Sprawdzanie Numeru VIN

zielbum · 21-07-2016, 14:48

Ja osobiscie wymienilem zawor sterowania podcisnieniem pierburga (brazowy) i roznica jest znaczaca. Fakt ze mam wrazenie ze jakby przeczyscil turbie i zmienna geometrie to moze by cos jeszcze pomoglo a wyautowac egr i dpf to juz w ogole pewnje demon szos + do tego probe przelewowa i jakis obraz stanu auta delikatny jest.
U mnie 1 sam niewiiem czy ciagnie, reakcja jest bo to wysoki bieg ale turbina jakby tylko so ie tam tylko przy okazji byla, natomiast 2,3 i 4 ciagna slicznie od okolo 2000- 2200 obrotow, 5 tylko utrzymuje predkosc i nie ciagnie turbina jakos szalowo.

technikibart · 21-07-2016, 16:38

U mnie wolno się ładował do 2tyś a od był odrzut. Zmieniłem firmware sterownika na najnowsze. Nie te które było z 2004 tylko na 2008 i obroty chodzą od dołu równo bez żadnych zawachań. Równomiernie i szybko przyspiesza...

Czaja95 · 22-07-2016, 11:07

Ten sterownik to w ASO zapewne? Droga zabawa? Bo właśnie mam wrażenie, że coś ze sterownikiem jest nie tak lub gubi mapę ECU czy coś...

zielbum · 29-07-2016, 07:04

Zauważyłem, że auto idzie jak jest zimny silnik. A jeszcze chłodny dzień jak dzisiaj i auto od 1- 4 idzie, (ale wciąż tylko od góry) do jakiś 2200 obrotów nie ciągnie tak jak się można tego spodziewać. Na co może mieć wpływ różnica temperatur, że turbina tak reaguje - raz słabiej a raz jak porządny odkurzacz.

technikibart · 29-07-2016, 07:26

Każde auto na zimnym idzie lepiej, zauważ że masz przy tym chłodnice powietrza.

Czaja95 · 31-07-2016, 14:34

U mnie odwrotnie - nie idzie przez chwile na zimnym, potem dopiero od 2400obrotow lub wcale i to tez raz idzie raz nie jakby turbiny nie bylo.

paablod · 13-08-2016, 12:36

Dawno nic nie pisałem, więc mały meldunek z frontu walki.
Ponieważ co chwilę wyświetlała się "usterka silnika" (P2585 ) postanowiłem przyjrzeć się zbiorniczkowi na magiczny płyn do dpf-a. Wyglądał na pusty, więc wlałem w niego ok. litra ropy. Mając w planach przyjrzenie się jeszcze paru miejscom pod spodem, wykręcając na placu poczułem powrót dawnej mocy - udało się ruszyć z piskiem opon. Ponieważ dalsze grzebanie straciło nieco sens spakowałem manatki i odjechałem. Niestety, mocy znowu nie było.
Wyczyściłem wszystkie błędy (a że niechcący ruszyłem z otwartym wlewem to nawet "brak magnesu" wyrzuciło) i zrobiłem parę rundek i dalej nic - mocy nie ma, błędów (odpukać) też nie. Ostatnią próbę oszukania i programowo "dolałem" dodatek w zeszłym tygodniu (walcząc z P2585) więc teraz już tego nie zrobiłem.
Jedyna różnica jaka się pojawiła, to ELM pokazuje w polu "Mass of additive added since last filing" ok. 286 mg zamiast 0. Jaki z tego wniosek - że mimo programowego wycięcia dpf-a dodatek jest dalej dodawany?
Może to komuś nasunie jakieś wnioski co jest grane?

Czaja95 · 22-08-2016, 11:47

Postawiłem auto do Solid Garage w Warszawie, po 2 dniach wszystko było jasne. Po pierwsze zapchany dpf z katalizatorem (jedna puszka), ponadto turbina źle zregenerowana, czyli reklamacja. Czekam na turbinę (dzisiaj została wysłana), a dpf do wycięcia. Człowiek bujał się ponad pół roku, a tutaj po 2 dniach wszystko jest jasne.

