[Focus 2004-2008] Brak mocy po czyszczeniu EGR i przepustnicy błąd P0488

[staszq2]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odepnij wtyczkę od egr-a

Odpinałem egr, 1 i 2 przepustnicę, przepływomierz - zachowanie takie samo, coś ewidentnie z paliwem bo jak wczoraj odpalił na plaku to chodził dłuższą chwilę nawet przeparkowałem z jednego garażu do drugiego ( jechał jakby miał z 50 KM), później odpaliłem jeszcze 2 razy ale zaczął mocno dymić na biało\szaro i dałem sobie spokój, dziś rano próba i tak samo jak wczoraj...

[damiasek]

Podepnij elma i zobacz jakie masz ciśnienie na listwie CR w trakcie uruchamiania. Poniżej 150 atm bardzo ciężko uruchomić silnik.

[staszq2]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bardzo ciężko uruchomić silnik.

Odpalić odpala bez większych problemów ale po 3 sekundach czkawka i gaśnie nawet nie zdążę sprawdzić przez ELM bo przy uruchomieniu silnika rozłącza się i zanim połączy raz jeszcze to silnik zgaśnie...

[damiasek]

Dziwne że rozłącza się. Masz po kablu czy bt?

[staszq2]

Po kablu ale jeszcze pójdę i spróbuję przez ScanMaster nie przez PCMScan zobaczymy tylko nie wiem czy akurat będzie aktywny ten parametr od ciśnienia paliwa bo jest ich sporo a pokazywało mi tylko z 10 podstawowych

[damiasek]

weź użyj forscana, parametr ciśnienia na CR jest jednym z podstawowych i nie wymaga żadnych specjalnych rozszerzeń. Scan XL jest niezły, zbiera dużo danych, ale jak się za dużo ustawi to się czasami się "laguje".

[staszq2]

Ciśnienie 350-400 atm więc chyba ok? Myślałem, że może przepustnica coś nie tak działa i autko się dusi przez brak powietrza i spróbowałem odpalić po sciągnięciu przewodu ale efekt ten sam góra 5 sekund i gaśnie, pozostał tylko błąd P2141 innych brak, oczywiście kłęby białego dymu po odpaleniu.

Bump: Po plaku odpaliło i chodziło z kłębami dymu, zgaszony 2 razy i odpalił od strzała ale mocy brak... masakra jakaś

[staszq2]

EGR wleciał nowy - w starym padła elektronika, wymiana przez warsztat. Aleeee, poszarpuje autko przy 1000-1500 RPM przy stałej prędkości, dodanie gazu nie zawsze skutkuje przyśpieszeniem wręcz zaczyna się dławić ale jeśli płynie przyśpieszam to tego efektu nie ma, nadal brakuje mu mocy, nie czuć takiego przyśpieszenia od 2000 obr. jak wcześniej przed usterką, jest dużo lepiej niż wcześniej bo Foczka jeździ ale to nie tak powinna poza tym wydaje mi się że silnik tak jakoś głośniej brzmi. I najlepsze pojawiają się błędy: P0405, P1402, P2141, P0488, P042F, P1412 ... Totalna porażka czy warsztat mógł coś spiep.... przy wymianie? Błędy wskazują nadal na EGR, czy jest potrzeba jakiejś kalibracji po wymianie?

[krzys1968]

tu poczytaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[staszq2]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tu poczytaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Przeczytałem go po awarii i dziś raz jeszcze, wątków jest wiele każdy ma swoją rację u każdego zrobienie danej rzeczy daje różne efekty czyli masło maślane. Jesli Krzysztofie chcesz mi coś konkretnego przekazać to napisz proszę, szukajki używałem i czytałem sporo różnych tematów ale głowa mała.
Odłączyłbym EGR żeby sprawdzić ten nowy ale boję się że autko wejdzie w tryb serwisowy i nie uciągnie samo siebie... Od jednego mechanika usłyszałem, że tylko Ford robi tak, że jak coś jest nie tak nawet jak świeca żarowa padnie to auto wpada w tryb serwisowy, w Volvo, Maździe i Cytrynie tego nie zauważył ... Jeszcze pokombinuję i zobaczymy.
Ale co zauważyłem jeszcze, na zimnym lekko przez 10 sekund obroty lekko falowały, w momencie poszarpywania między 1000-1500 obr. tylko gaz do dechy powodował przyśpieszenie, po dłuższej szybkiej jeździe i zgaszeniu silnika ponownym odpaleniu turbo biło pełną parą i po 30 sekundach znów umarło ale zniknęło poszarpywanie na małych obrotach, normalnie humory Foczka ma jak kobieta przy PMS