[Focus 2008-2011] Konwersja 1.6 TDCI 90km do 109km w FF2FL

[denon2000]

To, że silniki MK3 95km i 115km różnią się to już ogólnie wiadomo. Ja posiadam silnik 90km z dpf'em (suchym) z 2011 w FF2FL. Po sprawdzeniu okazało się również, że mam turbinę ze zmienną geometrią. I teraz mam pytanie: czy jest możliwy upgrade mocy do poziomu 109 kkm bez szkody dla DPFu (tak jak w mk3)?

[voodo]

Jeżeli śledziłeś wątek o silniku w mk3 to przejdź jeszcze raz do tego tematu i przeczytaj ostatnie zdanie co napisał kolega mayak a znajdziesz odpowiedź na pytanie.

[denon2000]

Hehe, dopiero po twoim poście zobaczyłem ostatnią stronę wątku (dzięki za zwrócenie uwagi). No to teraz aktualizacja zapytania:
Lepiej zrobić upgrade do 109 czy pełny tuning ?

[voodo]

Zadaj pytanie kolegom którzy się tym zajmują o cenę takiej aktualizacji a się przekonasz czy warto aktualizować i wystarczy Ci te 109KM czy wolisz dołożyć do chipa i mieć jakieś 130KM.

[denon2000]

Tylko 130KM = wycięcie DPF a co do tego na chwilę obecną mam jeszcze wątpliwości

[pietia78]

Napisał denon2000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To, że silniki MK3 95km i 115km różnią się to już ogólnie wiadomo. Ja posiadam silnik 90km z dpf'em (suchym) z 2011 w FF2FL. Po sprawdzeniu okazało się również, że mam turbinę ze zmienną geometrią. I teraz mam pytanie: czy jest możliwy upgrade mocy do poziomu 109 kkm bez szkody dla DPFu (tak jak w mk3)?

Witam. Ja też mam Fokę z 2011 roku silnik 1.6 90 KM i to że jest DPF suchy to się z Tobą zgodzę, ale jak chodzi o turbo to nie bardzo, gdyż te silniki miały turbo bez zmiennej geometrii łopatek, takie turbo miały te same silniki ale 109 KM, także sprawdź sobie dokładnie jaki silnik masz.pozadrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[denon2000]

Sprawdzałem trzema sposobami:
- optycznie przez 2 niezależnych mechaników
- po numerze katalogowym turbiny wg VINu
- znajdując fotki turbin i porównując je własnoocznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mkk1]

Były dwie 90siątki, jedne ze stałą turbiną , a drugie kastrowane programowo ze 109 , ze zmienną
M

[siwyff2]

Jeśli masz vnt w 90 to możesz zrobić up do 109 to sprawdzone przez fabryke działa i nie psuje się albo 130 sprawdzone przez ....? Gdzie korzystasz z rezerwy szmocy i nie masz żadnej gwarancji na to co się stanie jak auto trafi pod but katorżnika - już to przerobiłem w swoim poprzednim autku. Pożyczyłem ze względu na okoliczności dla matoła auto.
IMHO Co byś nie wybrał życze powodzenia i szerokiej drogi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kinomysz]

Moim zdaniem chiptuning. Też miałem obawy przed tą operacją ale: jeżdżę z chipem już 40000km i nawet dwumasa która od roku jest nie w humorze daje rade. Zresztą wyższy moment obrotowy sprawia że paradoksalnie nie musisz auta żyłować. Jak już wspomniałem moim zdaniem chip tuning. polecam HEKO i jego GSC TUNING widać że na fordach się zna jak mało kto.