[Mondeo 2007-2014] nagrzewnica elektryczna PTC - jak zamontować ?

[Du_poid]

Moje spostrzeżenia w forscanie (dot. mondeo).
1. Jeżeli na zewnątrz jest temperatura niższa niż to co ustawione na klimatroniku, bez względu czy jest to różnica 1,5,10, czy 15 C, a silnik jest zimny, PTC działa na 90% mocy.
2. Jeżeli silnik osiąga ok 40 stopni PTC zostaje wyłączone 0%.
3. PTC działa, załączamy grzanie szyby tylnej i przedniej oraz wszystkich odbiorników typu radio, klima, PTC = 30%

[mm32]

Napisał Du_poid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Jeżeli na zewnątrz jest temperatura niższa niż to co ustawione na klimatroniku, bez względu czy jest to różnica 1,5,10, czy 15 C, a silnik jest zimny, PTC działa na 90% mocy.

U mnie działa na 100% mocy,alternator mam 150A.

Napisał Du_poid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Jeżeli silnik osiąga ok 40 stopni PTC zostaje wyłączone 0%.

Przy jakiej temperaturze ustawionej na klimatroniku?Bo u mnie przy 24 stopniach działa nawet po osiągnięciu przez silnik temperatury optymalnej(około 80/90 stopni).Działa około 2 minut później się wyłącza.

[Du_poid]

Też mam 150A. Może jest na 100%, ale nie doczekałem bo moc jest uzyskiwana w czasie. Stanęło na 90%. Być może coś u mnie jeszcze zabiera te 10%.

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy jakiej temperaturze ustawionej na klimatroniku?

20-21 C.

[CERES]

od przedwczoraj mam PTC w swojej bezynce. Warto założyć, ciepełko już od razu dmucha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktem jest to że 3 godziny wycięte z życiorysu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[toku00]

Mierzyłem prąd pobierany przez nagrzewnicę po nocy auto przed domem w temperaturze -6stC. Po odpaleniu silnika mija kilka sekund i nagrzewnica się załącza prąd wzrasta do 75A po około 2-3 minutach prąd zaczyna powoli maleć do 55A Po przejechaniu około 10 km tj. jakieś 8-9 min nagrzewnica się wyłączyła. Przez całą drogę około 60km średnicówką i A4 nie włączyła się ani raz. Dla zainteresowanych pomiarów dokonałem miernikiem cęgowym do pomiaru prądów stałych CM7. Jeszcze kiedyś jak będzie zimniej posprawdzam zachowanie nagrzewnicy przy załączonych szybach. Alternator 150A.

[mm32]

75A to coś dużo , bo bezpiecznik jest 80A.Nagrzewnica jest 600W wiec teoretycznie prąd powinien być w granicach 50A.Nagrzewnicę masz z fabryki,czy sam dokładałeś ?

[toku00]

Napisał toku00 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś ma wiedzę czym różnią się te nagrzewnice bo znalazłem do forda o różnych numerach 6G91-18k463-DC ( mk4, S-max) i 3M51-18K463-FB (FF2, C-max)? Takie opisy na aledrogo. Czy mierzyliści może ile prądu ona pobiera?

Tak dokladalem z focusa. Tez bylem zdziwiony.

[armator]

Panowie, podsumowując jeśli chcę dołożyć PTC to najpierw lepiej zerknąć czy mam bezpiecznik nr 16 80A tak ? a dopiero kupić farelke?
Jak zdjąć osłonke gdzie kryje się ten bezpiecznik? płaski śrubokręt? i coś tam odgiąć? a zaślepka jak? w góre czy w strone pasażera pchać/ciągnąć ?

pzdr

Edit:
Co by nie pisać pod samym sobą...

Wtyczka czarna jest na metalowej grodzi (w nogach pasażera) natomiast do bezpiecznika nie mogę się dostać, wkładam śrubokręt płaski niby coś tam odginam ale ta zaślepka nie chce wyjść :-/

[tomaszwi]

Opis Forda (jak jest to do skasowania)

W pojazdach z silnikami Diesel, które oddają niewiele ciepła do układu ogrzewania, stosowane są dodatkowe nagrzewnice umożliwiające szybsze ogrzanie wnętrza pojazdu przy niskiej temperaturze na zewnątrz.

Jeśli na panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza zostanie ustawiona najwyższa temperatura lub regulator ogrzewania zostanie przestawiony na najwyższy zakres, moduł DEATC (elektroniczna regulacja temperatury) wysyła przez MS CAN sygnał polecenia włączenia elektrycznej nagrzewnicy do modułu GEM. Jeśli zamontowana jest ręcznie sterowana klimatyzacja, sygnał jest przenoszony przez zwykłe połączenie kablowe.

GEM włącza elektryczną nagrzewnicę w zależności od dostępnej mocy alternatora.

Elektryczna nagrzewnica składa się z trzech osobnych elementów grzewczych zamontowanych we wspólnej obudowie.

Elektroniczny układ sterowania elektrycznej nagrzewnicy steruje trzema stopniami wyjściowymi w zależności od sygnału PWM wysyłanego przez moduł GEM. Te trzy stopnie wyjściowe włączają lub wyłączają oddzielnie trzy elementy grzewcze elektrycznej nagrzewnicy, przy czym okresy działania poszczególnych elementów grzewczych mogą się pokrywać. Zmienny czas włączenia umożliwia płynną regulację temperatury. Całkowita moc grzewcza trzech elementów grzewczych jest odpowiednia do sygnału PWM. Jeśli wartość sygnału PWM wynosi poniżej 10% lub powyżej 95%, elektryczna nagrzewnica dodatkowa nie zostanie włączona.



A czy ktoś wie jak idzie kable zasilający ze skrzynki bezpieczników do środka kabiny? Którędy go poprowadzić? Mam wprawdzie Galaxy, ale Mondeo to prawie ta sama konstrukcja.

[pgrob]

Napisał tomaszwi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy ktoś wie jak idzie kable zasilający ze skrzynki bezpieczników do środka kabiny? Którędy go poprowadzić? Mam wprawdzie Galaxy, ale Mondeo to prawie ta sama konstrukcja.

Kabel, a właściwie kable + i - są w wiązce komory silnika. Idą od skrzynki bezpieczników, przy pompie ABS/ESP, po ścianie grodziowej i wchodzą do kabiny nad BCMii (skrzynka bezpieczników nad nogami pasażera).