Sprawdzanie Numeru VIN

grzesineck · 06-02-2013, 17:48

Czy ktos uprzejmy jest mi w stanie wskazać skąd pozyskac wykaz blędów z komputera wraz z ich opisem - FF MK2 2.0 tdci 136 DPF?
Mój bolid stracil moc, kręci się do 2900 (jak diesel z lat 80) turbina nie kręci ale silnik pracuje rowno. Błędy to P2263; P0101; P00113, P0047. Podobno o jakis zawór el-magn. regul.cisnienia doladowania chodzi ale nie mam pewnosci. Najgorsze, ze mechanik również... Czy zawór el-magn. regulacji ciśnienia doladowania to jest to samo co czujnik cisnienia doladowania (nie jest dla mnie jasne, ze to 2 rozne rzeczy bo na oczy nie widzialem zadnej z nich)? W związku z powyzszym czy kupuje się to razem czy oddzielnie?pzdr

majek32 · 06-02-2013, 19:31

Powyżej jest przyklejony temat z njaczęstszymi usterkami, tam pewnie znajdziesz pomoc z mocą silnika

RS AUTO-RAF · 06-02-2013, 20:38

Kolego. z tych kodów usterek wynika że padł ci zawór sterowania turbosprężarką.
Jest on brązowy znajduje się w komorze silnika nad skrzynią biegów. w twoim aucie są dwa takie zaworki jeden jest od turbiny a drugi od sterowania egr. są to takie same zaworki więc proponuje zamienić je miejscami i zobaczyć czy moc wróci. jeśli pojawią sie kody usterek na układ recyrkulacji spalin to oznacza że ten zawór jest padnięty.
Proponuję również sprawdzenie wszystkich przewodów podciśnieniowych bo może któryś jest pęknity.

grzesineck · 07-02-2013, 07:10

Cytat:

Napisał RS AUTO-RAF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego. z tych kodów usterek wynika że padł ci zawór sterowania turbosprężarką.
Jest on brązowy znajduje się w komorze silnika nad skrzynią biegów. w twoim aucie są dwa takie zaworki jeden jest od turbiny a drugi od sterowania egr. są to takie same zaworki więc proponuje zamienić je miejscami i zobaczyć czy moc wróci. jeśli pojawią sie kody usterek na układ recyrkulacji spalin to oznacza że ten zawór jest padnięty.
Proponuję również sprawdzenie wszystkich przewodów podciśnieniowych bo może któryś jest pęknity.

To juz jakies konkrety. Dzieki za info - zapewne zrobie z tego uzytek. Znalazlem zawory ale są 3 różne. Ten od EGR nie wyglada tak jak ten od turbiny więc prosta zamiana w tym kontekscie roznie moze wygladac (moze jestem w błędzie?). Rozumiem, ze wskazanie Kolegi jest na ten brązowy podłużny (obrazek)?

RS AUTO-RAF · 07-02-2013, 13:51

Kolego ten z pierwszego zdjecia.

