem że Fap to trochę inny filtr ale zasady te same .

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

W sumie racja, nie ma co się martwić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wielkie dzięki za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eclipse]

Napisał Sadystyczny89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam do pracy około 20km .............
Niestety dziś rano nie włączyło się ponowne wypalanie..

Ja jeżdżę na krótszych trasach i przez 5 lat nie było większego problemu , to że ci się nie włączyło dopalanie to powinieneś wiedzieć żeby to nastąpiło to silnik musi się zagrzać do odpowiedniej temperatury .

[MaXyM]

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po nastpnym uruchomieniu powinien próbować znowu się wypalić, to nic złego tylko ciągła jazda po mieście w dłuższym okresie może zaszkodzić filtrowi , po prostu w jeździe tylko po mieście filtr sie zatka . Polecam przynajmiej raz na tydzień dać mu w palnik przez 20-30 km obroty koło 3tys i bedzie bezproblempwy.

Zastanawia mnie, ile razy trzeba na forum napisac aby ludzie przestali powtarzac takie brednie.
Juz bylo wielokrotnie walkowane na forum, ze nie trzeba dawac w palnik. DPF sie wypali i przy spokojnej jezdzie. Nie musi tez miec wysokiej temperatury czy obciazenia.

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jeżdżę na krótszych trasach i przez 5 lat nie było większego problemu , to że ci się nie włączyło dopalanie to powinieneś wiedzieć żeby to nastąpiło to silnik musi się zagrzać do odpowiedniej temperatury .

Tyle ze sie zagrzeje juz po paru km.
Nie zawsze po przerwaniu wypalania, ponowne wypalanie sie inicjuje juz po nastepnym uruchomieniu silnika. Rownie dobrze moze sie zaczac wypalac az znowu osiagnie standardowy limit zapchania inicjujacy wypalanie

Bump:

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiem że Fap to trochę inny filtr ale zasady te same

Akurat FAP i DPF to dokladnie to samo. W obu przypadkach znaczy to nic innego jak filtr czastek stalych, bez znaczenia jaka jest uzyta technologia. FAP to skrot z j. francuskiego, a DPF z ang.

[bukox]

Masz rację - cel jest ten sam - ale zasada działania FAP i DPF jest już zupełnie inna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.