[Mondeo 2000-2007] opóźniony zapłon i spalanie stukowe

[MrFoto]

Wartości mierzył mechanik , sam był zdziwiony , myślał że ma uszkodzony przyrząd, przywiózł drugi z innego warsztatu , wartości się potwierdziły , myślę że jeśli tak jest faktycznie to ustawienie rozrządu może mieć na to wpływ , oczywiście mechanik wsadził blokady w koło pasowe wału i w wałki rozrządu, stwierdził że rozrząd jest dobrze ustawiony.... zastanawiam się czy jeśli łańcuch byłby wyciągnięty to czy miałoby to wpływ na ustawienie zapłonu i czy mechanik włożyłby te blokady na właściwe miejsce ?? Nie wiem czy zaryzykować i wymienić jeszcze łańcuch rozrządu czy będzie to kolejna strata pieniędzy, podobno te rozrządy nie każdy umie ustawić , ale mechanik twierdził że skoro ma blokady i one pasują na swoje miejsca to nie ma tematu.... i tak po raz kolejny zostałem odesłany z kwitkiem .

U Ciebie jest 8 stopni, u innych 15, i to jest prawidłowa wartość.Trzeba doprowadzić do tego, aby u Ciebie było 15.
Bo ciśnienie masz za duże, a kąt wyprzedzenia za mały, a można zmienić to tylko ustawionym prawidłowo rozrządem.
Sam eksperymentowałem na swoim silniku


, ale mam 1 wałkowy, i właśnie strzelanie w kolektor wydechowy po dodaniu gazu,to zbyt póżny zapłon, albo jak kto woli kąt wyprzedzenia zapłonu, a strzelanie w dolotowy, to za wczesny.

[MrFoto]

W takim razie w najbliższym czasie pojadę na "konkretne" sprawdzenie sterownika głównego , jeśli będzie z nim wszystko ok to biorę się za rozrząd ....
dzięki koledzy za odpowiedzi , jeśli któryś z Was ma jeszcze jakieś pomysły, podpowiedzi ...to bardzo proszę o napisanie posta , bo takie zmulenie auta w najmniej oczekiwanym momencie jest naprawdę mało bezpieczne, myślisz że depniesz i zdążysz ....a on się zmuli i kichnie w kolektor...i tyle z tego.

[darmodziej]

Nie wiem, jak jest w MK3, ale w MK2 jest przełącznik rodzaju paliwa, który w przypadku zastosowania paliwa o mniejszej liczbie oktanowej powoduje opóźnienie zapłonu. Może u Ciebie ten przełącznik jest przełączony na paliwo o mniejszej liczbie oktanowej.

[Rafał A.(antek)]

można sie pomylić i użyć niewłaściwej blokady wału, wtedy minimalnie sie przestawia rozrząd.
Nie masz efektu spalania stukowego (dzwonienia) przy wyższych obrotach?

[MrFoto]

Mam właśnie specyficzne stukanie przy przyśpieszaniu, przy dodawaniu gazu, jednak czujnik stukowy nie pokazuje usterki ale wydaje mi się że jest to właśnie spalanie stukowe ponieważ jest tylko podczas przyspieszania kiedy puszczę gaz silnik jest cichutki. Efekt jest spotęgowany kiedy jadę na gazie.

[Rafał A.(antek)]

Czujnik nie wyłapie. Jest tylko dźwięk i słabsze auto. Dźwięk nasila się z wzrostem obrotów, wyraźny robi się powyżej 3000 jak pamiętam.

[MrFoto]

Dokładnie właśnie są takie objawy jak wyżej opisane.Jednak mój mechanik twierdzi że naprawiał wiele silników Mazdy który jest bardzo podobny do tego fordowskiego i Właśnie używał tych blokad od Mazdy do sprawdzenia rozrządu. Być może powinienem zasugerować wymiane łańcucha rozrządu?

Jeżeli naprawdę jest w silniku ciśnienie sprężania 17 atm, to benzyna 95 jest za nisko oktanowa, i może trzeba nalać 98 oktanowej, wtedy przestanie spalać stukowo, i wróci moc, może ktoś planował głowicę, obniżył za dużo, i stąd kompresja.

Miałem kilkanaście lat temu podobny przypadek, pracując w Niemczech szef miał BMW serii 7, na tamte czasy rakieta, chodziło ponad 240 km na godz.
Nie pamiętam już dlaczego, ale oddał do naprawy i planowania głowicy. Niemcy, jak to oni, chcieli zrobić dokładnie, i tak planowali, że po naprawie jeżdzić się nie dało na żadnej benzynie nawet wysokooktanowej, słaby, stuki, jazda to katorga.
Skończyło się na kupieniu nowej głowicy, i życie powróciło dla samochodu, a jazda jak wcześniej, jednym słowem, rakieta.

Może warto i u Ciebie sprawdzić ten trop ??

[Rafał A.(antek)]

Może i tak byc. Wpierw bym sprawdził jednak blokadę rozrządu.