Sprawdzanie Numeru VIN

JohnLenin · 27-08-2013, 20:43

Bump:

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hmm..no to dziwne..
jezeli sie zatrzymasz i silnik pracuje na wolnych to jest ok...

jezeli sie zatrzymasz i zgasisz silnik i go po chwili zapalisz to jest zle?

zaslepiales egra calkowicie?
masz dodatkowa przepustnice u siebie do sterowania przeplywem powietrza i egra?
lub moze sie paliwo gdzies zapowietrza, i jak zgasisz i po chwili odpalisz to wiecej powietrza zbiera sie w pompie CR i robi taki problem.

bledow od silnika niema?

turbina jest non stop na maksa odchylona na wolnych obrotach?

-Dokładnie, po jeździe, jak odstoi to silnik zaczyna utykać
-Zaślepiałem egr-a całkowicie, jak i zaślepkę z trzema otworkami, dawałem też oryginalną uszczelkę z pełnym przelotem i bez zmian praca silnika.
-Co do dodatkowej przepustnicy, to nie wiem czy jest w FF2 1.8tdci. Egr jest zespolony z kolektorem.
-Błędów brak
-Turbo jest sterowane elektronicznie, nie wiem jak tam z wychyleniem.
Chyba skapituluję i na początek odstawię auto do pompiarza, bo brak mi pomysłów, a mechanikiem nie jestem, zresztą "zwykli" mechanicy poddali się. Dzięki, za próbę pomocy!

JohnLenin · 09-09-2013, 19:36

Odświeżam. Na razie, sam próbuję czegoś dojść z autem i dodałem do zbiornika Diesel System Super Clean PROTEC, przejechałem prawie zbiornik z tym dodatkiem i bez zmian. Zauważyłem, jeszcze jedną ciekawostkę w aucie, odpalam silnik gdy źle pracuję, ruszam, rozpędzam autko, a następnie puszczam na luz i do momentu, kiedy się nie zatrzyma pracuje prawidłowo, jak tylko stanie, np przyhamuję przed rondem, od razu źle pracuje. Zrobiłem też test, na wolnym placu czekając, aż foca się zatrzyma, bez hamowania i ten sam efekt. Wygląda to tak, jakby pęd powietrza powodował normalną pracę, a jak się zatrzymam to koniec.

JohnLenin · 16-09-2013, 20:27

Witam. Znajomy mechanik sprawdził, jak przedstawia się spr. przelewów, a problem w mojej foce. Nie wiem, czy warto było robić takie sprawdzenie, bo podobno we wtryskach Siemensa może to nic nie znaczyć, ale... Auto było testowane na przelewach w tym momencie, kiedy źle pracuje. Silnik pracował do chwili(ok 10-15min) gdy po jednej z menzurek było widać, że jest o wiele więcej ropy. Wyszło tak, od strony rozrządu, 1- 55ml. 2- 80ml. 3-40ml. 4-40ml. Według mechanika 2 wtrysk wyraźnie przelewa i wygląda, że to właśnie on powoduje złą pracę silnika. Jak sądzicie, można targnąć się po takim sprawdzeniu, na wymianę wtrysku drugiego?

mjprzem · 17-09-2013, 12:40

no moim zdaniem pewniejsze jest sprawdzenie kiedy silnik rowno pracuje bo przy nierownej pracy silnika dawki takze moga byc cyklicznie-nierowno podawane , wiec takie sprawdzenie moze sie okazac wrecz mylne. ja bym sie do tego nie odnosił.

JohnLenin · 17-09-2013, 18:49

Obdzwoniłem kilku fachowców i sprzedawców mających styczność z tymi wtryskami i z tym systemem, usłyszałem, że ciężko określić czy rzeczywiście jest to problem z drugim wtryskiem, ale jest duże prawdopodobieństwo, że tak. Podobno nawet w czasie testów na maszynie może wyjść, że wtrysk Siemensa jest ok, a na aucie kuleje i raczej nie warto testować ich na maszynie. Najlepiej wypada sposób z podmianą elementów(wtryskiwaczy)

mjprzem · 19-09-2013, 08:50

to chyba niemasz wyjscia i musisz w slepo wtryski zmienic, bo od czegos cza zaczac..jak chcesz to zrobic.

