[Focus 2011-2014] praca zimnego silnika - falujące obroty

[lag3]

NO FAJNIE CHYBA PRZESTANĘ CZYTAĆ TO FORUMGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. NIBY WSZYSTKO Z SAMOCHODZIKIEM OK ale podczas sprawdzania dla Was wersji softu pokazał mi błędyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
DTC#01 C073_88
DTC#02 C140_00
DTC#03 C121_00
DTC#04 C131_00
DTC#05 C151_00

TERAZ wY POMÓŻCIE CO TO OZNACZA ??? Martwić się?

[zombie6]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[lag3]

niestety podany link nie wyjaśnia w/w błedów czy one znikną same czy znowu do serwisu muszę się umawiać, może można je jakoś samemu usunąć? nadmieniam że samochód zachowuje się wzorowo żadnych kontrolek...

[zombie6]

Nie przejmowałbym się nimi - to jakaś drobnica nie mająca znaczenia.

Napisał hub19836 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ogólnie w ASO twierdzą że w trybie zegarów te błędy nie są wiarygodne.

[mmisza]

Witam,

Tutaj też potwierdzają "skuteczność" nowego softu - w poniedziałek jestem umówiony na upgrade Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - zobaczymy co będzie...


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozdrawiam

MiszA

[lag3]

Będzie dobrzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko sprawdz od razu czy nie masz tych błędów. W poniedziałek padł mi akumulator może to od tego. Jak ktoś wie dokładnie co one oznaczają niech da znać!

[dogman]

Napisał lag3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może można je jakoś samemu usunąć?...

Można, poszukaj kogoś kto ma specjalną "wtyczkę, urządzonko" (nie wiem dokładnie jak to sie nazywa), podpina się ją zo złączki pod schowkiem obok kierownicy i można błędy wykasować. Kiedyś widziałem takie coś na ebayu za ok 50 euro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



Pozdrawiam

[mmisza]

Witam,

Lekko zgłupiałem kiedy zobaczyłem moją wersję oprogramowania ze stycznia tego roku:

HW BM5T-14C226-AC
APP BM5T-14C026-AT
NVM EEPROM 22.202

Powinno być starsze ale wygląda jak nowsze - mamy jakiegoś spec-a od wersjonowania na pokładzie który rozwieje moje wątpliwości ?

Pozdrawiam

MiszA

[aerostar]

Napisał mmisza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

Lekko zgłupiałem kiedy zobaczyłem moją wersję oprogramowania ze stycznia tego roku:

HW BM5T-14C226-AC
APP BM5T-14C026-AT
NVM EEPROM 22.202

Powinno być starsze ale wygląda jak nowsze - mamy jakiegoś spec-a od wersjonowania na pokładzie który rozwieje moje wątpliwości ?

Pozdrawiam

MiszA

Hmm.. Faktycznie trochę to dziwne. Może to zależy od wersji sprzętowej sterownika? U Ciebie (podobnie jak u mnie) jest AC, a tam było AE. Może to ma coś do rzeczy? Chociaż to też się kupy nie trzyma.

Ja np. mam:
HW: BM5T-14C226-AC
APP: BM5T-14C026-AK
NVM: EEPROM 17.D9

Wersję tą wgrywali mi w kwietniu ub. roku i jak sprawdzałem na początku marca to podobno nie było żadnej aktualizacji. Przyznam, że się już w tym pogubiłem. Może to co się tam wyświetla w ogóle nie ma nic do rzeczy?

Bump: Chyba coś jest na rzeczy. Wklepałem w wyszukiwarkę moje wersje i identyczny zestaw HW/APP/NVM jak mój odnajduje się bardzo często i nawet na stronach z lutego 2011 r. Wygląda to tak, jakby rzeczywista wersja oprogramowania (lub kalibracji) w ogóle nie była wyświetlana, bo ewidentnie miałem uaktualnianą przynajmniej kalibrację, ponieważ po aktualizacjach auto zachowywało się inaczej, np. ustępowało falowanie zimnego silnika albo zmieniały się wolne obroty silnika.

[aerostar]

Kontynuując wątek wersji oprogramowania, przyszło mi do głowy jeszcze jedno dość logiczne wytłumaczenie tego zamieszania z wersjami. Być może HW i APP wyświetlane w trybie testowym dotyczą modułu GEM sterującego pracą wskaźników i lampek, a nie modułu PCM sterującego pracą silnika i innych ważnych podzespołów. Oprogramowanie modułu GEM też chyba można aktualizować, ale robi się to rzadko i raczej nie bez potrzeby. To tłumaczyłoby dlaczego:

• te same numery wersji przewijają się w autach z silnikami TDCi, które raczej nie używają tego samego programu do sterowania silnikiem
• dlaczego mimo aktualizowania programu do PCM te numery się nie zmieniają (jak u mnie)
• dlaczego ktoś kto dużo wcześniej aktualizował oprogramowanie w PCM (jak mmisza) ma nowszą wersję niż ktoś kto robił to ostatnio (jak lag3)

Jeżeli mam rację to oznaczałoby niestety, że nie możemy bez żadnych narzędzi porównać naszych wersji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam