[Fusion] EAC FAIL i Błędy - co to może być?

[zarzyk358]

U mnie auto nie przyspiesza wcale... nie mówiąc o ruszaniu pod górkę... Udaje się po kilku próbach... Auto było już w serwisie i stwierdzili że to przepustnica... Orientuję się ktoś jaki jest koszt nowej przepustnicy?? Kupić nową czy szukać używki??

[GracKa]

Jaki samochód? jaki silnik?

Bump: Sprawdź błędy bo w serwisach lubią dużo mówić.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[romekw]

Nowa przepustnica to koszt ok 1700 zł, ale z doświadczenia wiem, że wymiana rzadko rozwiązuje problem. Na allegro można kupić używkę za 80 - 350 zł. Bardzo ważny jest symbol, musi być taki sam. Zanim zabierzesz się za kupno i wymianę wyczyść złącze całej wiązki (szare między blokiem silnika a akumulatorem, zatrzaskowe), złącze między kabiną a komorą silnikową (lewy górny róg patrząc od strony auta, rozkręcane 10). Jak rozłożysz złącza ujrzysz piękny szaro-zielony nalot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dodatkowo warto wymienić przekaźnik zasilania PCM. Oczywiście przed czyszczeniem złącz odłącz klemę "-" od akumulatora. Daj znać czy pomogło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[forotten]

Napisał forotten Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od czasu mojego ostatniego postu problem ustał więc pomyślałem że to była wina deszczu który intensywnie padał w tym dniu i pewnie wjechałem w kałuże .

Lecz dzisiaj rano przed pracą(noc temp około 6-8 stopni) ponownie po zapaleniu auto nie równo pracowało tak jakby nie na wszystkie gary obroty skakały 800-1000 -800-1000 ogólnie nie równa praca po czym komunikat EAC FAIL.
Zaobserwowałem że auto kopciło na niebieskawy kolor i śmierdziało nieprzepaloną ropą .

Odpaliłem go ponownie i lekko(pulsacyjnie) gazowałem żeby złapał temperaturę tak do 1500obr i puszczałem nogę z gazu , po złapaniu temperatury auto jak nówka silnik równo pracuje oraz żadnych komunikatów.


Nie wiem czy dobrze kombinuje ale stawiam na świece żarowe któraś moim zdaniem nie pali przy niskich temp. lub jakiś problem z listwą ewentualnie filtr paliwa (choć na to bym nie stawiał) - wstępnie wykluczam pedał gazu (według mnie dobrze reaguje) możliwe że jeszcze przepustnica (ale to chyba też mogę wykluczyć bo po złapaniu temp. auto pracuje b.dobrze)

Co o tym myślicie idę w dobrym kierunku ? ja stawiam na świece lub tą listwę (nie wiem jak to się fachowo nazywa) po tym jak zobaczyłem niebieskawe spaliny i poczułem nieprzepaloną ropę .
Jutro pewnie dowiem się czegoś więcej jak będę sprawdzał

POZDRAWIAM

Dzisiaj kolejny eac fail , rano jak go odpalałem chodził jakby na 2 gary po czym właśnie ten komunikat.

Co do mojego cytowanego postu który wkleiłem wyżej .

Byłem na komputerze wyszły błędy :
P0266 - CYL.2 spadek mocy
P0272 CYL.4 spadek mocy
P0263 CYL.1 spadek mocy
P0402 recyrkulacja spalin

EGR i moduł świec wymieniony na nowy Valeo (mam to szczęście że nie mam elektronicznego EGRa , mój jest o wiele tańszy więc wymieniłem zamiast zaślepiać) po tym zabiegu auto u mnie zrobiło się trochę mułowate (albo mi się wydaje , chyba że jakoś sam zaadoptuje to za jakiś czas) .

Pozostają te spadki mocy w cylindrach kazałem sprawdzić mechanikowi świece , niby zostały sprawdzone i dobre są ponoć nie pytałem jak je sprawdzał .
We wtorek jestem umówiony na sprawdzenie sprężania zobaczymy co wyjdzie może zawory lub pierścienie są nieszczelne (nie wiem jakie byłby by objawy takiej usterki) .

Co jeszcze powinienem sprawdzić ? na wtryski mi to nie wygląda , nie kopci na czarno i jak się zagrzeje po jakiś 30 sekundach silnik działa elegancko .