JohnLenin · 19-09-2013, 09:26

Tak też zrobię, zobaczy się co z tego wyjdzie.

wojte · 19-09-2013, 09:45

Kiedyś o tym pisałem na forum. W moim Mondeo, słynny silnik 2TDCi-130KM, tak zaczynały padać wtryski. Pierwszy po 60kkm! Odpalałem auto rano - OK, krótki przejazd, zgaszenie i ponowne odpalanie - jak traktor, cały dygotał, jakby chodził na 3 cylindrach. Zacierał się tłoczek jednego wtrysku. Delikatne dodanie gazu zwykle poruszało tłoczek i już pracował poprawnie. Jak wóz był na gwarancji to w serwisie milczeli (ale co mieli robić - trzeba było przeczekać gwarancję) - raz tylko wgrali nowy soft (niby na tą dolegliwość). Dowiedziałem się później, że zwiększyli ciśnienie wtrysku ... i tłoczek już się nie zacierał ... aż do ok 100kkm. Wtedy zrobiłem regenerację. Wcześniej robione próby przelewu nie wykazywały nic niepokojącego - tłoczek stawał dęba raz dziennie (czasem nie) i tylko na chwilę.

JohnLenin · 21-09-2013, 18:57

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to chyba niemasz wyjscia i musisz w slepo wtryski zmienic, bo od czegos cza zaczac..jak chcesz to zrobic.

Niestety podmiana wtrysku, który przelewał w czasie testu przelewowego nic nie dała. Zamierzam jeszcze spr. czy z zaworami silnika wszystko jest ok, tak polecił mi znajomy mechanik(może któryś się zaciera), który słyszał, że z wydechu słychać takie jak by pukania, chyba że te pukania z wydechu spowodowane są przez zaślepiony egr.

kkkl4 · 22-09-2013, 15:03

Witam, mam troche inny problem z moim Mk 2 V6 mianowicie po urochumieniu silnika "buczy" gdy na dworzu jest chlodniej, po nacisnieciu gazu ustepuje, nastepnie gdy przytrzymam go dluzej do wysokich obrotów to znow zaczyna "buczec", jakby go cos dławilo. Wydaje mi sie ze buczenie slychac w lewym przednim blotniku. Dodam jeszcze ze gdy przytrzymam go na jedynce badz dwojce zaczyna brakowac mu mocy, w pewnym momencie jakby mial jakies odciecie. Gdy mu odpuszcze "moc" wraca ale nie na dlugo.
Co moze sie znajdowac w lewym przednim blotniku?

09-09-2013, 19:36	#32
JohnLenin ford::advanced Zarejestrowany: 20-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK3 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2011 Postów: 320	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju Odświeżam. Na razie, sam próbuję czegoś dojść z autem i dodałem do zbiornika Diesel System Super Clean PROTEC, przejechałem prawie zbiornik z tym dodatkiem i bez zmian. Zauważyłem, jeszcze jedną ciekawostkę w aucie, odpalam silnik gdy źle pracuję, ruszam, rozpędzam autko, a następnie puszczam na luz i do momentu, kiedy się nie zatrzyma pracuje prawidłowo, jak tylko stanie, np przyhamuję przed rondem, od razu źle pracuje. Zrobiłem też test, na wolnym placu czekając, aż foca się zatrzyma, bez hamowania i ten sam efekt. Wygląda to tak, jakby pęd powietrza powodował normalną pracę, a jak się zatrzymam to koniec.

16-09-2013, 20:27	#33
JohnLenin ford::advanced Zarejestrowany: 20-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK3 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2011 Postów: 320	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju Witam. Znajomy mechanik sprawdził, jak przedstawia się spr. przelewów, a problem w mojej foce. Nie wiem, czy warto było robić takie sprawdzenie, bo podobno we wtryskach Siemensa może to nic nie znaczyć, ale... Auto było testowane na przelewach w tym momencie, kiedy źle pracuje. Silnik pracował do chwili(ok 10-15min) gdy po jednej z menzurek było widać, że jest o wiele więcej ropy. Wyszło tak, od strony rozrządu, 1- 55ml. 2- 80ml. 3-40ml. 4-40ml. Według mechanika 2 wtrysk wyraźnie przelewa i wygląda, że to właśnie on powoduje złą pracę silnika. Jak sądzicie, można targnąć się po takim sprawdzeniu, na wymianę wtrysku drugiego?

