Sprawdzanie Numeru VIN

aerostar · 25-01-2014, 14:09

Ostatnia moja wypowiedź w tym temacie:

Silnik jest już wstępnie dotarty na hamowni
Technologia produkcji poszła do przodu, więc jest fabrycznie lepiej spasowany niż silnik sprzed 20 lat
To nie jest diesel, więc ilość syfu zbierająca się w oleju jest ograniczona
Jest przecież coś takiego jak filtr oleju
Fabrycznie samochód jest zalany olejem syntetycznym (Castrol Magnatec 5W20E lub 5W30A5) właśnie po to, żeby go zbyt szybko nie wymieniać. Gdyby miał być wymieniany po 2-3 tys km to by zalali olej mineralny lub półsyntetyk.
Zawsze zmieniałem olej zgodnie z wytycznymi producenta (w moim przypadku raz w roku po przejechaniu maks 15 tys km) i nigdy nie miałem problemów z silnikiem (dwa ostatnie to silniki Forda).

Pozdrawiam

Atlis · 25-01-2014, 14:23

Wymiana oleju w dupowozie po 2kkm to tylko wywalanie kasy w błoto. Jeżeli lubisz pałować to zmieniaj co 10tys i kup lepszy olej... Ja leje Millersa Nano 5W30, zmieniam co 15tys i jest luz.

princeas · 25-01-2014, 14:40

Tk a propo docierania: ile mniej wiecej km silnik sie dociera i na co uwazac w czasie docierania? Pytam, bo lada moment odbieram 1.0EB i musze poinstruowac żone:-P

Wysyłane z mojego GT-I9001 za pomocą Tapatalk 2

krindifain · 25-01-2014, 15:40

dzięki za info pytałem dla świętego spokoju - wniosek z tego taki - śmigam dalej do pierwszego przeglądu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Princeas ja mojego będę oszczędzał do 6000 tys przebiegu potem podkręcę mu tempo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

_Big_Mac_ · 25-01-2014, 16:12

princeas, niech jeździ zupełnie normalnie. Świeżego silnika nie należy długotrwale pałować na wysokich obrotach, ale nikt normalny tego nie robi nawet z dotartym. Jedna rzecz, na którą mi zwrócił uwagę sprzedawca, to żeby jadąc np. autostradą, zmieniać obciążenie silnika - przyspieszać, zwalniać co jakiś czas, nie jechać pięciuset kilometrów z jedną prędkością wbitą w tempomat.

Jeśli jeździcie głównie po mieście lub drogami krajowymi, nie autostradami, to nie trzeba żadnych szczególnych środków podejmować, po prostu jeździć i przyzwyczajać się do nowego auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

aerostar · 25-01-2014, 16:53

W pełni bym się z tym zgodził, gdybyśmy rozmawiali o silniku wolnossącym, w którym zaleca się, żeby nie korzystać z otwarcia przepustnicy powyżej 75% pełnego zakresu. Z silnikami turbo-benzynowymi jest trochę inaczej, bowiem przy tej samej pojemności skokowej generują o 50-70% wyższy moment obrotowy, więc te 75% ma się nijak do konwencjonalnego silnika. Z tego względu radziłbym trochę bardziej uważać, zwłaszcza przez pierwsze 1500 km, szczególnie zanim silnik się rozgrzeje. Ważne jest też, żeby obciążenie silnika zwiększać stopniowo ze wzrostem przejechanych km, czyli nie jechać "na emeryta" przez 2000 km, a potem od razu gaz w podłogę.

Atlis · 25-01-2014, 19:46

Cytat:

Napisał krindifain Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mojego będę oszczędzał do 6000 tys przebiegu potem podkręcę mu tempo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oj to dlugo bedziesz czekal. nie wiem czy tyle w ogole wytrzyma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z docieraniem to tez jest roznie. niektorzy docieraja, inni nie...

ja do 1000km zawsze jezdze do maks 50% maksymalnych obrotow, czyli w przypadku 1.6EB do ~3000obr. (czyli normalne jezdzenie az po predkosci autostradowe) i potem stopniowo jezdzilem coraz ostrzej. po ~5tys km juz do odciny praktycznie kiedykowiek mialem na to ochote.

bardzo wazne jest przez ten pierwszy tysiac km jezdzic w roznych warunkach - czesto zmieniac biegi, rozne predkosci itp. bo komputer tez sie uczy.

krindifain · 25-01-2014, 19:53

Atlis ... Wytrzyma Wytrzyma .... Jeżdże ze zmienną dynamiką nie przekraczam 3000 obr.

