[Mondeo 2000-2007] Hałasujący napinacz paska klinowego - wymienić cały napinacz czy tylko te kółko?

[steell]

Prawidłowa średnica zewnętrzna to 53,1 bez kołnierza oczywiście

[klawy07]

Na tej drugiej aukcji podali średnicę z kołnierzem.

[steell]

Właśnie sprawdzałem 58,9, więc tak jak kolega mówi

[Anjko]

Witam wszystkich. Podepnę się pod temat celem jakiegoś podsumowania. Dużo przydatnych informacji tylko strasznie rozrzucone.
Jeśli idzie o koła alternatora dwie jedyne słuszne opcje to:
-INA 535007410 (od benzyny)
-INA 535022310 (dedykowana do diesla)
Wszystko ładnie pięknie tylko gdzie można kupić w Polsce 535022310? Jeśli ktoś wie proszę o info stawiam flachę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dostępna jest natomiast bez problemu 535007410, tyle tylko że pojawia się coraz więcej głosów o uszkodzeniu alternatora po zamontowaniu tego koła.
Co zauważyłem (jeśli ktoś przerabiał temat i jest inaczej proszę prostować) głównie po zdjęciach numerach oryginałów, że rolki 535022310 i 535007410 są takie same.
Wydaje mi się że różnica w numerach wynika z tego że w komplecie do diesla są dołożone podkładki dystansowe, ale koło jest to samo.
Zwróćcie uwagę że numery na obydwu kołach (nie pudełkach) też są takie same (F-556615 i VP1S7U-EA)
Więc kruczek prawdopodobnie jest w samej podkładce. Którą zakłada się po to aby przy dokręcaniu kołnierz rolki docisnąć, poprzez podkładkę do kołnierza łożyska, a nie po to żeby odsadzić rolkę od obudowy alternatora. I może z tąd się biorą awarie alternatorów, bo rolka dociąga się tylko do końca gwintu a nie do bieżni łożyska która pozostaje luźna.
Piszę prawdopodobnie gdyż nie miałem rolki 535022310 w rękach bo nie wiem gdzie można taką dostać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może znajdzie się ktoś taki kto przerabiał temat z dedykowaną rolką i mnie poprawi.
Pozdrawiam.

[chasm]

Tutaj macie ładne pdf'y opisujące konieczność założenia podkładki (Visteon 3mm), a nie żadne cięcie kołnierza na altku. Sam jeszcze nie przerabiałem, ale to trochę partyzantka spowodowana brakiem wiedzy i tej na przykład instrukcji....
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[klawy07]

A gdzie ta instrukcja? Póki co to podałeś link do kółka. No i jak ma niby pasować kółko bez obcięcia kołnierza na altku, przecież pasek nie będzie chodził w osi. Tak więc zrobiłem to tak jak dziesiątki kolegów wcześniej i podzielili się tą wiedzą z innymi, za co trzeba im podziękować.

[chasm]

Ok - ja doceniam ten wątek i ludzi chcący coś ulepszyć (sam to czasem robię i lubię). Chodzi mi o zgłębienie tematu - niektórzy pisali już o problemach po włożeniu kółka...

PDF'y są dwa obok zdjęcia, pod tekstem....

P.S. Anjko dobra robota i wywiad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[klawy07]

Sam osobiście zakładałem to kółko i gdybym nie spiłował kołnierza a jeszcze założył podkładkę to wyszedł by jakiś koszmar.

[steell]

Panowie 128 stron tematu i nadal bałagan.
Myslę że warto rozpatrzyć 2 przypadki zmian w TDCI
1/ Montaż alternatora od benzyny
2/ montaż samej rolki na oryginalnym alternatorze TDCI.

Problemy z przekoszeniem paska i uszkodzeniem łożyskowania w alternatorze występują prawdopodobnie przy zmianie rolki na sprzęgiełko, a nie występuje przy montażu alternatora od benzyny do TDCI, jeżeli jest inaczej proszę o informacje.

Dotarła nowa rolka, moze dzisiaj zainstaluję ją na alternatorze od benzyny, jak będzie czas to sprawdzę jak to będzie działąć

[steell]

Rolka założona na alternator, jak załatwię kobyłkę /narazie zajęta/ to zacznę podmianę /praca pod blokiem, znowu będzie widowisko/.
Zanim zacznę parę pytań, zaślepiacie czymś przewody po zdjętym filtrze paliwa na czas podmiany alternatora czy zostają otwarte.