17-09-2013, 12:40	#34
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju no moim zdaniem pewniejsze jest sprawdzenie kiedy silnik rowno pracuje bo przy nierownej pracy silnika dawki takze moga byc cyklicznie-nierowno podawane , wiec takie sprawdzenie moze sie okazac wrecz mylne. ja bym sie do tego nie odnosił.

17-09-2013, 18:49	#35
JohnLenin ford::advanced Zarejestrowany: 20-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK3 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2011 Postów: 320	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju Obdzwoniłem kilku fachowców i sprzedawców mających styczność z tymi wtryskami i z tym systemem, usłyszałem, że ciężko określić czy rzeczywiście jest to problem z drugim wtryskiem, ale jest duże prawdopodobieństwo, że tak. Podobno nawet w czasie testów na maszynie może wyjść, że wtrysk Siemensa jest ok, a na aucie kuleje i raczej nie warto testować ich na maszynie. Najlepiej wypada sposób z podmianą elementów(wtryskiwaczy)

19-09-2013, 08:50	#36
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju to chyba niemasz wyjscia i musisz w slepo wtryski zmienic, bo od czegos cza zaczac..jak chcesz to zrobic.

19-09-2013, 09:26	#37
JohnLenin ford::advanced Zarejestrowany: 20-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK3 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2011 Postów: 320	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju Tak też zrobię, zobaczy się co z tego wyjdzie. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 24-09-2013 o 07:55 Powód: Zbędne cytowanie

19-09-2013, 09:45	#38
wojte ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 18-06-2012 Skąd: Warszawa Model: Galaxy Silnik: Diesel 2.0 tdci 140KM DPF Rocznik: 2012 Postów: 35	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju Kiedyś o tym pisałem na forum. W moim Mondeo, słynny silnik 2TDCi-130KM, tak zaczynały padać wtryski. Pierwszy po 60kkm! Odpalałem auto rano - OK, krótki przejazd, zgaszenie i ponowne odpalanie - jak traktor, cały dygotał, jakby chodził na 3 cylindrach. Zacierał się tłoczek jednego wtrysku. Delikatne dodanie gazu zwykle poruszało tłoczek i już pracował poprawnie. Jak wóz był na gwarancji to w serwisie milczeli (ale co mieli robić - trzeba było przeczekać gwarancję) - raz tylko wgrali nowy soft (niby na tą dolegliwość). Dowiedziałem się później, że zwiększyli ciśnienie wtrysku ... i tłoczek już się nie zacierał ... aż do ok 100kkm. Wtedy zrobiłem regenerację. Wcześniej robione próby przelewu nie wykazywały nic niepokojącego - tłoczek stawał dęba raz dziennie (czasem nie) i tylko na chwilę.

22-09-2013, 15:03	#40
kkkl4 ford::amateur Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 22-09-2013 Skąd: Olsztyn Model: Ford Mondeo MK2 Silnik: 2,5 V6 Rocznik: 1998 Postów: 2	Odp: Nierównomierna praca ciepłego silnika, po postoju Witam, mam troche inny problem z moim Mk 2 V6 mianowicie po urochumieniu silnika "buczy" gdy na dworzu jest chlodniej, po nacisnieciu gazu ustepuje, nastepnie gdy przytrzymam go dluzej do wysokich obrotów to znow zaczyna "buczec", jakby go cos dławilo. Wydaje mi sie ze buczenie slychac w lewym przednim blotniku. Dodam jeszcze ze gdy przytrzymam go na jedynce badz dwojce zaczyna brakowac mu mocy, w pewnym momencie jakby mial jakies odciecie. Gdy mu odpuszcze "moc" wraca ale nie na dlugo. Co moze sie znajdowac w lewym przednim blotniku?