Sprawdzanie Numeru VIN

Zuber · 12-08-2013, 18:10

Witam,

Czy miał ktoś was podobny błąd?
Sytuacja wygląda tak: wczoraj padł mi akumulator. Dzisiaj założony nowy. Założyłem, pojeździłem, wyłączyłem samochód. Skasowałem błędy. Odpaliłem go kolejny raz i sprawdzałem błędy i ciągle mam P0615.

Sprawdzałem programem Forscan 2.1.2 beta i dokładnie błąd wygląda tak:

Code: P0615 - Obwód przekaźnika rozrusznika
Subcode: 11 - Obwód zwarty do masy
Status: 48
Module: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

Sugerując się pierwszą linijką błędu zacząłem sprawdzać obwód przekaźnika rozrusznika R1 w skrzynce bezpieczników pod maską. Robiłem to według Ford Etis. Sprawdziłem 2 obwody: między pinem 1 przekaźnika i pinem 17 wtyczki od PCM, drugi obwód (CDC12A) to między pinem 2 przekaźnika i pinem 9 wtyczki do PCM. Obydwa obwody są ok.
Co jeszcze sprawdzić?

Kolejna sprawa to ostatnia linijka błędu. Tego nie rozumiem, o jaki siłownik tutaj chodzi? Może powinienem szukać zwarcia w innym miejscu?

I czy możliwe, że akumulator padł przez to zwarcie? Teraz mam założony nowy i teraz się boję, żeby ten nowy nie padł.

Co o tym myślicie? Co sprawdzać?

Tvvardy · 12-08-2013, 18:42

Może rozrusznik ma jakiś problem?

darmodziej · 12-08-2013, 19:16

Cytat:

Napisał Zuber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I czy możliwe, że akumulator padł przez to zwarcie?

Sprawdź, jaki prąd jest pobierany przez instalację z akumulatora. Rozłącz jedną z klem, pomiędzy tą klemę a zacisk akumulatora włącz amperomierz i sprawdź, jaki prąd płynie.

Zuber · 12-08-2013, 20:28

Właśnie mierzyłem i jak podłączyłem na chwilę to prąd skoczył tak max do 0,06A po czym zatrzymał się na chwilę na 0,04A i spadł do zera. Czyli chyba jest w porządku?
A można jakoś sprawdzić rozrusznik bez wyciągania go?

darmodziej · 12-08-2013, 20:57

Cytat:

Napisał Zuber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podłączyłem na chwilę to prąd skoczył tak max do 0,06A po czym zatrzymał się na chwilę na 0,04A i spadł do zera

Wygląda na to, że nie rozładowuje akumulatora, ale warto by ten pomiar robić choć przez kilka minut, bo po jakimś czasie pobór prądu może się zmienić.

Zuber · 14-08-2013, 14:24

Hmmm, zauważyłem, że błąd pojawia się wtedy kiedy włączam i wyłączam zapłon (Ford Power).
Jest tak: jak włączę zapłon i odczytuje programem ELM Config kody błędów, to w module KVM (Keyless Vehicle Module) mam P0615:11-48.
Następnie (zapłon włączony) kasuję ten błąd (jest "No DTC") i wyłączam zapłon.
Przy wyłączonym zapłonie znów odczytuję błędy i mam P0615:11-0A.
I tak w koło.

Rozebrałem i wyczyściłem rozrusznik. Teraz się zastanawiam nad alternatorem.

Co o tym myślicie?

tedi_k · 21-08-2013, 21:55

Rozbieranie i czyszczenie rozrusznika nigdy nie zawadzi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jednak w tym błędzie nie chodzi o obwód wykonawczy przekaźnika a o jego obwód sterujący... Obstawiam jakieś kłopoty z wiązką (przetarcie...). Trzeba wziąć schematy i polecieć scieżką sterowania przekaźnikiem R1 od KVMa aż do skrzynki w komorze silnika. Strona 20 tych dziwnych schematów MND4 w TIFie (zamiast w PDFie...). Jakby co to służę na maila.

