Sprawdzanie Numeru VIN

Jakub · 25-06-2013, 21:04

Wyczyścić przepustnicę, a jak się nie uspokoi -> wymianka.

Piksel · 26-06-2013, 17:46

Sprawdź też zawór EGR, jest problematyczny w tych silnikach i dosyć drogi ok 1000 PLN

rafalrafal01 · 02-07-2013, 20:48

Przepustnica wyczyszczona ale efekt mizerny - co prada jak odpali to trzyma obroty niemniej jak ruszę na zimny to obroty lecą mocno do dołu i jak sprzęgła nie wcisnę to padaka - czy można jeszcze coś zerknąć przed otwarciem skarbonki - czy ktoś wie ile moze kosztować przepustnica?
Czy ktoś mógłby podać parametry jakie powinien trzymać po podpięciu pod komputera: obroty, sonda, zapłon itd.

karloss · 03-07-2013, 08:17

Może przyjrzyj się jeszcze potencjometrowi przy pedale gazu.
Zrób reset komputera poprzez odpięcie akumulatora.
A jak stoi auto i próbujesz go gazować to jest ok?
Sprawdzałeś cewkę? Może to kwestia wypadającego zapłonu.

rafalrafal01 · 03-07-2013, 20:05

Akumulator odpinałem - bez zmian.
Cewka? - z tego co widzę to są oddzielne na poszczególne świece.
Jak auto (ciepłe) stoi i dodaje gazu jest wszystko ok - no może trochę wolno schodzi z obrotów - ale być może to moje widzimisię.

Markoo · 07-08-2013, 18:19

Takie spostrzeżenie, co do przeglądów ASO, mocno mnie to zdziwiło, jak nie doszukałem się pozycji filtra powietrza silnika, przy przeglądzie 40kkm. Poszperałem w planach przeglądu (Etis) i faktycznie pierwsza wymiana po 60kkm.
Dla mnie to jakaś abstrakcja ! Czyli należy przypuszczać że większość aut jeździ na jednym filtrze do 60kkm, nie ładnie.
Oczywiście, filtr był wg mnie brudny na tyle że nadawał się już dawno do wymiany (37kkm) więcej, tam lubi sobie liście zaciągać, myślę że tak z 1/4 powierzchni filtra zasłaniały.

ja-ck · 10-08-2013, 18:33

witam wszystkich posiadaczy mk 4 z silnikiem 2.0 Duratec145km jestem także szczęśliwym właścicielem takiego ................pozdrawiam a tak na marginesie jakie tankujecie paliwo bo ja zacząłem ostatnio tankować shell v-power 95 co sadzicie o tym paliwie

enjoypoznan · 10-08-2013, 18:57

Do Mondków leję najzwyklejszą 95 na dużych, markowych stacjach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Słyszałem że te paliwa premium znacznie mniej się sprzedają i czasami są "nieświeże".

lesiux · 26-10-2013, 20:44

Co ile w tym silniku reguluje/sprawdza się zawory bez LPG?

stadar · 30-10-2013, 19:21

Pewnie co 160tys.km Chyba że jest lpg to co 40tys.
Przymierzam się do zmiany mk3 po 6 latach na nowe mk4 silnikiem 2.0 duratec,choć też dumam przy 1.6 ecoboost.Mam kilka pytań:
1.Czy przy 150km/h na 5biegu macie 4000obr/min?
2.Przy jakim przebiegu zaczynają Wam hałasować klapki w kol.dolotowym(u mnie po 125tys.km chyba że byl kręcony albo uszkodzone przy montażu lpg)?
3.Czy mk4 biorą olej?( u mnie 1l na 1000km,ale dzięki temu może nie wypaliły się jeszcze zawory po 195000km bez regulacji)
4.Czy ma ktoś mk4 przerobione na lpg i czy nie wywala checka?
A co do szarpnięcia przy ruszaniu to u mnie też tak jest,dodatkowo jakiś efekt takiego jakby odpuszczenia hamulcy.Może to szarpnięcie to efekt wejścia do pracy w/w klapek.Ja mam obecnie odłączone.EGR czysty i nie szarpie.

25-06-2013, 21:04	#291
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Wyczyścić przepustnicę, a jak się nie uspokoi -> wymianka.

