[Mondeo 2007-2014] Jaki olej do 2.0 Tdci DW10/DW10C

[Polarny]

Podczas googlowania na innym forum znalazłem fajny wpis, więc go przekleję:

C1 – oleje low SAPS dla silników wymagających olejów o niskim stopniu lepkości HTHS wiekszej od 2,9MPa.s spełniające wymagania Euro IV
C2 – oleje mid SAPS dla silników wymagających olejów o niskim stopniu lepkości większej od 2,9MPa.s spełniające wymagania Euro IV
C3 – oleje mid SAPS dla silników wymagających olejów o HTHS wyższym niż 3,5MPa.s i spełniających wymagania Euro IV
C4 – oleje low SAPS dla silników wymagających olejów o HTHS wyższym niż 3,5MPa.s i spełniające wymagania Euro IV.

Jak widać oleje z grupy "C" dzielą się nie tylko według obniżonej zawartości SAPS (mid lub low) ale także lepkością w temperaturze 150 stopni (HTHS). Niski HTHS ma za zadanie obniżenie zużycia paliwa natomiast wysoki zwiększenie ochrony silnika.

Przykłady dostępnych na rynku olejów z tymi aprobatami:
ACEA C1 (wymagane np. w silnikach marki Mazda 5 i 6 z DPF):
– Castrol SLX Prof Power C1 5w30
– Gulf Formula EFE 5w30
– Motul 8100 Eco-Clean Plus C1 5w30
– Millers Oil XP Longlife C1 5w30

ACEA C2 ( wymagane np. w silnikach HDI grupy PSA z FAP, Toyota, Honda i Subaru z DPF)
– Castrol Magnatec Proffesional C2 5w30
– Gulf Formula LEF 5w30
– Millers Oil XP Longlife C2 5w30
– Motul 8100 Eco-Clean Plus C2 5w30
– Shell Helix Ultra Extra 5w30
– Valvoline SynPower ENV C2 5w30

ACEA C3 (wymagane np. w silnikach Nissana, Renault, Suzuki, Fiat i KIA z DPF)
– BP Visco 7000 5w30
– Castrol Edge 5w30
– Gulf Formula ULE 5w30
– Lotos Quazar C3 5w30
– Millers Oil XP Longlife C3 5w30
– Mobil Synt S Special V C3 5w30
– Motul 8100 X-Clean C3 5w30
– Shell Helix Ultra Extra 5w30

ACEA C4 (wymagane np. w silnikach Renault 2.0 DCI z DPF i innych gdzie wymagana jest norma RN 0720)
– Castrol SLX Prof Power C4 5w30
– Gulf Formula RNX 5w30
– Millers Oil XP Longlife C4 5w30
– Motul Specific 0720 5w30

Osobiście na tą chwilę jestem zdecydowany na Millers Oils XF Longlife C1 5w30, aczkolwiek jeszcze nic nie czytałem o Totalu i Vavoline.

[Edi]

Znajomy jeździ S-Max na Quaker State. Nie jest rozlewany u nas tak więc mało prawdopodobne by był podrabiany. 80% olei bazę bierze od nas z Lotosu dodają tylko swoje dodatki i uszlachetniacze tak powstają nasze oleje

[SRS]

i ciekawostka olej Ford Castrol Magnatec Professional D 0W30

Produkt spełnia wymagania normy Ford WSS-M2C950-A. (EURO VI). Szczególnie chodzi tu o silniki 1.5 diesel oraz 2.0 150KM/180KM diesel z wydłużonym okresem między-przeglądowym do 2 lat lub 30 000km.

[gin555]

Co do olejów do fordowskich silników z DPF to ASO trochę leci w kulki proponując uparcie oleje A5/B5. Do silników DPF powinien być olej niskopopiołowy, a ten może być tylko z grupy C1, czyli spełniający normę forda wss-m2c934-b, która w naturalny sposób zawiera w sobie norme wss-m2c913-c.
Podejrzewam celowe działanie na szkode naszych DPFów po to aby mieć szanse je kiedyś wymienić.
Technolog w pewnej znanej firmie olejowej dowiedziawszy się że ASO Forda uparcie leje do "DPFów" oleje A5/B5 uznał że to lekkie nadużycie z ich strony. Powinniśmy lać oleje C1. Co do wyboru to jest spory, np. gulf efe, motul 8100, valvoline synpower extreme, top tech 4500, castrol edge c1. Kazdy z nich się od siebie różni zwłaszcza CCS'em, punktem zapłonu i punktem płynięcia, karty technologiczne każdego z nich są dostępne, a moim zdaniem najlepsza wypadkowa parametrów należy chyba do gulfa, chociaż różnice są stosunkowo niewielkie, jak ktoś mieszka na dalekiej północy to wiadomo że wybierze olej o punkcie płynięcia -39 st C np. motul lub castrol, a jeśli ktoś wiecej czasu spędza na południu to lepiej iść w kierunku wyższego indeksu lepkości i temp. zapłonu, np. w olejach valvoline i top tech.
Ale zawsze C1 do DPFa !
zrobiłem krótkie zestawienie olejów i ich podstawowych parametrów - tak poglądowo
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Polarny]

Super porównanie. Przyda się na pewno.
Mógłbyś dodać jeszcze tego Millersa z C1 oraz oleje Fordowskie jak masz pod ręką ich specyfikacje.

[gin555]

Dodalem millersa, w sumie patrząca na parametry-dupy nie urywa :-) ale jest
co do olejów forda czyli formula f oraz xr synth to są to castrole magnatec - ujęte w tabeli

[kikun]

Tylko że silniki diesla w nowszych fordach to konstrukcje PSA a tam producent zaleca oleje C2, dla tego nie wiem czemu polecacie oleje C1?

[jacekn8]

Napisał kikun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko że silniki diesla w nowszych fordach to konstrukcje PSA a tam producent zaleca oleje C2, dla tego nie wiem czemu polecacie oleje C1?

C2 jest zdaje sie Mid SAPS, co nie znaczy że jest złe, ale C1 jest Low SAPS więc "lepsze" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tu jest ciekawy wykaz Millersa i Motula:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pomijamy trochę dwóch poważnych niemieckich graczy, czyli:
Ravenola którego podałem stronę wcześniej
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tylko nie moge znaleźć poziomu SAPS
Oraz Fuchs
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[gin555]

Pomijamy C2 bo nie spełniają norm forda 934

[basior87]

Czyli jaki olej teoretycznie jest najlepszy do DPFa? Ma być C1? i na co jeszcze patrzeć?