[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[przemyp]

Napisał Hipos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zakładam, że dłużej chcesz pojeździć Smaxem, którego właśnie kupiłeś i do tej pory nie jeździłeś z DPFem.
Na Twoim miejscu zainwestowałbym, bo zwróci się to Tobie w przyszłości.
1. zacząłbym od czujnika ciśnień
2. wypaliłbym filtr programowo (tzn podpiąłbym komputer serwisowy forda i przez niego wymusił rozpoczęcie procedury wypalania filtra)

Nie ma w Smax'ie lampki pokazującej rozpoczęcie/zakończenie procesu wypalania są tylko objawy inny pracy silnika.
Dla uniknięcia problemów w przyszłości ważne jest jak go używasz tzn. miasto na krótkich odcinkach, czy też od co jakiś czas dalsze wyjazdy (ważne abyś sprawdzał silnik dw10c, bo dw10 ma inne (gorsze) rozwiązanie DPF).
Jest też wątek o odpowiednich olejach do silnika z DPF'em.


Jeżeli jeździsz do Gdańska (mm32) lub Bydgoszczy (leszcz) to tam są klubowicze dobrze znający oprogramowanie serwisowe forda (pewnie lepiej niż ASO i niejeden warsztat). Na twoim miejscu podjechałbym do nich.


Przy okazji rozważ aktualizację oprogramowania modułów Smaxa (wątek o aktualizacji Convers+) i "fabryczny" tuning silnika na 163km (wątek czy się da przerobić 140km na 163km w ASO)


Wszystko o czym piszę jest na forum i po chwili z wyszukiwarką będziesz miał trochę lektury do czytania.



Szerokości
Michał

Michał, dzięki wielkie. Skontaktuje się z chłopakami. Do Gdańska bliżej, ale przez Bydzie też często przejeżdżam. Czytałem wątki, które podrzuciłeś. Zmiany raczej kosmetyczne. Czterech liter nie urywa. Na razie skupię się na tym DPF. a jeśli cena będzie atrakcyjna to skuszę się na dodatkowe opcje.
Jeszcze raz dzięki za info i pozdrawiam.
Przemek

[Yakac]

Heko, tedi_k, mayak - mam pytanie - czy w silniku DW10C można wyłączać silnik w trakcie wypalania filtra DPF? Wiem, że w poprzednim rozwiązaniu czyli bez dodatkowego wtryskiwacza było to nie zalecane.
Pytam, bo ostatnio miałem 2x taką sytuację, że dojeżdżam gdzieć, zatrzymuję samochód, chcę gasić a tu wypalanie (widze po spalaniu chwilowym). A że naprawde musiałem lecieć to zgasiłem. Bardzo źle zrobiłem?

[heko]

jak musisz, to gaś, byle nie zawsze jak się dopala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[DannyDG]

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Heko, tedi_k, mayak - mam pytanie - czy w silniku DW10C można wyłączać silnik w trakcie wypalania filtra DPF? Wiem, że w poprzednim rozwiązaniu czyli bez dodatkowego wtryskiwacza było to nie zalecane.
Pytam, bo ostatnio miałem 2x taką sytuację, że dojeżdżam gdzieć, zatrzymuję samochód, chcę gasić a tu wypalanie (widze po spalaniu chwilowym). A że naprawde musiałem lecieć to zgasiłem. Bardzo źle zrobiłem?

Wow, ja to nawet nie wiem kiedy sie u mnie wypala. Czasami jak jade po miescie to silnik jakby jakos bardziej buczal (bas) niz zwykle, a potem smierdzi jakby troche mocniej jak zaparkuje w podziemnym parkingu. Moze wtedy sie dopala ??? Gasze silnik zawsze jak mi trzeba (no chyba ze po autostradzie smigam to wystudze zanim zgasze na postoju) i powiem szczerze ze nigdy sie nad tym dopalaniem filtra nie zastanawialem. Problemow nigdy nie bylo....jak dotad :-) Silnik PSA 2.0 TDCI z konca 2010 roku.

Pozdrawiam

Daniel

[B75]

Napisał przemyp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za info. Zastanawia mnie tylko to, że komunikat po "wypaleniu" już się nie pojawia, i kontrolka przestała się świecić. Od tygodnia spokój.
Czy to jest normalne, że ten komunikat pojawia się co jakiś czas. Może wynika z niedostatecznego wypalenia, lub przerwania procesu wypalania DPF?

Czy miałeś jakieś objawy oprócz świecącej się kontrolki, nierówna praca silnika itp?
Ja właśnie jestem po komputerze. Też wyszedł błąd dpf-a. Zaczęło się od dziwnie pracującego silnika, tak jakby miał za niskie obroty (choć obrotomierz pokazywał trochę poniżej 1k) i chciał zgasnąć. Silnik wpadał w rezonans i cały samochód delikatnie wibrował.
Dziś po przejechaniu dłuższego odcinka wszystko wróciło do normy. Objawy ustąpiły

[jACA80]

Witam.
Na wstępie dodam tylko że dużo poczytałem na ten temat zanim napisałem tego posta by uniknąć problemów.

Wielka prośba do osób znających temat dpf-a i przybywającego oleju.
Niedawno kupiłem S-maxa z 2010r. lift 2.0 115KM wymieniając olej zauważyłem że jest go trochę za dużo ale pomyślałem że poprzedni właściciel poprostu go lekko przelał. Teraz po wymianie na castrol edge 5w 30 i przejechaniu około 400 kilometrów widzę że na miarce przybyło oleju (było 3/4 miarki a jest 4/4).

Teraz pytanie czy w moim silniku 2,0 l Duratorq DOHC DSL 115 KM
(vin WF0SXXGBWSAJ12485) podczas wypalania dpf dodatkowa dawka paliwa jest dotryskiwana do cylindra czy do filtra??Pytam bo chciałbym poznać przyczynę rosnącego stanu oleju.

[heko]

...jest dotryskiwana do dpf, ale jest także dotrysk, albo opóźnienie konta wtrysku, w celu podgrzania katalizatora, więc przy permanentnych próbach regenarcji, paliwo może dostawać się do oleju

[jACA80]

Ale czy to możliwe że około 0,5l ropy dostało się do oleju po przejechaniu 400 km, przyczyny szukać w dpf-ie??(jutro podjadę na kompa ale pytam dziś bo nie daje mi to spokoju)..

[heko]

no dość sporo
solidna diagnostyka wyjaśni wiele

[jACA80]

Mam nadzieję że wyjaśni. Choć szukając na forum i czytając chyba wszystkie wątki wszystko sprowadza się do jednego -> dpf-a.
Jeszcze jedno pytanie czy po wymianie lub usunięciu dpf-a te silniki piją olej bądź nadal mieszają ropę z olejem?