[Transit 2000-2006] Jaki silnik wybrać?

[nesek42]

Witam
jestem świeżym forumowiczem wiec moze to nie na temat ale proszę o pomoc .
szukam aby zakupić forda transita znalazłem coś takiego [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

co powiecie na ten egzemplarz ?

[wojtekjanus]

Napisał nesek42 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co powiecie na ten egzemplarz ?

Naplakowali go maksymalnie... No ale blachy ma ok, nie widać żadnej tragedii, kabina i siedzenia czyste, nie jest skatowany. Na czwartym kolejnym zdjęciu tylny prawy błotnik (panel boczny) wygląda na lakierowany - ale to tylko zdjęcie, a jeśli nawet, to mogła to być jakaś bździnka...
Webasto nie jest oryginalne wodne, więc prawdopodobnie jest powietrzne. Też zaleta, ale wodne jest zdecydowanie lepsze. Dodatkowo ma podgrzewane fotele, w sumie będzie w nim... bardzo ciepło - czy on za kręgiem polarnym jeździł?
Brak klimy.
Dobry oryginalny hak Westfalii, firmowany przez Forda. Buda w środku wyłożona sklejką, to duża zaleta.

Wart jest obejrzenia i sprawdzenia. Cena może nie jest jakaś okazyjna, ale do przyjęcia.

[nesek42]

a czy to dobry motor tzn jak w nim z awaryjnoscia . i czy to jest średniak czy krociak ?

[wojtekjanus]

Napisał nesek42 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy to dobry motor tzn jak w nim z awaryjnoscia . i czy to jest średniak czy krociak ?

Silniki 2,0 tddi wszystkie konstrukcyjnie są w zasadzie identyczne, różnią się oprogramowaniem. Jest to układ na pompie rotacyjnej Boscha, wśród tddi jest najmocniejszy, silniejszy silnik jest tylko 2,0 tdci, ale to common-rail. Tddi uchodzi za mniej awaryjny.
Ale awaryjność przy takim zakupie zależy przede wszystkim od tego, jak auto było jeżdżone, a nie od modelu silnika...
To jest przedłużone raz auto, średniak.

[nesek42]

Dziękuję za podpowiedzi wojtekjanus

[medar]

Witam, szkoda śmiecić zakładając nowy temat, więc się podepnę. Kuzyn kupił tego transita: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , jak widać był tam silnik 2.0 TDDI 86KM. Silnik jest całkowicie rozebrany i raczej nie kompletny, więc postanowił dodatkowo kupić Forda Mondeo ( anglika bo tańsze) z odpalającym silnikiem i oczywiście w jak najlepszym stanie. Zamierza przełożyć całą jednostkę wraz z instalacją . Ja myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest silnik 2.0 TDDI 110KM z systemem pompy Boscha VP30, ale lepiej się upewnić i spytać fachowców. Podpowiedzcie proszę jaki model Mondeo wybrać, tak aby było jak najmniej problemów z przekładką do Transita. Z góry dziękuję za sugestie.

[wojtekjanus]

Tutaj są problemy, które trzeba pokonać lub... ominąć.
Przede wszystkim upewnij się, czy na pewno te Mondeo tddi 110km ma pompę VP30, a nie VP44. Na pewno było Mondeo 115KM z pompą VP44 (D6BA), więc nie wydaje mi się, aby było 110KM z VP30, może to jest 90KM (D5BA)? Niestety nie orientuję się za dobrze w mocach Mondeo tddi.
W przypadku gdy jest pompa VP44, trzeba przekładać całą instalację wraz z PCM. W przypadku VP30 przekładasz tylko silnik, ale ze sterownikiem pompy nadal są problemy.

Sterownik musi dogadywać się z immo, więc albo przekładasz PCM na ten z Mondeo a na pompie też pozostaje sterownik z Mondeo, lub zostaje PCM Transita i przy pomocy IDS-a kodujesz immo pod nowy kod sterownika.
Trzecie opcja - zakładasz, że stary sterownik Transita jest sprawny (ale pompa już nie) i przekładasz go do nowej pompy z Mondeo (trzeba lutować podłączenie).
Czwarta opcja - zakładasz, że stara pompa i sterownik Transita są ok, i przekładasz je do silnika z Mondeo.

Moim zdaniem najlepsza opcja to jest włożyć kpl silnik z Mondeo z pompą i sterownikiem i zakodować na nowo immo w Transicie. Ale potrzebny jest IDS.