Zuber · 21-08-2013, 22:31

O super. Dzięki za konkretną odpowiedź.
Mam te schematy o których pisałeś. Tylko ze sprawdzeniem może nie być tak łatwo. Jeżeli miałbyś czas i napisał który obwód mam sprawdzać to byłbym bardzo wdzięczny.
Co steruje tym przekaźnikiem R1? Przekaźnik R12? R7?

Wg tego schematu sprawdziłem czy jest ok obwód A_CDC35G - pomiędzy pinem 1 przekaźnika R1 i pinem 17 we wtyczce do ECM.
Drugi obwód CDC12A - pomiędzy pinem 2 przekaźnika R1 i pinem 9 we wtyczce do ECM.
Obydwa powyższe obwody są w porządku.

Co dalej sprawdzać?

tedi_k · 21-08-2013, 22:33

Przekaźnikiem R1 steruje sam PCM - czyli trzeba sprawdzić wiązkę od PCMa do skrzynki w komorze silnika...
Ze schematów wynika, że R12 jest tylko dla automatów, więc nie powinno go być w tym samochodzie...

Zuber · 22-08-2013, 18:19

Dzisiaj sprawdziłem połączenie pomiędzy pinem 18 we wtyczce do KVM i pinem 15 we wtyczce do skrzynki bezpieczników nad nogami pasażera.
Drugi obwód to pomiędzy pinem 3 we wtyczce do KVM i pinem 40 od skrzynki bezpieczników.
Trzeci to między pinem 13 (KVM) i 55 (Skrzynka bezpieczników).

Miernik ładnie piszczy czyli jest ok. I nie ma zwarcia do masy.

Co dalej sprawdzać?

12-08-2013, 18:10	#1
Zuber ford::beginner Zarejestrowany: 23-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2,5T + LPG Rocznik: 2008 Postów: 41	Błąd P0615 - obwód zwarty do masy Witam, Czy miał ktoś was podobny błąd? Sytuacja wygląda tak: wczoraj padł mi akumulator. Dzisiaj założony nowy. Założyłem, pojeździłem, wyłączyłem samochód. Skasowałem błędy. Odpaliłem go kolejny raz i sprawdzałem błędy i ciągle mam P0615. Sprawdzałem programem Forscan 2.1.2 beta i dokładnie błąd wygląda tak: Code: P0615 - Obwód przekaźnika rozrusznika Subcode: 11 - Obwód zwarty do masy Status: 48 Module: Siłownik funkcji zdalnego sterowania Sugerując się pierwszą linijką błędu zacząłem sprawdzać obwód przekaźnika rozrusznika R1 w skrzynce bezpieczników pod maską. Robiłem to według Ford Etis. Sprawdziłem 2 obwody: między pinem 1 przekaźnika i pinem 17 wtyczki od PCM, drugi obwód (CDC12A) to między pinem 2 przekaźnika i pinem 9 wtyczki do PCM. Obydwa obwody są ok. Co jeszcze sprawdzić? Kolejna sprawa to ostatnia linijka błędu. Tego nie rozumiem, o jaki siłownik tutaj chodzi? Może powinienem szukać zwarcia w innym miejscu? I czy możliwe, że akumulator padł przez to zwarcie? Teraz mam założony nowy i teraz się boję, żeby ten nowy nie padł. Co o tym myślicie? Co sprawdzać?

12-08-2013, 18:42	#2
Tvvardy ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-05-2012 Skąd: Szczecin Model: OOOO A6 Silnik: V6 Rocznik: Adekwatny do wieku Postów: 1,772	Odp: Błąd P0615 - obwód zwarty do masy Może rozrusznik ma jakiś problem?

