[Focus 2008-2011] nie grzeje silnik, ale w aucie ciepło

[ENowak]

Szanowni Koledzy,
przekopałem szukajkę, ale jednak mój problem jest nieco inny niż w poprzednich tematach.
Mam Focusa 2FL z silnikiem 1,6 TDCI (90KM) z 2010 r. który stoi pod chmurką. Wiadomo - ostatnio mrozy i zimno, ale samochód zachowuje się dziwnie. Użytkuje go żona głównie w mieście, ale na długich odcinkach (20-30 km). W samochodzie już po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze, ale silnik dalej jest zimny. Po przejechaniu 20-30 km wskazówka temp.oleju nawet nie drgnie. Jeśli już ruszy to nigdy nie dochodzi do 90*C, raczej do 85*C. Podczas stania w korku w takiej sytuacji dosłownie widać jak temperatura opada do 60... Ilość płynu chłodniczego wydaje się OK. Co to może być? Termostat? Nie chcę zarżnąć silnika... Proszę o sugestie.
Dzięki!

PS- olej wymieniony na nowy 3 miesiące temu.

[tedi_k]

Ciepło się robi zapewne od elektrycznej dodatkowej nagrzewnicy PTC. Dla tdci jest to patent "ratujący życie" kierowcy i pasażerówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. O dodatkowej nagrzewnicy jest parę wątków. Na etis.ford.com możesz sprawdzić po VINie czy masz PTC zamontowaną - ale na 99% tak.
Co do silnika - termostat do sprawdzenia.

[Highlend]

dokładnie jak Tedi_k mówi - najpierw sprawdź czy masz dodatkową nagrzewnice..
Mam tą sama fokę bez nagrzewnicy PTC i sporo muszę się nią bujnąc co by mi zaczęło dmuchać na ciepło... a co do temp. to mi ostatnio lekko przekracza 60*C ale robię krótsze odcinki... ale 90*C to mi nawet w dłuższych trasach nie przekraczała nigdy... bardziej niepokoi to nagłe spadanie temp.. ale tu już koledzy z doświadczeniem muszą się wypowiedzieć - u mnie tego nie ma...

[ENowak]

Z etis wychodzi że nie ma nagrzewnicy pomocniczej... dziwne...
WF0SXXGCDSAT43388

[tedi_k]

Na razie bym nie desperowałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Są 3 różne rodzaje możliwych nagrzewnic dodatkowych i nigdy nie wiadomo o której piszą w etis...
U mnie PTC określona np. jest jako "With Supplemental Air Heater", a u Ciebie brakuje trochę inaczej nazwanej "Less Auxiliary Heater". Trzeba sprawdzić manualnie w oparciu o info zawarte w wątku o dokładaniu PTC. Jest też możliwość, że ktoś ją wcześniej dołożył...

[Dlugi1]

Napisał ENowak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...W samochodzie już po kilku minutach z nawiewów leci ciepłe powietrze, ale silnik dalej jest zimny. Po przejechaniu 20-30 km wskazówka temp.oleju nawet nie drgnie...

Też tak mam że mimo iż wskazówka nie drgnie to powietrze leci już coraz cieplejsze. Jednak mi po 8-10km wskazówka (pł. chłodzącego - wskaźnika temp. oleju nie mam - Ty masz?) dochodzi do normalnego położenia - obstawiał bym termostat a nie szukał dodatkowych nagrzewnic.

[ENowak]

Napisał Dlugi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wskazówka pł. chłodzącego - wskaźnika temp. oleju nie mam

oczywiście kolego jest to wskaźnik temp. cieczy chł., a nie oleju - moje niedopatrzenie

co do objawów - co sprawdzić oprócz termostatu? Czy termostat można wymienić osobno czy razem z obudową? (tylko z obudową znalazłem na stronie z częściami).

[r2di2]

Ja bym powiedział, że to nic dziwnego. Zanim kupiłem fokę ujeżdżałem kilka lat Citroena HDi 110KM. Przy temperaturze 0*C potrzebował około 8km, żeby wskazówka temperatury powietrza drgnęła powyżej 60*C.
przy temperaturze <=-10*C trwało to jeszcze dłużej. Mało tego, nawet jak się zagrzał do tych ~83*C (normalna temp. pracy) i zatrzymałem się pod sklepem, żona i dzieci w aucie, silnik pracuje, wracam po kilku minutach a on ma już blisko 60*C, wystygł!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (a na dworzu -15*C)
Termostat na pewno był sprawny, to łatwo można zaobserwować. temperatura silnika dochodziła do 90*C (punkt otwarcia termostatu to około 89*C) i dosyć sprawnie spadała poniżej 80*C (termostat się otwierał i trochę zimnej wody wlatywało z chłodnicy). poczym rosła i już trzymał.

Problem jest taki, że te silniki nie produkują dużo ciepła. Jak jedziesz po mieście, to raczej nie wykorzystujesz dużo mocy (turbo), w korku to już w ogóle. Nie ma jak się nagrzać. Stąd takie wynalazki jak PTC, czy inne elektryczne wspomaganie ogrzewania kabiny/silnika.
Cytryna miała np. dodatkowe grzałki elektryczne (600W) w układzie chłodzenia, a były wersje z 900W albo webasto.

Proponuję przejechać się kawałek trasy "dynamicznie", nie za szybko, ale pokręcić na obrotach. Daj silnikowi trochę się zagrzać i zagonić turbinę do roboty, ona powinna oddać sporo ciepła do oleju a ten do układu chłodzenia. Jak silnik się zagrzeje i będzie widać moment spadku temperatury, to "ten typ tak ma".

no właśnie, a może foki mają też grzałki elektryczne w układzie chłodzenia? jak cytryna, nagrzewające wodę a nie powietrze w kabinie.

[Renji]

Ja też mam Fokę tylko z 2,0 i też jak było -15 to zauważyłem, że długo musiałem się nabujać po mieście aby wskazówka się ruszyła. Jak już się ruszyła to w miarę sukcesywnie szła do góry. Akurat miałem taką trasę, że trochę przez miasto potem ze 3 km trasą 3 min postój bez gaszenia i z powrotem wjeżdżam w miasto staje w pierwszym korku i widzę jak na moich oczach wskazówka spada. Ruszyłem ale jak minąłem zastój i poruszałem się dynamiczniej to z powrotem zaczęła rosnąć. W sumie cała trasa może z 20 km łącznie.

Grzałki elektrycznej płyny chłodzącego nigdzie nie zauważyłem. Sam, ma wstawioną nagrzewnicę elektryczną bo w moim były wszystkie przewody naszykowane więc mały koszt był.