Czaja95 · 02-09-2016, 14:20

Odebrałem dziś auto. Zwija asfalt jak cygan arbuzy z bazaru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Temat do zamknięcia lub dodania do FAQ jeśli chodzi o objawy, bo wiem że sporo osób zmaga się z brakiem mocy po regeneracji turbiny z vnt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cezarg1410 · 04-09-2016, 00:15

Cytat:

Napisał Czaja95 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odebrałem dziś auto. Zwija asfalt jak cygan arbuzy z bazaru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Temat do zamknięcia lub dodania do FAQ jeśli chodzi o objawy, bo wiem że sporo osób zmaga się z brakiem mocy po regeneracji turbiny z vnt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spoko porównanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie chce się madrzyc ale jeśli chodzi o diagnozę to w poscie numer 4 tego tematu napisałem Ci co jest nie tak i powtórzyłem to kilkukrotnie.
Wazne że auto Śmiga. Pozdr

21-07-2016, 14:48	#91
zielbum ford::beginner Imię: Franek Zarejestrowany: 22-02-2016 Skąd: Rzeszów Model: Ford Focus MK2 kombi Silnik: 1.6 TDCi Duratorq Rocznik: 2004 Postów: 27	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Ja osobiscie wymienilem zawor sterowania podcisnieniem pierburga (brazowy) i roznica jest znaczaca. Fakt ze mam wrazenie ze jakby przeczyscil turbie i zmienna geometrie to moze by cos jeszcze pomoglo a wyautowac egr i dpf to juz w ogole pewnje demon szos + do tego probe przelewowa i jakis obraz stanu auta delikatny jest. U mnie 1 sam niewiiem czy ciagnie, reakcja jest bo to wysoki bieg ale turbina jakby tylko so ie tam tylko przy okazji byla, natomiast 2,3 i 4 ciagna slicznie od okolo 2000- 2200 obrotow, 5 tylko utrzymuje predkosc i nie ciagnie turbina jakos szalowo.

21-07-2016, 16:38	#92
technikibart ford::advanced Zarejestrowany: 29-06-2014 Skąd: Dubaj Model: Focus mk3 / Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI 115KM (EURO 5) Rocznik: 2011.09 Postów: 426	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci U mnie wolno się ładował do 2tyś a od był odrzut. Zmieniłem firmware sterownika na najnowsze. Nie te które było z 2004 tylko na 2008 i obroty chodzą od dołu równo bez żadnych zawachań. Równomiernie i szybko przyspiesza... __________________

22-07-2016, 11:07	#93
Czaja95 ford::average Imię: Mikołaj Zarejestrowany: 06-07-2014 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Ten sterownik to w ASO zapewne? Droga zabawa? Bo właśnie mam wrażenie, że coś ze sterownikiem jest nie tak lub gubi mapę ECU czy coś... __________________ Kolekcjoner Fordów - Focus: MK1 hatchback 1999r. 1.8 TDDI 90KM & MK2 hatchback 2007r. 1.6 TDCi 109KM - Mondeo: MK3 kombi 2005r. 2.0 TDCi 115KM (sprzedany :<)

29-07-2016, 07:04	#94
zielbum ford::beginner Imię: Franek Zarejestrowany: 22-02-2016 Skąd: Rzeszów Model: Ford Focus MK2 kombi Silnik: 1.6 TDCi Duratorq Rocznik: 2004 Postów: 27	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Zauważyłem, że auto idzie jak jest zimny silnik. A jeszcze chłodny dzień jak dzisiaj i auto od 1- 4 idzie, (ale wciąż tylko od góry) do jakiś 2200 obrotów nie ciągnie tak jak się można tego spodziewać. Na co może mieć wpływ różnica temperatur, że turbina tak reaguje - raz słabiej a raz jak porządny odkurzacz.

