[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[Caesar]

Silnik 1.6TDCi
EGR zaślepiony od 2 lat.
Jadę rano do pracy, jak już się rozgrzał, przyspieszyłem sobie dynamicznie do 4tyś obr, dojeżdżam do światłem, Chcę normalnie ruszyć a tu muł niesamowity, moc tylko w przedziale 2-3k obr i komunikat usterka układu silnika.
Pod elmem znalazł błędy
P042e
P0489
Po skasowaniu i uruchomieniu ponownie, od razu komunikat wraca. Co mogło się stać?
EGR był sprawny.czysty i zaślepiony dawno temu, mógł się popsuć od tak? Co może jeszcze powodować w/w błędy?

[RedFord]

P0489
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
P042E
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Caesar]

Dziękuję, będę musiał odkręcić EGR'a i sprawdzić. Może wypalił/wyrwał zaślepioną podkładkę i się zablokował?

[x900x]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakieś 90 000 km temu w pierwszym poście tego wątku opisałem swoje problemy z EGR-em. Czytając wcześniej o tym problemie i jego rozwiązywaniu myślałem że czyszczenie pomoże tylko na chwilę. Obecnie już wiem na ile pomogło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - prawie na 90 000 km. Obecnie EGR znów odmawia posłuszeństwa i zamierzam ponownie go wyczyścić i sprawdzić na ile to pomoże.
Na razie radzę sobie doraźnie, elm327 + forscan i procedura kalibracji EGR-a. Uruchamiam ją kilka razy pod rząd, kasuję błędy i objawy (czarny dym przy przyspieszaniu, spadek mocy, poszarpywanie) oraz błąd (zapalona lampka MIL). Wystarcza to na około 600-1400 km pod warunkiem codziennego używania auta. Jak postoi nieużywane więcej niż 2 dni, to błąd pojawia się od razu po uruchomieniu.

Czym czyściłeś to egr 90.000 temu ? smarowałeś jakieś elementy po czyszczeniu ? i ile km masz już nalatane na tym silniku ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[Matych]

Wyczyście egr i zaślepcie i będzie z głowy.

[damiasek]

Z tym, jak wskazuje jeden z powyższych wpisów, zaślepienie pomiędzy zaworem EGR, a blokiem silnika też po dłuższym czasie może prowadzić do zablokowania zaworu.

[malisz182]

Panowie... Jak te opaskę łączącą EGR z chłodnica z powrotem założyć??

[Autorek]

Cześć!
I u mnie chyba zaczęły się problemy z EGR-em. Dlatego chciałbym poprosić o rady. A więc tak: gdy odpalę na zimnym silniku, obroty falują. Nie jakoś mocno, powiedzmy o 100 obrotów w górę w dół przy temp. zewnętrznej 20 st. i może 150-200, gdy na zewnątrz jest 14 st. Przy około 2000 obr, na chwilę szarpnie (jakby nie dostawał paliwa albo powietrza). Czasami po odpaleniu obroty nie falują, ale dźwięk pracy silnika jakby zmieniał „ton”. Auto nigdy nie dymi.

Po rozgrzaniu jest lepiej, silnik pracuje równomiernie. Obawiam się, że mi się EGR zapcha do reszty, więc spróbowałem go na trasie przeczyścić (raz 20 min. powyżej 3500 obr. i raz 20 min powyżej 2300. Niestety za bardzo to nie pomogło. Aha I jeszce jedno, ostatnio przejechałem kilka tys. km na tempomacie. Może ma to jakieś znaczenie. Obecny przebieg 219 tkm.
Poradźcie coś. Czy w ogóle zmierzam we właściwym kierunku? Można jakoś odróżnić symptomy uszkodzonego wtrysku od objawów zapchanego EGR-a? Trochę się obawiam samemu czyścić EGR (Spascmar pisał, że po takiej operacji mu już nie odpalił). Z drugiej strony maureliusz, lukaszs i wojtas7 pisali, że w ich wypadku najbardziej zawalona była rurka pomiędzy kolektorem a zaworem. Chodzi o tę rurkę, którą zaznaczyłem na zdjęciu, prawda? Łatwo jest ją zdemontować? Trzeba ją wymontować razem z tą elastyczną częścią? Czy wystarczy odłączyć tę elastyczną część od kolektora i ją przeczyścić bez demontażu? Jak Wy to zrobiliście? Gdyby nie było to zbyt skomplikowane, to bym się podjął przeczyścić tylko ją (nie mam doświadczenia). Czy warto też przeczyścić kolektor. Dzięki z góry za odpowiedzi.

[marcysia]

Z własnego doświadczenia wiem, że u mnie czyszczenie egr-a sprawdziło się. W czwartek będę czyścił go po raz kolejny. Chociaż mam go zaślepionego i jego działanie nie ma większego wpływu na pracę silnika to od czasu do czasu pojawia mi się błąd. Nie skutkuje on przejściem w tryb serwisowy ani innymi konsekwencjami ale nie lubię jeździć z zapaloną choinką na desce. Aktualnie czasami komputer odczytuje błędne położenie zaworu w momencie odpalania silnika i dlatego znów będę go czyścił. W Twoim przypadku - jeśli uda Ci się go wyjąć z rurką "sztywną i elastyczną to z pewnością będzie łatwiej poskładać to po czyszczeniu bo z pierścieniem łączącym rurkę z zaworem wiele osób ma problemu jak choćby post poprzedzający Twój. Czy to dobry kierunek i ma związek z Twoimi objawami tego Ci jednoznacznie nie doradzę - nie spróbujesz nie będziesz wiedział.

[wojtas7]

tak to jest ta rurka ale u mnie ta rurka byla zawalona przy samym wlocie do dolotu, wiec nie trzeba az od tylu tego rozkrecac a tylko od gory.