Kopci mi rano po odpaleniu na biało-niebieski kolor i czuć przez te 30 sekund aż nie złapie temp nieprzepaloną ropą .

Kurde jak sprężanie silnika wyjdzie dobrze to wymienię świece żarowe na nowe i filtr paliwa . Jak nie pomoże to zdecyduje się na sprawdzenie tych wtrysków .
Czy coś jeszcze sprawdzać możecie doradzić ?

[GracKa]

Brzmi jak wtryski, choć może sprężanie to będzie to.

[forotten]

Auto wróciło z warsztatu dzisiaj , wtryski zostały sprawdzone są "idealne" jak to powiedział.
Natomiast ciśnienie nie zostało zmierzone bo po odkręceniu świec żarowych ponoć na 2 i 3 były zaolejone czy coś takiego , z tego co mi powiedziano najprawdopodobniej pierścienie do roboty i zapewne to jest przyczyną kopcenia rano.
Pytanie teraz czy od tego też może pojawiać się EAC Fail ?

Jeszcze mechanik powiedział żebym podjechał do jakiegoś dobrego elektryka sprawdził go na komputerze , jest jakiś problem z prądem na świece żarowe tam gdzieś nie dochodzi ponoć prąd (przekaźnik wymieniony) a świece są dobre i żeby sprawdzić przy okazji całość może gdzieś jakiś sterownik padł i złe dawki podaje na wtryski czy prąd dochodzi do listwy , ciśnienia , pompę itp ogólnie wszystko co związane z elektryką.
Jak wszystko będzie dobrze to pozostaje zrobić pierścienie i przy okazji już pewnie zdecydowałbym się na remont silnika.

Jeszcze Tata podjedzie do mechanika zapisze na kartce dokładnie co ma elektryk sprawdzić i na co zwrócić uwagę.

[zarzyk358]

Witam. U mnie pomogła wymiana pedału gazu, nowa(używana)przepustnica i wymiana sterownika silnika... po tym wszystkim jak ręką odjął!!! Z kolei pojawił się problem z wrzucaniem wstecznego :/ prawie za każdym razem słychać zgrzytanie ze skrzyni... na sucho wchodzi bez problemu... pozdrawiam

[Raf_ał]

Napisał zarzyk358 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. U mnie pomogła wymiana pedału gazu, nowa(używana)przepustnica i wymiana sterownika silnika... po tym wszystkim jak ręką odjął!!! Z kolei pojawił się problem z wrzucaniem wstecznego :/ prawie za każdym razem słychać zgrzytanie ze skrzyni... na sucho wchodzi bez problemu... pozdrawiam

Co do zgrzytów przy wstecznym to też miałem takie objawy tylko na zimnym silniku i tylko wsteczny. Po przejechaniu kilometra wszystko było już OK. Okazało się że to sprzęgło się kończyło. Po wymianie OK. Choć od tamtego momentu mam na zimnym silniku drgania gdy ruszam na półsprzęgle (albo nie wyosiowane poprawnie sprzęgło, albo coś w tej skrzyni siedzi od nowości, bo zawsze mi na luzie coś klekotało od nowosci), ale to historia na inny temat...

[Neptun51]

Witam wszystkich którzy czytają to forum i kolegów którzy się wypowiedzieli we wcześniejszych postach.
Wnioskując po waszych wypowiedziach stwierdzam że najlepiej wymienić cały silnik i mieć spokój bo jeden pisze o pompie wody inny o filtrze paliwa, a kolejny o akumulatorze i pedale gazu i częściami z nimi związanymi.
A więc ponawiam temat gdyż wracając dzisiaj rano do domu po przejechaniu około 5-7km zaświeciła mi się info " EAC FAIL " na wskaźniku przebytych kilometrów. Chciałem dodać że wyświetlacz zaczął mrugać. Po zjechaniu na pobocze zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu go wszystko wróciło do normy. Żadnego spadku mocy nie zauważyłem.
Pytam więc co to znaczy, czy może lepiej jechać do elektryka czy coś innego, mam FORDA FUSIONA z 2004r z silnikiem 1.4 TDCI. Oczekują na konkretne odpowiedzi a nie bzdury

[Neptun51]

Widzę że nikt nie pisze nic a więc podpowiem co książka pisze, chodzi tu o akumulator i ładowanie