[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI pulsujące dławienie się silnika przy przyspieszaniu

[RafałB]

Napisał paradoxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spróbuję w jeszcze jednym ASO bo podobno w tym co byłem mechanicy są do du...
.

A które to ? Na litere B przy Toyocie?

Zaworki wymieniałem bo buczało mi, dałem po 150zł za oryginały...

[edeks]

Napisał paradoxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dławienie jest na ok 0,5s po czym auto przyspiesza normalnie przez też ok 0,5s

taki objaw miałem tylko raz, kiedy podczas wypalania dpf-a postanowiłem wyprzedzać kolumnę tirów i wdeptałem mu do końca... Oj gorąco mi się zrobiło, bo nie wiedziałem, czy za chwilę w ogóle nie zdechnie.

[paradoxx]

Po ostatnie wizycie w ASO nie napisałem że był błąd na kompie związany z podawaniem paliwa ale niewiele to pomogło.
Dzisiaj pogoniłem auto (ok 350km) trochę ostrzej i o dziwo problem występuję teraz tylko na 6 biegu (z małymi wyjątkami na 4 i 5). Za to pulsowanie trwa w cyklach ok 1s od 3000 obr.

Po południu byłem w ASO i wymieniono mi zawór od turbo. Nie pomogło nic a nawet jest trochę gorzej.

Czy ten problem, tak jak napisał @edeks może być spowodowany wypalaniem się DPF-a?
Przejechałem do tej pory niewiele bo ok 1tys. km a auto stało przed zakupem kilka miesięcy u dilera (poleasingowe).

[Hansolo]

Z tego co napisałeś, to szarpanie jest ciągle, więc ja bym się nie czepiał DPF. Dzisiaj przez 350 km DPF bez problemu by się dopalił. Jak już zacznie się dopalać to i na postoju się dopali. Ja nigdy nie zauważyłem żeby początek wypalania skutkował szarpaniem. Mój Mondeusz DPF-a dopala średnio co 600-700 km. Kilka razy to przerabiałem, widać chwilowe spalanie powyżej 1 litra, jak schodzi z obrotów to ładnie buczy,a na postoju to jeszcze śmierdzi jakbyś spawał i wentylatory mało nie odlecą. /podczas jazdy jak odpuścisz gaz to pokazuje spalanie 0,4-0,7 a normalnie 0,0 /
Może to szarpanie spowodowane jest zacinającymi się kierownicami spalin w turbinie, może to powodować takie pulsacyjne przyspieszanie . Wskazane jest ostre zbutowanie go w trasie pod czerwone pole.
W pierwszym poście piszesz że jeździsz głównie po mieście, więc te kierownice spalin są jak najbardziej aktualne. Poczytaj o turbinach VNT.

Pytanko: po wymianie zaworu buczy pod maska czy już nie ?

[wojtekjanus]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

" jakby ktoś na chwilę przytrzymywał samochód za hak i po chwili puszczał ".

Choć jeżdżę Transitem, to jest to praktycznie ten sam silnik 2,0 tdci. Bardzo długo walczyłem z objawem chwilowego "odjęcia gazu" przy mocnym przyspieszaniu.
Generalnie:
- objaw występuje najmocniej przy wysokich temperaturach otoczenia (upały - mała gęstość paliwa zmniejsza dawkę).
- praktycznie nie występuje podczas dogrzewania się silnika (silnik pracuje wtedy na innej mapie)
- występuje w zakresie do 3.000 obrotów
- prawie całkowicie zniknął po zamontowaniu boxa.