26-06-2013, 17:46	#292
Piksel ford::average Zarejestrowany: 27-12-2009 Model: Ford Mondeo/Ford Fiesta Silnik: 2.0 TDCI/1.25 16V Rocznik: 2013/2011 Postów: 109	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Sprawdź też zawór EGR, jest problematyczny w tych silnikach i dosyć drogi ok 1000 PLN

02-07-2013, 20:48	#293
rafalrafal01 ford::average Zarejestrowany: 10-11-2010 Skąd: Płock Model: S-Max Silnik: 2.0 Duratec Rocznik: 2008 Postów: 29	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Przepustnica wyczyszczona ale efekt mizerny - co prada jak odpali to trzyma obroty niemniej jak ruszę na zimny to obroty lecą mocno do dołu i jak sprzęgła nie wcisnę to padaka - czy można jeszcze coś zerknąć przed otwarciem skarbonki - czy ktoś wie ile moze kosztować przepustnica? Czy ktoś mógłby podać parametry jakie powinien trzymać po podpięciu pod komputera: obroty, sonda, zapłon itd. Ostatnio edytowane przez rafalrafal01 ; 02-07-2013 o 20:51

03-07-2013, 08:17	#294
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,019	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Może przyjrzyj się jeszcze potencjometrowi przy pedale gazu. Zrób reset komputera poprzez odpięcie akumulatora. A jak stoi auto i próbujesz go gazować to jest ok? Sprawdzałeś cewkę? Może to kwestia wypadającego zapłonu.

03-07-2013, 20:05	#295
rafalrafal01 ford::average Zarejestrowany: 10-11-2010 Skąd: Płock Model: S-Max Silnik: 2.0 Duratec Rocznik: 2008 Postów: 29	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Akumulator odpinałem - bez zmian. Cewka? - z tego co widzę to są oddzielne na poszczególne świece. Jak auto (ciepłe) stoi i dodaje gazu jest wszystko ok - no może trochę wolno schodzi z obrotów - ale być może to moje widzimisię.

07-08-2013, 18:19	#296
Markoo ford::advanced Zarejestrowany: 26-08-2012 Model: Vectra B/Mondeo MK4 Silnik: X18XE/2.0PB LPG Rocznik: 1997/2012 Postów: 473	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Takie spostrzeżenie, co do przeglądów ASO, mocno mnie to zdziwiło, jak nie doszukałem się pozycji filtra powietrza silnika, przy przeglądzie 40kkm. Poszperałem w planach przeglądu (Etis) i faktycznie pierwsza wymiana po 60kkm. Dla mnie to jakaś abstrakcja ! Czyli należy przypuszczać że większość aut jeździ na jednym filtrze do 60kkm, nie ładnie. Oczywiście, filtr był wg mnie brudny na tyle że nadawał się już dawno do wymiany (37kkm) więcej, tam lubi sobie liście zaciągać, myślę że tak z 1/4 powierzchni filtra zasłaniały.

10-08-2013, 18:33	#297
ja-ck ford::amateur Imię: JACEK Zarejestrowany: 05-05-2013 Skąd: szczecin Model: FORD MONDEO Silnik: 2.0 Rocznik: 2007 Postów: 2	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! witam wszystkich posiadaczy mk 4 z silnikiem 2.0 Duratec145km jestem także szczęśliwym właścicielem takiego ................pozdrawiam a tak na marginesie jakie tankujecie paliwo bo ja zacząłem ostatnio tankować shell v-power 95 co sadzicie o tym paliwie

10-08-2013, 18:57	#298
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Do Mondków leję najzwyklejszą 95 na dużych, markowych stacjach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Słyszałem że te paliwa premium znacznie mniej się sprzedają i czasami są "nieświeże". __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł.

26-10-2013, 20:44	#299
lesiux ford::advanced Imię: Artur Zarejestrowany: 25-10-2013 Skąd: Katowice Model: Mondeo MK4 Titanium X Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2008 Postów: 280	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Co ile w tym silniku reguluje/sprawdza się zawory bez LPG?

30-10-2013, 19:21	#300
stadar ford::average Imię: Motomaniak Zarejestrowany: 26-09-2007 Skąd: łódzkie Model: Mondeo MK3 i inne Fordy Silnik: Benz. ewent. Lpg Rocznik: 1991-2017 Postów: 186	Odp: Właściciele z silnikiem 2.0 Duratec 145KM łączmy się! Pewnie co 160tys.km Chyba że jest lpg to co 40tys. Przymierzam się do zmiany mk3 po 6 latach na nowe mk4 silnikiem 2.0 duratec,choć też dumam przy 1.6 ecoboost.Mam kilka pytań: 1.Czy przy 150km/h na 5biegu macie 4000obr/min? 2.Przy jakim przebiegu zaczynają Wam hałasować klapki w kol.dolotowym(u mnie po 125tys.km chyba że byl kręcony albo uszkodzone przy montażu lpg)? 3.Czy mk4 biorą olej?( u mnie 1l na 1000km,ale dzięki temu może nie wypaliły się jeszcze zawory po 195000km bez regulacji) 4.Czy ma ktoś mk4 przerobione na lpg i czy nie wywala checka? A co do szarpnięcia przy ruszaniu to u mnie też tak jest,dodatkowo jakiś efekt takiego jakby odpuszczenia hamulcy.Może to szarpnięcie to efekt wejścia do pracy w/w klapek.Ja mam obecnie odłączone.EGR czysty i nie szarpie.