Sprawdzanie Numeru VIN

Maciej994 · 09-08-2014, 19:48

Praktycznie wszystkie zawory były pogięte. Być może jest tak jak Ty mówisz, będzie trzeba to sprawdzić. W takim dlaczego to koło może się poluzowywać i jak temu zaradzić? I dodatkowo na czym osadzone jest koło od pompy wtryskowej?

maciej_b · 10-08-2014, 20:15

Ja wymieniałem zarówno koło jak i wałek... i śrubę także miałem w tym miejscu praktycznie stan fabryczny (na oryginalnych częściach).
Co do osadzenia koła pompy to nie wiem na 100%, ale może tam być klin, na wałku pompy są dwa koła jedno do łańcucha i drugie na pasek...

maciej_b · 13-08-2014, 18:38

Są jakieś efekty...?

Maciej994 · 20-08-2014, 21:04

Witam! Odświeżam temat, gdyż byłem tydzień nad morzem i nie było żadnych efektów. Dziś wybrałem się do "profesjonalnego" serwisu w celu sprawdzenia rozrządu. No i sprawdzili: pasek nie przeskoczył, żadne z kół (ani od wałka, ani od pompy) nie jest poluzowane-sprawdzał to nawet przy mnie. Pasek jest naciągnięty prawidłowo, napinacz także w takiej pozycji jak powinien być.. Ręce mi już opadają, wydałem 200 zł. na sprawdzenie, a stukot jak był tak pozostał. Już nie wiem co to może być.

Maciej994 · 21-08-2014, 11:36

Aha i jeszcze mam dwa pytania. Czy śruba od wałka rozrządu ma lewy czy prawy gwint? Oraz w którą stronę "obraca" się pasek?

Fulara · 21-08-2014, 11:38

z tego co wiem, gwint jest normalny. silnik zawsze obraca się w stronę lewą patrząc od zamachu i w prawo patrzac od rozrzadu

Maciej994 · 21-08-2014, 11:48

Czyli moim zdaniem Ford popełnił duży błąd, bo to kółko ma prawo się odkręcić, skoro jest prawy gwint i pasek kręci się w prawo..

Fulara · 21-08-2014, 11:57

tak, ma się prawo odkręcić, gdyby był lewy gwint to by się "samozaciskał" kolejnym poronieniem jest brak klina, przy właśnie prawo gwintowym zakręceniu

czyli
1. brak klina
2. śruba prawo gwintowa = dupa blada

dlatego trzeba bardzo dobrze zakręcić koło pasowe + nowa śruba + blokada wału

jak ktoś nie robił fordów to zwali na bank pierwszy rozrząd, trzeba oddawać do mechanika, który zna te myki już ( tu akurat mówie o 1.6 )

09-08-2014, 19:48	#21
Maciej994 ford::average Imię: Maciej Zarejestrowany: 10-09-2013 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo Mk4 Silnik: 1,6 Ecoboost 160 KM Rocznik: 2010 Postów: 98	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? Praktycznie wszystkie zawory były pogięte. Być może jest tak jak Ty mówisz, będzie trzeba to sprawdzić. W takim dlaczego to koło może się poluzowywać i jak temu zaradzić? I dodatkowo na czym osadzone jest koło od pompy wtryskowej? Ostatnio edytowane przez Maciej994 ; 09-08-2014 o 21:40

10-08-2014, 20:15	#22
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 TDCi EcoBlue 130KM Rocznik: 2013 \| 2019 Postów: 1,608	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? Ja wymieniałem zarówno koło jak i wałek... i śrubę także miałem w tym miejscu praktycznie stan fabryczny (na oryginalnych częściach). Co do osadzenia koła pompy to nie wiem na 100%, ale może tam być klin, na wałku pompy są dwa koła jedno do łańcucha i drugie na pasek... __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

13-08-2014, 18:38	#23
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 TDCi EcoBlue 130KM Rocznik: 2013 \| 2019 Postów: 1,608	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? Są jakieś efekty...? __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

20-08-2014, 21:04	#24
Maciej994 ford::average Imię: Maciej Zarejestrowany: 10-09-2013 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo Mk4 Silnik: 1,6 Ecoboost 160 KM Rocznik: 2010 Postów: 98	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? Witam! Odświeżam temat, gdyż byłem tydzień nad morzem i nie było żadnych efektów. Dziś wybrałem się do "profesjonalnego" serwisu w celu sprawdzenia rozrządu. No i sprawdzili: pasek nie przeskoczył, żadne z kół (ani od wałka, ani od pompy) nie jest poluzowane-sprawdzał to nawet przy mnie. Pasek jest naciągnięty prawidłowo, napinacz także w takiej pozycji jak powinien być.. Ręce mi już opadają, wydałem 200 zł. na sprawdzenie, a stukot jak był tak pozostał. Już nie wiem co to może być.

21-08-2014, 11:36	#25
Maciej994 ford::average Imię: Maciej Zarejestrowany: 10-09-2013 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo Mk4 Silnik: 1,6 Ecoboost 160 KM Rocznik: 2010 Postów: 98	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? Aha i jeszcze mam dwa pytania. Czy śruba od wałka rozrządu ma lewy czy prawy gwint? Oraz w którą stronę "obraca" się pasek?

21-08-2014, 11:38	#26
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? z tego co wiem, gwint jest normalny. silnik zawsze obraca się w stronę lewą patrząc od zamachu i w prawo patrzac od rozrzadu

21-08-2014, 11:48	#27
Maciej994 ford::average Imię: Maciej Zarejestrowany: 10-09-2013 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo Mk4 Silnik: 1,6 Ecoboost 160 KM Rocznik: 2010 Postów: 98	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? Czyli moim zdaniem Ford popełnił duży błąd, bo to kółko ma prawo się odkręcić, skoro jest prawy gwint i pasek kręci się w prawo..

21-08-2014, 11:57	#28
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: Często uszkadzający się rozrząd przyczyna ? tak, ma się prawo odkręcić, gdyby był lewy gwint to by się "samozaciskał" kolejnym poronieniem jest brak klina, przy właśnie prawo gwintowym zakręceniu czyli 1. brak klina 2. śruba prawo gwintowa = dupa blada dlatego trzeba bardzo dobrze zakręcić koło pasowe + nowa śruba + blokada wału jak ktoś nie robił fordów to zwali na bank pierwszy rozrząd, trzeba oddawać do mechanika, który zna te myki już ( tu akurat mówie o 1.6 ) Ostatnio edytowane przez Fulara ; 21-08-2014 o 12:00