Sprawdzanie Numeru VIN

merchel · 27-11-2010, 22:46

Witam,
Dziś rozwiązałem zagadkę tajemniczego błędu P138B, który notorycznie się pojawiał. W sieci niewiele jest na ten temat, jedynie ogólne informacje że dotyczy modułu świec żarowych. Okazało się , że winowajcą była jedna ze świec żarowych, która miała zwarcie do masy. Co ciekawe, to fakt że aby sprawdzić świece żarowe wcale nie trzeba ich wykręcać z korpusu silnika. Wystarczy rozpiąć wtyczkę 4-pinową , która znajduje się w pobliżu pokrywy rozrządu. Mierząc rezystancję pomiędzy poszczególnymi pinami a masą silnika można stwierdzić czy świeca jest uszkodzona.

Przy sprawnej świecy rezystancja ta wynosi ok 1 Ohm. Mierząc rezystancję pomiędzy pinami we wtyczce będzie odpowiednio ok 2 Ohm , ponieważ wtedy mamy 2 świece połączone szeregowo ( poprzez masę silnika).

Przy świecy uszkodzonej " na przerwę” czyli przepalonej będzie brak rezystancji . Przy świecy zwartej do masy rezystancja pomiędzy pinem a masą będzie ok 0 Ohm a rezystancja pomiędzy pinami we wtyczce będzie tylko rezystancją jednej świecy czyli ok 1 Ohm zamiast 2 Ohm

Żeby być w 100% pewnym można podłączyć do kolejnych pinów przewód od plusa akumulatora z wpiętym szeregowo amperomierzem i bezpiecznikiem np 30A.
Przy sprawnej świecy popłynie prąd ok 11 A , przy uszkodzonej " na przerwę" prąd nie popłynie czyli 0 , natomiast przy świecy zwartej do masy prąd będzie bardzo duży i bezpiecznik się przepali.

Może się komuś przyda ....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1endzi · 15-10-2014, 17:15

Również miałem styczność z wyżej wymienionym błędem P138b, u mnie problemem okazały się styki najprawdopodobniej w skrzynce bezpieczników koło akumulatora.
Sprawdziłem świece żarowe okazały się dobre. W kostce od świec żarowych (zd. post wyżej) popodginałem wsuwki żeńskie, aby na pewno dobrze łączyły się z wsuwkami męskimi.
Ze skrzynki bezpieczników wyjąłem wszystkie przekaźniki i bezpieczniki, i oczyściłem wszystkie nóżki, następnie popodginałem wszystkie gniazda przekaźników i bezpieczników, dla pewności popodginałem również wszystkie wsuwki w głównej wtyczce dochodzącej do skrzynki.

Błąd już się nie pojawia, całość operacji trwała ok. 2 godzin

makac · 15-10-2014, 18:53

Czy schemat i wartości pomiarów przekładają się jakoś na silnik 2.0 tdci?

wrzoch · 15-10-2014, 19:41

No nie odkryłeś niczego nowego, tymbardziej, że NA TYM forum jest z 5 tematów o tym błędzie i przynajmniej w 3 miejscach jest opisana dokładnie ta metoda w dokładnie tym silniku.

merchel · 26-01-2015, 10:51

Popatrz tylko kolego Wrzoch na datę mojego postu... i wskaż wcześniejszy post , w którym było dokładnie opisane w jaki sposób sprawdzić świece dokonując tylko pomiaru miernikiem w złączce (bez choćby dotykania świec)

technikibart · 26-01-2015, 15:58

powtórka badania...

daniels.ukryte · 19-07-2016, 12:00

Witam.
Czytam forum i nie mam odpowiedzi.
Ford focus c max 1.6 tdci 109km/2004r.
Po przekroczeniu 3tys. obrotow kopci na czarno.
Olej znika. Po przejechaniu 200km pol bagnetu bylo suche.
Czyli po 400km bagnet caly suchy.
Nie ma widocznych wyciekow.
Intercooler szczelny.
Turbo ok.
Spalanie 5.5/100
Jedyny blad P138B
Pomocy !!