grzesineck · 11-02-2013, 17:24

Po wizycie u 3 mechaników, 3 krotnej diagnostyce pod komputerem, stracie 200zł (poza serwisem ASO) zupełnie przypadkiem przyszlo rozwiazanie. Samochod juz mial zostawac na drogie diagnozy i wymiany części na kolejne dni u kolejnego mechanika, a tu wystarczylo oczyscic złącze (kabelki zawilgotnialy) przy zaworku cisnienia sprezarki (tym brązowym) i jak ręką odjął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Zawór nie działał bo nie miał prądu (tak proste, ze aż skomplikowane).
3 mechaników brało się do rzeczy od dupy strony... ten ostatni nieswiadomie (wypięcie/podpięcie czujnika) usprawnil auto. 2 poprzestalo na komputerze i stwierdzilo, ze są zawaleni robotą i mają odległe terminy (wiadomo - filtry oleje do wymiany-skomplikowane rzeczy...), a 1 ubrudził się i wypiął kabelki ale to jak sie okazalo wystarczylo. Dobrze, że nie zaczęli od wymiany turbiny na nowąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-02-2013, 17:48	#1
grzesineck ford::beginner Imię: Greg Zarejestrowany: 27-11-2009 Skąd: Ostróda Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 15	Tabela kodów błędów tdci Czy ktos uprzejmy jest mi w stanie wskazać skąd pozyskac wykaz blędów z komputera wraz z ich opisem - FF MK2 2.0 tdci 136 DPF? Mój bolid stracil moc, kręci się do 2900 (jak diesel z lat 80) turbina nie kręci ale silnik pracuje rowno. Błędy to P2263; P0101; P00113, P0047. Podobno o jakis zawór el-magn. regul.cisnienia doladowania chodzi ale nie mam pewnosci. Najgorsze, ze mechanik również... Czy zawór el-magn. regulacji ciśnienia doladowania to jest to samo co czujnik cisnienia doladowania (nie jest dla mnie jasne, ze to 2 rozne rzeczy bo na oczy nie widzialem zadnej z nich)? W związku z powyzszym czy kupuje się to razem czy oddzielnie?pzdr Ostatnio edytowane przez grzesineck ; 06-02-2013 o 17:53

06-02-2013, 19:31	#2
majek32 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: 1.6 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0	Odp: Tabela kodów błędów tdci Powyżej jest przyklejony temat z njaczęstszymi usterkami, tam pewnie znajdziesz pomoc z mocą silnika

06-02-2013, 20:38	#3
RS AUTO-RAF ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2012 Skąd: Wołomin i okolice Model: Accord Typ S Silnik: 2.4 Pb + Podtlenek LPG ;) Rocznik: 2004 Postów: 546	Odp: Tabela kodów błędów tdci Kolego. z tych kodów usterek wynika że padł ci zawór sterowania turbosprężarką. Jest on brązowy znajduje się w komorze silnika nad skrzynią biegów. w twoim aucie są dwa takie zaworki jeden jest od turbiny a drugi od sterowania egr. są to takie same zaworki więc proponuje zamienić je miejscami i zobaczyć czy moc wróci. jeśli pojawią sie kody usterek na układ recyrkulacji spalin to oznacza że ten zawór jest padnięty. Proponuję również sprawdzenie wszystkich przewodów podciśnieniowych bo może któryś jest pęknity.

07-02-2013, 13:51	#5
RS AUTO-RAF ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 07-10-2012 Skąd: Wołomin i okolice Model: Accord Typ S Silnik: 2.4 Pb + Podtlenek LPG ;) Rocznik: 2004 Postów: 546	Odp: Tabela kodów błędów tdci Kolego ten z pierwszego zdjecia.

11-02-2013, 17:24	#6
grzesineck ford::beginner Imię: Greg Zarejestrowany: 27-11-2009 Skąd: Ostróda Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 15	Rozwiązanie problemu Po wizycie u 3 mechaników, 3 krotnej diagnostyce pod komputerem, stracie 200zł (poza serwisem ASO) zupełnie przypadkiem przyszlo rozwiazanie. Samochod juz mial zostawac na drogie diagnozy i wymiany części na kolejne dni u kolejnego mechanika, a tu wystarczylo oczyscic złącze (kabelki zawilgotnialy) przy zaworku cisnienia sprezarki (tym brązowym) i jak ręką odjął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Zawór nie działał bo nie miał prądu (tak proste, ze aż skomplikowane). 3 mechaników brało się do rzeczy od dupy strony... ten ostatni nieswiadomie (wypięcie/podpięcie czujnika) usprawnil auto. 2 poprzestalo na komputerze i stwierdzilo, ze są zawaleni robotą i mają odległe terminy (wiadomo - filtry oleje do wymiany-skomplikowane rzeczy...), a 1 ubrudził się i wypiął kabelki ale to jak sie okazalo wystarczylo. Dobrze, że nie zaczęli od wymiany turbiny na nowąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.