Atlis · 25-01-2014, 19:58

krindifain, krotka lekcja matematyki: 6000tys = 6 milionow...

aerostar · 25-01-2014, 20:01

Atlis - Widzę, że znowu kogoś na tym złapałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-01-2014, 14:09	#41
aerostar ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 26-11-2011 Skąd: Łódź Model: Focus III kombi Silnik: 1.6 Ecoboost 150KM Rocznik: 2014 Postów: 329	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB Ostatnia moja wypowiedź w tym temacie: Silnik jest już wstępnie dotarty na hamowni Technologia produkcji poszła do przodu, więc jest fabrycznie lepiej spasowany niż silnik sprzed 20 lat To nie jest diesel, więc ilość syfu zbierająca się w oleju jest ograniczona Jest przecież coś takiego jak filtr oleju Fabrycznie samochód jest zalany olejem syntetycznym (Castrol Magnatec 5W20E lub 5W30A5) właśnie po to, żeby go zbyt szybko nie wymieniać. Gdyby miał być wymieniany po 2-3 tys km to by zalali olej mineralny lub półsyntetyk. Zawsze zmieniałem olej zgodnie z wytycznymi producenta (w moim przypadku raz w roku po przejechaniu maks 15 tys km) i nigdy nie miałem problemów z silnikiem (dwa ostatnie to silniki Forda). Pozdrawiam

25-01-2014, 14:23	#42
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB Wymiana oleju w dupowozie po 2kkm to tylko wywalanie kasy w błoto. Jeżeli lubisz pałować to zmieniaj co 10tys i kup lepszy olej... Ja leje Millersa Nano 5W30, zmieniam co 15tys i jest luz.

25-01-2014, 15:40	#44
krindifain ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 07-08-2013 Skąd: Zabrze Model: ford focus / MK1 / MK3 Silnik: 1.8tdci / 1.6 EB / 182 KM Rocznik: 2003 / 2013 Postów: 36	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB dzięki za info pytałem dla świętego spokoju - wniosek z tego taki - śmigam dalej do pierwszego przeglądu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Princeas ja mojego będę oszczędzał do 6000 tys przebiegu potem podkręcę mu tempo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-01-2014, 16:12	#45
_Big_Mac_ ford::advanced Zarejestrowany: 11-04-2013 Skąd: Wrocław Model: Focus III kombi Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182 Rocznik: 2013 Postów: 242	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB princeas, niech jeździ zupełnie normalnie. Świeżego silnika nie należy długotrwale pałować na wysokich obrotach, ale nikt normalny tego nie robi nawet z dotartym. Jedna rzecz, na którą mi zwrócił uwagę sprzedawca, to żeby jadąc np. autostradą, zmieniać obciążenie silnika - przyspieszać, zwalniać co jakiś czas, nie jechać pięciuset kilometrów z jedną prędkością wbitą w tempomat. Jeśli jeździcie głównie po mieście lub drogami krajowymi, nie autostradami, to nie trzeba żadnych szczególnych środków podejmować, po prostu jeździć i przyzwyczajać się do nowego auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-01-2014, 16:53	#46
aerostar ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 26-11-2011 Skąd: Łódź Model: Focus III kombi Silnik: 1.6 Ecoboost 150KM Rocznik: 2014 Postów: 329	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB W pełni bym się z tym zgodził, gdybyśmy rozmawiali o silniku wolnossącym, w którym zaleca się, żeby nie korzystać z otwarcia przepustnicy powyżej 75% pełnego zakresu. Z silnikami turbo-benzynowymi jest trochę inaczej, bowiem przy tej samej pojemności skokowej generują o 50-70% wyższy moment obrotowy, więc te 75% ma się nijak do konwencjonalnego silnika. Z tego względu radziłbym trochę bardziej uważać, zwłaszcza przez pierwsze 1500 km, szczególnie zanim silnik się rozgrzeje. Ważne jest też, żeby obciążenie silnika zwiększać stopniowo ze wzrostem przejechanych km, czyli nie jechać "na emeryta" przez 2000 km, a potem od razu gaz w podłogę.

25-01-2014, 14:40	#43
princeas ford::average Zarejestrowany: 19-09-2013 Skąd: Krk Model: Focus MK3 Silnik: 1.0 Ecoboost 125KM Rocznik: 2014 Postów: 61	Tk a propo docierania: ile mniej wiecej km silnik sie dociera i na co uwazac w czasie docierania? Pytam, bo lada moment odbieram 1.0EB i musze poinstruowac żone:-P Wysyłane z mojego GT-I9001 za pomocą Tapatalk 2

25-01-2014, 19:53	#48
krindifain ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 07-08-2013 Skąd: Zabrze Model: ford focus / MK1 / MK3 Silnik: 1.8tdci / 1.6 EB / 182 KM Rocznik: 2003 / 2013 Postów: 36	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB Atlis ... Wytrzyma Wytrzyma .... Jeżdże ze zmienną dynamiką nie przekraczam 3000 obr.

25-01-2014, 19:58	#49
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB krindifain, krotka lekcja matematyki: 6000tys = 6 milionow...

25-01-2014, 20:01	#50
aerostar ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 26-11-2011 Skąd: Łódź Model: Focus III kombi Silnik: 1.6 Ecoboost 150KM Rocznik: 2014 Postów: 329	Odp: Pierwszy przegląd 1.6EB Atlis - Widzę, że znowu kogoś na tym złapałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.