29-07-2016, 07:26	#95
technikibart ford::advanced Zarejestrowany: 29-06-2014 Skąd: Dubaj Model: Focus mk3 / Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI 115KM (EURO 5) Rocznik: 2011.09 Postów: 426	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Każde auto na zimnym idzie lepiej, zauważ że masz przy tym chłodnice powietrza. __________________

31-07-2016, 14:34	#96
Czaja95 ford::average Imię: Mikołaj Zarejestrowany: 06-07-2014 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci U mnie odwrotnie - nie idzie przez chwile na zimnym, potem dopiero od 2400obrotow lub wcale i to tez raz idzie raz nie jakby turbiny nie bylo. __________________ Kolekcjoner Fordów - Focus: MK1 hatchback 1999r. 1.8 TDDI 90KM & MK2 hatchback 2007r. 1.6 TDCi 109KM - Mondeo: MK3 kombi 2005r. 2.0 TDCi 115KM (sprzedany :<)

13-08-2016, 12:36	#97
paablod ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 02-05-2012 Skąd: Błonie Model: Focus Kombi Mk2 Ghia Silnik: 1,6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 281	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Dawno nic nie pisałem, więc mały meldunek z frontu walki. Ponieważ co chwilę wyświetlała się "usterka silnika" (P2585 ) postanowiłem przyjrzeć się zbiorniczkowi na magiczny płyn do dpf-a. Wyglądał na pusty, więc wlałem w niego ok. litra ropy. Mając w planach przyjrzenie się jeszcze paru miejscom pod spodem, wykręcając na placu poczułem powrót dawnej mocy - udało się ruszyć z piskiem opon. Ponieważ dalsze grzebanie straciło nieco sens spakowałem manatki i odjechałem. Niestety, mocy znowu nie było. Wyczyściłem wszystkie błędy (a że niechcący ruszyłem z otwartym wlewem to nawet "brak magnesu" wyrzuciło) i zrobiłem parę rundek i dalej nic - mocy nie ma, błędów (odpukać) też nie. Ostatnią próbę oszukania i programowo "dolałem" dodatek w zeszłym tygodniu (walcząc z P2585) więc teraz już tego nie zrobiłem. Jedyna różnica jaka się pojawiła, to ELM pokazuje w polu "Mass of additive added since last filing" ok. 286 mg zamiast 0. Jaki z tego wniosek - że mimo programowego wycięcia dpf-a dodatek jest dalej dodawany? Może to komuś nasunie jakieś wnioski co jest grane? Ostatnio edytowane przez paablod ; 15-08-2016 o 05:28

22-08-2016, 11:47	#98
Czaja95 ford::average Imię: Mikołaj Zarejestrowany: 06-07-2014 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Postawiłem auto do Solid Garage w Warszawie, po 2 dniach wszystko było jasne. Po pierwsze zapchany dpf z katalizatorem (jedna puszka), ponadto turbina źle zregenerowana, czyli reklamacja. Czekam na turbinę (dzisiaj została wysłana), a dpf do wycięcia. Człowiek bujał się ponad pół roku, a tutaj po 2 dniach wszystko jest jasne. __________________ Kolekcjoner Fordów - Focus: MK1 hatchback 1999r. 1.8 TDDI 90KM & MK2 hatchback 2007r. 1.6 TDCi 109KM - Mondeo: MK3 kombi 2005r. 2.0 TDCi 115KM (sprzedany :<)

02-09-2016, 14:20	#99
Czaja95 ford::average Imię: Mikołaj Zarejestrowany: 06-07-2014 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 70	Odp: Zbyt duża turbodziura, długa reakcja na gaz-1.6 tdci Odebrałem dziś auto. Zwija asfalt jak cygan arbuzy z bazaru Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Temat do zamknięcia lub dodania do FAQ jeśli chodzi o objawy, bo wiem że sporo osób zmaga się z brakiem mocy po regeneracji turbiny z vnt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Kolekcjoner Fordów - Focus: MK1 hatchback 1999r. 1.8 TDDI 90KM & MK2 hatchback 2007r. 1.6 TDCi 109KM - Mondeo: MK3 kombi 2005r. 2.0 TDCi 115KM (sprzedany :<)