[Transit 2006-2014] Wypalona dziura w tłoku

[Basra]

Witam

Tak,wojtekjanus była taka akcja,którą opisałeś.

pozdrawiam

[golfiarz]

Witam.
Niestety, ale lejące wtryski nie "ujawniają się" od razu. Ja zmieniałem tłoki (1 wypalony,2 pęknięty reszta OK - wszystkie zmieniłem) przy ok 320 tkm. Wtryski wyszły przy ok. 48o tkm. Kolego zmień może mechanika. Przy moich tłokach, mechanik stwierdził (bezbłędnie) usterkę po ok 1 minucie, przy wtryskach po ok 3 minutach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam
golfiarz

[wojtekjanus]

Napisał golfiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety, ale lejące wtryski nie "ujawniają się" od razu.

No właśnie... Stary, doświadczony pompiarz twierdzi, że nie ma wtrysków które nie leją. Pytanie tylko jak bardzo.
Oczywiście te stwierdzenie należy odnieść do sytuacji, gdy "przychodzi baba do lekarza" - czyli kiedy sprawdza się w warsztacie auto już po jakimś przebiegu, bo coś złego się dzieje. Nowe wtryski w nowym aucie raczej nie leją.
Stąd rada, że jeżeli ktoś ma tzw regenerowalne wtryski (np Delphi), do których są oryginalne części na rynku i musi wymienić już zaworki bo te wtryski mocno przelewają, to nie ma co się zastanawiać i warto wymienić także lejące końcówki. Sam byłem zaskoczony, jak duże różnica była w osiągach silnika przed i po wymianie końcówek (po 225kkm).

Niestety, nie dotyczy to wszystkich wtrysków, np do Denso nie ma na rynku oryginalnych części. Praktycznie wypracowanie takiego wtrysku pociąga za sobą konieczność jego wymiany - a to są bardzo duże koszty. I chyba w tym zawiera się tajemnica pękniętych lub z wypaloną dziurą tłoków w silnikach 2,2/2,4 tdci.

[Cossi86]

Panowie po wymianie tłoka silnik chodził bardzo ładnie, nie dymi, zbiera się dobrze.
Przejechałem około 10 tyś km od złożenia silnika i niestety prawdopodobnie z okolicy 4 cylindra słychać delikatne metaliczne stukanie. Coś jakby zawór. Poza tym motor wydaje się być głośniejszy. Czy możliwe że po pęknięciu tłoka posypało się coś w głowicy ? Po dodaniu gazu stukanie jakby przestaje być słyszalne.

W poniedziałek jestem umówiony w Anzie niech mechanicy osłuchają silnik :/

[wojtekjanus]

Jeżeli stuk słychać tylko przy wchodzeniu na obroty, a po zamknięciu gazu cichnie - to winny jest wtryskiwacz.
Jeżeli stuka stale, to raczej w pierwszej kolejności warto sprawdzić samoregulatory luzu zaworowego, często w starszym aucie to jest przyczyną stukania.

Nie chcę nikogo straszyć, ale u mnie stukanie skończyło się dosłownie eksplozją silnika na autostradzie - korbowód wyszedł bokiem. Stukało, cichło, znikało całkiem, znowu się pojawiało - być może panewka korbowodowa się obracała. Kiedy pojawiło się na autostradzie i przyznam, że wyjątkowo głośno - to o 10 sekund za długo myślałem co zrobić...

[Cossi86]

Czy do wymiany popychaczy hydraulicznych w tdci wystarczy rozpiąć rozrząd i zdjąć konkretny wałek czy wiąże się to z większą ingerencją ?

[wojtekjanus]

Napisał Cossi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy do wymiany popychaczy hydraulicznych w tdci wystarczy rozpiąć rozrząd i zdjąć konkretny wałek czy wiąże się to z większą ingerencją ?

Do wyjęcia wałków 4 dźwigienek nie rozpinasz rozrządu - bo wałków rozrządu 1 i 2 nie ruszasz, nie dotykasz.
Wałki rozrządu nakryte są od góry tzw ażurem głowicy i dopiero na nim leżą wałki 3 dźwigienek 5 i 6. Każdy przykręcony pięcioma śrubami 10.
Czyli: trzeba zdjąć przewody paliwowe z wtryskiwaczy, uwolnić się od wszystkiego co przeszkadza w zdjęciu dekla klawiatury, zdjąć dekiel i odkręcić wałki z dźwigienkami.
Wtryskiwacze zostają.

Dla ścisłości: nie ma w tym silniku popychaczy, dźwigienki zaworowe bezpośrednio stykają się z krzywkami wałków zaworowych i mają wbudowane olejowe samoregulatory luzu zaworowego. To one właśnie najczęściej zawodzą...
Wymienia się całą dźwigienkę.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[demoneczek]

Akurat ten rysunek co Wojtek podał to jest silnik 2.0/2.4 . W 2.2 jest całowicie inny ażur z popychaczami. Nie wiem czy w 2.2 są dwie różne długosci dźwigienek jak w starszym silniku . Na pewno nie różnią się ssące od wydechowych , różnica tkwi w wałkach na których pracują . Następna sprawa to stuki od popychaczy są mało zauważalne bo jak one sie wypracują to tylko zawór się mniej uchyla . Jak na ssących to silnik jest duzo słabszy , a na wydechowych to cylinder sie słabiej opróżnia i część spalin wychodzi do kolektora ssącego , wtedy słychać takie wyraźnie puch-puch . Po zdjęciu kolektora ssącego bardzo ładnie to słychać.
To są tylko moje doświadczenia bo walcze z tym tematem trochę. Ogólnie te dzwigienki do tanich nie należą

[wojtekjanus]

Napisał demoneczek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akurat ten rysunek co Wojtek podał to jest silnik 2.0/2.4 . W 2.2 jest całowicie inny ażur z popychaczami.

Nie... Inny ażur jest dopiero od 09.2011, kiedy to silnik Puma przeszedł generalne zmiany. A Kolega Cossi86 ma 2,2 z 2006 roku.
Pomijam drobne różnice wynikające z np z tego, czy jest to tddi czy tdci oraz inne odmiany produkcyjne: w latach 2000-2006 jest osiem wykonań głowica/ażur, w latach 2006-2011... jedno. Konstrukcja wyszła z wieku niemowlęcego... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[demoneczek]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie... Inny ażur jest dopiero od 09.2011, kiedy to silnik Puma przeszedł generalne zmiany. A Kolega Cossi86 ma 2,2 z 2006 roku.
Pomijam drobne różnice wynikające z np z tego, czy jest to tddi czy tdci oraz inne odmiany produkcyjne: w latach 2000-2006 jest osiem wykonań głowica/ażur, w latach 2006-2011... jedno. Konstrukcja wyszła z wieku niemowlęcego... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to zwracam honor , tu moja wiedza nie sięgała . Moje 2.2 w Ducato jeszcze nie miałem potrzeby rozbierać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.