[MIREKTERAZPOLSKA]

Napisał medar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, szkoda śmiecić zakładając nowy temat, więc się podepnę. Kuzyn kupił tego transita: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , jak widać był tam silnik 2.0 TDDI 86KM. Silnik jest całkowicie rozebrany i raczej nie kompletny, więc postanowił dodatkowo kupić Forda Mondeo ( anglika bo tańsze) z odpalającym silnikiem i oczywiście w jak najlepszym stanie. Zamierza przełożyć całą jednostkę wraz z instalacją . Ja myślę, że najlepszym rozwiązaniem jest silnik 2.0 TDDI 110KM z systemem pompy Boscha VP30, ale lepiej się upewnić i spytać fachowców. Podpowiedzcie proszę jaki model Mondeo wybrać, tak aby było jak najmniej problemów z przekładką do Transita. Z góry dziękuję za sugestie.

Co się stało w starym silniku?
Nie lepiej go zrobić-pewniejsze rozwiązanie i koszty zbliżone

[medar]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tutaj są problemy, które trzeba pokonać lub... ominąć.
Przede wszystkim upewnij się, czy na pewno te Mondeo tddi 110km ma pompę VP30, a nie VP44. Na pewno było Mondeo 115KM z pompą VP44 (D6BA), więc nie wydaje mi się, aby było 110KM z VP30, może to jest 90KM (D5BA)? Niestety nie orientuję się za dobrze w mocach Mondeo tddi.
W przypadku gdy jest pompa VP44, trzeba przekładać całą instalację wraz z PCM. W przypadku VP30 przekładasz tylko silnik, ale ze sterownikiem pompy nadal są problemy.

Sterownik musi dogadywać się z immo, więc albo przekładasz PCM na ten z Mondeo a na pompie też pozostaje sterownik z Mondeo, lub zostaje PCM Transita i przy pomocy IDS-a kodujesz immo pod nowy kod sterownika.
Trzecie opcja - zakładasz, że stary sterownik Transita jest sprawny (ale pompa już nie) i przekładasz go do nowej pompy z Mondeo (trzeba lutować podłączenie).
Czwarta opcja - zakładasz, że stara pompa i sterownik Transita są ok, i przekładasz je do silnika z Mondeo.

Moim zdaniem najlepsza opcja to jest włożyć kpl silnik z Mondeo z pompą i sterownikiem i zakodować na nowo immo w Transicie. Ale potrzebny jest IDS.

Pisząc o silniku 110KM z pompą VP30 miałem na myśli silnik od transita, bo wiadomo że w Mondeo takich nie było, dlatego też nie wiemy jaką wersję Mondeo wybrać. Co do immo to najmniejszy problem , bo mając sterownik , kluczyk z immo i PCM zawsze się coś wykombinuje. Choćby dopasować zapadki w stacyjce pod nowy kluczyk od mondeo. Najważniejsza informacja, to jaką wersję silnika mondeo wybrać, czy to zda egzamin, czy lepiej szukać silnika od transita , ewentualnie naprawiać obecny, a przecież nie wiemy w jakim jest stanie i co było przyczyną jego rozmontowania na części pierwsze. Liczę na to, że ktoś mądrzejszy podpowie w którą stronę się kierować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem najlepsza opcja to jest włożyć kpl silnik z Mondeo z pompą i sterownikiem i zakodować na nowo immo w Transicie. Ale potrzebny jest IDS.

To drugorzędny problem, dostęp do IDS-a jest choć to dość kosztowna zabawa. Powiedzmy że zakładam od mondeo kpl. silnik (czyli z pompą i sterownikiem) oraz dostosowuję kluczyk od mondeo z immo ze stacyjką w transicie , to nadal muszę kodować zestaw z PCM transita ? No i znów kluczowe pytanie ! Jaki silnik wybrać !

[wojtekjanus]

Napisał medar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i znów kluczowe pytanie ! Jaki silnik wybrać !

Silnik 90KM z pompą VP30, czyli D5BA. Moc nie ma znaczenia, z softem Transita będzie miał moc Transita, z softem Mondeo moc Mondeo.

Napisał medar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiedzmy że zakładam od mondeo kpl. silnik (czyli z pompą i sterownikiem) oraz dostosowuję kluczyk od mondeo z immo ze stacyjką w transicie , to nadal muszę kodować zestaw z PCM transita ?

Dogadanie się immo z kluczykami to jedna sprawa, dogadanie się ze sterownikiem pompy to druga sprawa - jedno nie ma związku z drugim. Jeżeli zostaje PCM Transita, a dochodzi - w sensie elektroniki - tylko inny używany sterownik, to musisz kodować na nowo sterownik z immo. Kluczykami stacyjki wówczas w ogóle się nie zajmujesz, zostają transitowe.

========================

Kluczykami musiałbyś się zajmować wtedy, jeżeli przełożyłbyś silnik z pompą i sterownikiem pompy oraz kpl. PCM - po to by nie bawić się IDS-em. Ale nawet wówczas w kluczykach przekładasz tylko transpondery z Mondeo do transitowych, mechanicznie stacyjki i jej zapadek w ogóle nie ruszasz, zostaje stara jak była...