[Mondeo 2007-2014] Wartość wtryskiwaczy cylindrów w 140KM ? DW10C

[bodziofila]

nie ma takiej opcji zeby byly zapieczone w 2.0tdci,w 1.6 to barzdo czesty przypadek.

[nosferatu7]

Napisał bodziofila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie ma takiej opcji zeby byly zapieczone w 2.0tdci,w 1.6 to barzdo czesty przypadek.

A to super informacja, bo trochę się naczytałem w kwestii kombinacji z wyciągnięciem zapieczonych wtrysków.
Mam nadzieję że na regeneracji wtrysków się skończy i nie trzeba będzie zabierać się też za pompę wtryskową.

[-XXX-]

W moim (mk4 2.tdci 2008r. ) zrobiło się tak:
- dymi na czarno przy szybszej jeździe, jak docisnę do dech i na wysokich obrotach to auta za mną zwalniają, bo kierowcy nic nie widzą...
- jak temperatury poniżej 5stopni to słabo pali,
- raz jak holowałem przyczepę po 100 km przy prędkości 90-110 na autostradzie mi zgasł i nie chciał odpalić przez kilka minut (było to tylko raz w lato),
- auto zaczęło więcej palić (wcześniej około 6 teraz 8l/100)

żadnych błędów ani sprężynek nie wyświetla....

Nie znalazłem aby ktoś podawał wartości próby przelewowej dla mk4, ale u mnie wyszło
na wszystkich w zakresie 24-28 ml przez 4 minuty.

Czy to może być już wina wtrysków (w mk3 przelewy miałem na poziomie 10-15 ml)?

Jakieś sugestie do sprawdzenia w domowych warunkach? Bo obawiam się mechaników, którzy wymienią mi pół układu zasilania...

ps. auto bez dpf i po zwiększeniu mocy do 175 km

[mrk26]

Z tego co ja się orientuje to jak robisz przelewy to nie może być więcej niż 10 ml przez dwie minuty.

[bodziofila]

Napisał -XXX- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim (mk4 2.tdci 2008r. ) zrobiło się tak:
- dymi na czarno przy szybszej jeździe, jak docisnę do dech i na wysokich obrotach to auta za mną zwalniają, bo kierowcy nic nie widzą...
- jak temperatury poniżej 5stopni to słabo pali,
- raz jak holowałem przyczepę po 100 km przy prędkości 90-110 na autostradzie mi zgasł i nie chciał odpalić przez kilka minut (było to tylko raz w lato),
- auto zaczęło więcej palić (wcześniej około 6 teraz 8l/100)

żadnych błędów ani sprężynek nie wyświetla....

Nie znalazłem aby ktoś podawał wartości próby przelewowej dla mk4, ale u mnie wyszło
na wszystkich w zakresie 24-28 ml przez 4 minuty.

Czy to może być już wina wtrysków (w mk3 przelewy miałem na poziomie 10-15 ml)?

Jakieś sugestie do sprawdzenia w domowych warunkach? Bo obawiam się mechaników, którzy wymienią mi pół układu zasilania...

ps. auto bez dpf i po zwiększeniu mocy do 175 km

zaslep egr na poczatek.podobne objawy jak u mnie.ja mialem dolanego(dolany i po roku 2 wtryski padly wymiana 4,miedzy czasie korekta i na padnietych nie dymil).u kogo byl chip?na serii dymi?

[-XXX-]

chip robili chłopaki w Poznaniu Tuneforce. Czy na serii dymił to nie wiem, bo miał wówczas jeszcze dpf, ale jak go robili to pamiętam, że po usunięciu filtra na hamowni dymił... więc nie sądzę aby u nich coś poszło nie tak, tym bardziej, że po wyjeździe spalanie było takie same, wzrosło przez ostatnie pół roku i słabo pali na niskich temperaturach...

Mam opcję aby dać wtryski na stół ( 150 zł) i chyba tak zrobię, choć nie che mi się rozbierać auta....

Tak dla uzupełnienia, parę dni temu padł do końca 1 wtrysk, po wymianie auto przestało kopcić i generalnie chodzi OK ale klekocze. Dałem wtryski na sprawdzenie na stół probierczy i wszystkie są w bdb stanie, mają w normach dawki pilotujące, bez problemu zachowują parametry na obciążeniu, końcówki ładnie rozpylają, mechanior rzekł, no Panie nie ma się do czego prz.....lić

Spróbuję przeczyścić Egr i trochę pojeździć aby się lepiej zaadoptowały.... zobaczymy jak będzie...

Odnośnie próby przelewowej, to ta garażowa to chyba lipa przy tych wtryskiwaczach, bo u mnie wyszło to co napisałem wcześniej ok 24-28 ml/4 min a na stole (fakt, że inne czasu testów - bo na ilość cykli) przelewy wszystkie wszyły do 10 ml.

[Wons]

Napisał bodziofila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za robocizne?150 /200zl?chyba go pogielo na maxa.20minut roboty i wszystkie 4 wymienione.nie trzeba kodowac.tylko gorne cyfry konfiguracji maja sie zgadzac(4 lub 5).wtryski mozecie spokojnie zamieniac miejscami.ja kupilem uzywki i smiga jak zloto.przy wymianie pamietajcie zeby nie wymieniac wszystkich naraz tylko pojedynczo(jeden i opdalamy,kazdy nastepny tak samo.zaczynamy od rozrzadu(ja tak robilem i tu podziekowania koledze tvardy za rady)).jak ktos ma jakies pytania to sluze pw

Witam Muszę wymienić ,któryś wtryskiwacz objawy stukanie-klekotanie w okolicach 1500-1900 obr. Dostaje szału Nurtuje mnie pytanie dlaczego wymieniać akurat od strony rozrządu i czy po wymianie sugerować się dawkami korekcyjnymi forscan , które i tak zmieniają się na wszystkich cylindrach nawet po wymianie jednego wtryskiwacza. No i na koniec czy w jakikolwiek sposób resetować sterownik silnika lub odłączać akumulator.Będę wdzięczny z odpowiedź.

[-XXX-]

A dla czego akurat wtryskiwacz? Może poszedł popychacz...

[Wons]

Jakieś sugestie. Jak sprawdzić albo jakieś podpowiedzi w tej kwesti? Może olej wymienić ? Obecny niestety ford formula.

Spalanie na biegu jałowym min 0,8 l/h. Z tego co czytałem i widziałem normalne to ok 0,5-0,6 l/h.
Niby nic nie warte informacje ale zawsze to odnośnik poprawy po ewentualnej naprawie , adaptacji gdy ktoś powie .... Gotowe

[kalita]

Witam,
w silniku galaxy qxwa 140 konnym czy zamiana wtryskiwaczy tez nie wymaga stosownej adaptacji?
Numery wtryskow roznia sie tym dolnym numerem EE lub IH, natomiast gorny numer 5 i ten drugi 9657144580 sa takie same.
Pzdr Krzysiek