12-08-2013, 20:28	#4
Zuber ford::beginner Zarejestrowany: 23-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2,5T + LPG Rocznik: 2008 Postów: 41	Odp: Błąd P0615 - obwód zwarty do masy Właśnie mierzyłem i jak podłączyłem na chwilę to prąd skoczył tak max do 0,06A po czym zatrzymał się na chwilę na 0,04A i spadł do zera. Czyli chyba jest w porządku? A można jakoś sprawdzić rozrusznik bez wyciągania go? Ostatnio edytowane przez Zuber ; 12-08-2013 o 20:33

14-08-2013, 14:24	#6
Zuber ford::beginner Zarejestrowany: 23-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2,5T + LPG Rocznik: 2008 Postów: 41	Hmmm, zauważyłem, że błąd pojawia się wtedy kiedy włączam i wyłączam zapłon (Ford Power). Jest tak: jak włączę zapłon i odczytuje programem ELM Config kody błędów, to w module KVM (Keyless Vehicle Module) mam P0615:11-48. Następnie (zapłon włączony) kasuję ten błąd (jest "No DTC") i wyłączam zapłon. Przy wyłączonym zapłonie znów odczytuję błędy i mam P0615:11-0A. I tak w koło. Rozebrałem i wyczyściłem rozrusznik. Teraz się zastanawiam nad alternatorem. Co o tym myślicie? Ostatnio edytowane przez Zuber ; 21-08-2013 o 21:15

21-08-2013, 21:55	#7
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,055	Odp: Błąd P0615 - obwód zwarty do masy Rozbieranie i czyszczenie rozrusznika nigdy nie zawadzi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jednak w tym błędzie nie chodzi o obwód wykonawczy przekaźnika a o jego obwód sterujący... Obstawiam jakieś kłopoty z wiązką (przetarcie...). Trzeba wziąć schematy i polecieć scieżką sterowania przekaźnikiem R1 od KVMa aż do skrzynki w komorze silnika. Strona 20 tych dziwnych schematów MND4 w TIFie (zamiast w PDFie...). Jakby co to służę na maila. __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 21-08-2013 o 22:33

21-08-2013, 22:31	#8
Zuber ford::beginner Zarejestrowany: 23-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2,5T + LPG Rocznik: 2008 Postów: 41	Odp: Błąd P0615 - obwód zwarty do masy O super. Dzięki za konkretną odpowiedź. Mam te schematy o których pisałeś. Tylko ze sprawdzeniem może nie być tak łatwo. Jeżeli miałbyś czas i napisał który obwód mam sprawdzać to byłbym bardzo wdzięczny. Co steruje tym przekaźnikiem R1? Przekaźnik R12? R7? Wg tego schematu sprawdziłem czy jest ok obwód A_CDC35G - pomiędzy pinem 1 przekaźnika R1 i pinem 17 we wtyczce do ECM. Drugi obwód CDC12A - pomiędzy pinem 2 przekaźnika R1 i pinem 9 we wtyczce do ECM. Obydwa powyższe obwody są w porządku. Co dalej sprawdzać?

21-08-2013, 22:33	#9
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,055	Odp: Błąd P0615 - obwód zwarty do masy Przekaźnikiem R1 steruje sam PCM - czyli trzeba sprawdzić wiązkę od PCMa do skrzynki w komorze silnika... Ze schematów wynika, że R12 jest tylko dla automatów, więc nie powinno go być w tym samochodzie... __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 21-08-2013 o 22:45

22-08-2013, 18:19	#10
Zuber ford::beginner Zarejestrowany: 23-08-2011 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2,5T + LPG Rocznik: 2008 Postów: 41	Odp: Błąd P0615 - obwód zwarty do masy Dzisiaj sprawdziłem połączenie pomiędzy pinem 18 we wtyczce do KVM i pinem 15 we wtyczce do skrzynki bezpieczników nad nogami pasażera. Drugi obwód to pomiędzy pinem 3 we wtyczce do KVM i pinem 40 od skrzynki bezpieczników. Trzeci to między pinem 13 (KVM) i 55 (Skrzynka bezpieczników). Miernik ładnie piszczy czyli jest ok. I nie ma zwarcia do masy. Co dalej sprawdzać?