Podczas moich prób stwierdzenia co jest przyczyną takiego zachowania silnika, sporo jeździłem z dobrym diagnostą z podłączonym IDS-em - nie było żadnych spadków ciśnienia na szynie lub w dolocie. Podmiany czujnika MAP, elektrozaworu turbiny i zaworu IMV w pompie nie dały żadnego efektu.
Podczas regeneracji pompy i pierwszej regeneracji wtrysków (wymiana samych zaworków) miałem kilka razy kasowane kody wtryskiwaczy i zauważyłem, że podczas samoadaptacji wtryskiwaczy zjawisko... całkowicie ustępuje. Wszystko to dało mi do myślenia, że przyczyną chwilowej utraty mocy jest nic innego, jak tylko obcinanie dawki wtrysku. Czyli układ sterujący dochodzi do warunków brzegowych mapy (a box ją "oszukiwał")
Jeszcze jedno: jeden z wtryskiwaczy podczas samoadaptacji zawsze wyjątkowo długo przytomniał i przy mocniejszych depnięciach delikatnie postukiwał. W końcu zawsze - czasem nawet po 2 - 3 tygodniach jazdy cichł i... zaczynały się objawy.
Doszedłem do wniosku, że czujnik spalania stukowego tak długo bombarduje układ sygnałem stukania, że ten powoli obcina dawkę wtrysku, aż wtryskiwacz przestaje stukać. Jednak taka dawka jest już w pewnych warunkach... za mała.
W marcu tego roku wyjąłem jeszcze raz wtryski i zmieniłem końcówki.
Jest... super. Od samego dołu do samej góry silnik ciągnie płynnie jak marzenie. W upały, zimny, ciepły i gorący.

Wniosek: winne są lejące (nie mylić z przelewaniem) wtryskiwacze, powodujące spalanie stukowe.

[Pulse]

Wszystko fajnie ale czy aby Twoje 2,0 TDCI nie jest tym z mk III, a nie mk IV?
Nie wydaje mi sie aby mk IV miało wymienne końcówki wtrysków. Przynajmniej jeszcze się ich nie regeneruje jak w mk III.

[wojtekjanus]

Napisał Pulse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystko fajnie ale czy aby Twoje 2,0 TDCI nie jest tym z mk III

Mam układ wtryskowy Delphi. Tu wymienia się końcówki - Delphi dostarcza je na rynek.

[jaculek63]

wojtekjanus
ale to motor PSA więc twoja teoria może byś błednaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
miałem podobne objawy jak u załozyciela wątku ale przeganiam go systematycznie po autostradzie i mu przeszło a i owe szarpanie bardziej występowało przy zimnym niż zagrzanym silniku(u mnie).Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bodziofila]

Napisał paradoxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po ostatnie wizycie w ASO nie napisałem że był błąd na kompie związany z podawaniem paliwa ale niewiele to pomogło.
Dzisiaj pogoniłem auto (ok 350km) trochę ostrzej i o dziwo problem występuję teraz tylko na 6 biegu (z małymi wyjątkami na 4 i 5). Za to pulsowanie trwa w cyklach ok 1s od 3000 obr.

Po południu byłem w ASO i wymieniono mi zawór od turbo. Nie pomogło nic a nawet jest trochę gorzej.

Czy ten problem, tak jak napisał @edeks może być spowodowany wypalaniem się DPF-a?
Przejechałem do tej pory niewiele bo ok 1tys. km a auto stało przed zakupem kilka miesięcy u dilera (poleasingowe).

witam,walczylem z tym rok,kazdy rozkladal rece.dopal serwisowo dpf i wymien zaworek sterowania turbem WRAZ Z RURKAMI bo chyba to one sa winne i sa powodem szarpan.

[wojtekjanus]

Napisał jaculek63 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale to motor PSA więc twoja teoria może byś błedna

Bardzo możliwe, ale - choć jeden silnik to PSA, a drugi fordowska Puma - to generalnie zasada działania układu i oddziaływania czujników jest identyczna.
Zresztą w wątku są jakby dwa tematy: poszarpywanie silnika i chwilowa utrata mocy (jakby odjęcie gazu na pół sekundy) raz podczas przyspieszania. Ja pisałem o tym drugim zjawisku...