15-10-2014, 17:15	#2
1endzi ford::advanced Imię: Andrzej Zarejestrowany: 10-10-2013 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 lift 1.6tdci HB, Mk3 lift HB Silnik: 1.6tdci/2.0tdci Rocznik: 2008/2015 Postów: 202	Odp: Sprawdzenie świec żarowych - błąd P138B zagadka rozwiązana Również miałem styczność z wyżej wymienionym błędem P138b, u mnie problemem okazały się styki najprawdopodobniej w skrzynce bezpieczników koło akumulatora. Sprawdziłem świece żarowe okazały się dobre. W kostce od świec żarowych (zd. post wyżej) popodginałem wsuwki żeńskie, aby na pewno dobrze łączyły się z wsuwkami męskimi. Ze skrzynki bezpieczników wyjąłem wszystkie przekaźniki i bezpieczniki, i oczyściłem wszystkie nóżki, następnie popodginałem wszystkie gniazda przekaźników i bezpieczników, dla pewności popodginałem również wszystkie wsuwki w głównej wtyczce dochodzącej do skrzynki. Błąd już się nie pojawia, całość operacji trwała ok. 2 godzin Ostatnio edytowane przez 1endzi ; 15-10-2014 o 17:18

15-10-2014, 18:53	#3
makac ford::beginner Imię: Maciej Zarejestrowany: 27-02-2014 Skąd: Wołów Model: Ford c-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 10	Odp: Sprawdzenie świec żarowych - błąd P138B zagadka rozwiązana Czy schemat i wartości pomiarów przekładają się jakoś na silnik 2.0 tdci?

15-10-2014, 19:41	#4
wrzoch ford::expert Imię: Ł Zarejestrowany: 05-09-2009 Skąd: Krk Model: Kuga Mk3 Silnik: 2.5 FHEV AWD Rocznik: 2023 Postów: 2,680	Odp: Sprawdzenie świec żarowych - błąd P138B zagadka rozwiązana No nie odkryłeś niczego nowego, tymbardziej, że NA TYM forum jest z 5 tematów o tym błędzie i przynajmniej w 3 miejscach jest opisana dokładnie ta metoda w dokładnie tym silniku. __________________ Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com

26-01-2015, 10:51	#5
merchel ford::advanced Zarejestrowany: 10-04-2009 Skąd: Mrągowo Model: c-max Silnik: 1,6 tdci 109 KM Rocznik: 2004 Postów: 263	Odp: Sprawdzenie świec żarowych - błąd P138B zagadka rozwiązana Popatrz tylko kolego Wrzoch na datę mojego postu... i wskaż wcześniejszy post , w którym było dokładnie opisane w jaki sposób sprawdzić świece dokonując tylko pomiaru miernikiem w złączce (bez choćby dotykania świec)

26-01-2015, 15:58	#6
technikibart ford::advanced Zarejestrowany: 29-06-2014 Skąd: Dubaj Model: Focus mk3 / Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI 115KM (EURO 5) Rocznik: 2011.09 Postów: 426	Odp: Sprawdzenie świec żarowych - błąd P138B zagadka rozwiązana powtórka badania... Ostatnio edytowane przez technikibart ; 26-01-2015 o 16:29

19-07-2016, 12:00	#7
daniels.ukryte ford::beginner Zarejestrowany: 08-02-2014 Model: ford focus c-max ghia Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2004 Postów: 13	Cmax 1.6 tdci kopci na czarno po 3tys. obrotow. Witam. Czytam forum i nie mam odpowiedzi. Ford focus c max 1.6 tdci 109km/2004r. Po przekroczeniu 3tys. obrotow kopci na czarno. Olej znika. Po przejechaniu 200km pol bagnetu bylo suche. Czyli po 400km bagnet caly suchy. Nie ma widocznych wyciekow. Intercooler szczelny. Turbo ok. Spalanie 5.5/100 Jedyny blad P138B Pomocy !!