[Focus 1998-2004] 1.8 TDDI Osłona chłodnicy na zimę.

[Thombike]

Chyba jednak pokazuje wam tem. cieczy chłodzącej a nie silnika...a to robi różnicę..

[TomekM_1983]

Napisał Thombike Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba jednak pokazuje wam tem. cieczy chłodzącej a nie silnika...a to robi różnicę..

Nie wytłumaczysz, wiedzą lepiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak już kolega słusznie zauważył, wskaźnik pokazuje temperaturę cieczy chłodzącej a nie silnika. Dlatego w większości Fordów jest oddzielny czujnik na wskazówkę, a oddzielny na wentylator.

Jak komuś przeszkadza, że mu wskazówka od temperatury spada, to wystarczy w momencie spadku skręcić ogrzewanie w kabinie i po problemie.

[ministerq]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak już kolega słusznie zauważył, wskaźnik pokazuje temperaturę cieczy chłodzącej a nie silnika. Dlatego w większości Fordów jest oddzielny czujnik na wskazówkę, a oddzielny na wentylator.

To weź jeszcze napisz który to ten dodatkowy czujnik, bo o ile ja się orientuję np. w 1.8TDDI/TDCI jest tylko jeden czujnik - CHT, wkręcany w głowicę, i za jego pomocą sterownik między innymi określa temperaturę silnika a nie cieczy chłodzącej i to jaką temperaturę pokazać na desce.

[woznica67]

Panowie coś tam wiecie i nie do końca chyba.
Temperatura jest określana poprzez czujnik w płynie. Nie bloku silnika. Są dwa rodzaje czujników,do kontrolki i do wskaźników. Czujnik wentylatora to całkiem inna bajka. Jego zadaniem jest włączanie wentylatora tylko i wyłącznie. Owszem. W nowych modelach może być tylko jeden czujnik a za resztę odpowiada komputer. Jednak wolę dublowany system. Padnie czujnik od wskaźnika a wentylator działa i można jechać dalej. Tyle z mojej strony.Nie zmienia to faktu, że osłona chłodnicy zwiększa prędkość nagrzania się silnika.

[ministerq]

Napisał woznica67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temperatura jest określana poprzez czujnik w płynie. Nie bloku silnika.

Świetnie, ale powiedz proszę gdzie w TDDI masz ten czujnik "w płynie"? Albo ten od zegarów?
Jak padnie czujnik temperatury w TDDI obcinana jest dawka paliwa, tak by nie doprowadzić do przegrzania silnika. Wiedziałeś o tym? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[woznica67]

Każdy czujnik temperatury musi mieć styczność z płynem. Ty wiesz co piszesz? To co się dzieje gdy czujnik pada to już inna bajka. Są różne zabezpieczenia i każda firma ma inne. Taki mądry jesteś? Bo wiesz? Nie wiedziałem,i nie wiem czy w moim takie coś jest. Na pewno jak mi wentylator nie będzie się chciał włączyć będę szukał czujnika na chłodnicy. Jak wskaźnik , też będę szukał czujnika tylko na bloku lub kolektorze wodnym.bo każdy czujnik pomiar bierze z płynu chłodzącego a nie z metalu. Coś jeszcze?

Bump: Ups.jeszcze są czujniki temperatury które mierzą temperaturę powietrza i zmieniają przesłonę wlotu powietrza,w zimie z kolektora wydechowego a latem z zewnątrz. Jak mi coś uciekł o to proszę poprawić koledzy. Pesel robi swoje.

Bump: Mam nadziej ,że kwestia pomiaru temperatury jest wyczerpana?

[ministerq]

Napisał woznica67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Każdy czujnik temperatury musi mieć styczność z płynem. Ty wiesz co piszesz?

Oczywiście że wiem. Nie raz serwisowałem te motory, znam je bardzo dobrze; czujnik również nie raz, i nie dwa zdarzało mi się wymieniać. Dla mnie zdecydowanie ten temat jest wyczerpany, bo z teoretykiem taka rozmowa nie ma najmniejszego sensu.

[woznica67]

Teoretyk? Chyba z Ciebie. Pomiar temperatury zawsze był i będzie od cieczy chłodzącej dany silnik. Chodzi o to ,żeby uniknąć tzw. Zagotowania silnika. Gdzie czujnik nie będzie wkręcony musi mieć dojście do cieczy chłodzącej. Uważam ,że teoretyk może jest z ciebie. Tak podstawowa wiedzę ma każdy mechanik , chyba ,że używa tylko Google i udaje fachowca. Nigdy nie dyskutuje w sprawach o których nie mam pojęcia. A odcinanie mocy w silniku nie zawsze musi być spowodowane czujnikiem temperatury. Temat uważam za zamknięty. I poczytaj może o zasadzie działania czujnika temperatury płynu.

[darek4488]

Pierwsza zasada działania czujnika temperatury płynu. W książce do fizyki tego chyba nie było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kołekst]

Napisał woznica67 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie coś tam wiecie i nie do końca chyba.
Temperatura jest określana poprzez czujnik w płynie. Nie bloku silnika. Są dwa rodzaje czujników,do kontrolki i do wskaźników. Czujnik wentylatora to całkiem inna bajka. Jego zadaniem jest włączanie wentylatora tylko i wyłącznie. Owszem. W nowych modelach może być tylko jeden czujnik a za resztę odpowiada komputer. Jednak wolę dublowany system. Padnie czujnik od wskaźnika a wentylator działa i można jechać dalej. Tyle z mojej strony.Nie zmienia to faktu, że osłona chłodnicy zwiększa prędkość nagrzania się silnika.

Skoro płyn nie przepływa przez chłodnice bo termostat jest zamknięty i układ działa na tzw małym obiegu to zasłonięcie czegokolwiek może poprawić nagrzewanie bo powietrze nie wpada do komory silnika a nie to że zasłoniłeś chłodnice.

Niektóre fordy nawet w latach 90 nie mają żadnego czujnika wentylatorów bo wentyle sterowane są przez ECU.

A wkładanie kartonu w wloty powietrza.... no co można wiele powiedzieć, dramat.

Jeszcze zapoznaj się z tym
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zobacz jak wygląda ten czujnik, na co podaje parametry wtedy pisz swoje "mołndrosci"