Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[hirotaro]

raz to odczytać błędy jak już sam napisałeś, wymień też na początek filtr, mój mondek w zeszłym roku po tych dużych mrozach też przestał "rozmawiać" wyciągnołem filtr i wylałem z niego "kaszkę" taki był zasyfiony założyłem jeszcze na dwa dni zanim kupiłem nowy i póxniej już było OK sprawdzić filtr to jest 10 minut roboty

[galgan29]

zasyfiony filtr też powoduje "migającą sprężynkę"? no i jeszcze pytanie czy w tak wysokich temperaturach też będzie osadzał się syf w filtrze?

[hirotaro]

moj przestał funkcjonowac jak przyszła odwilz, sprawdzić nie zaszkodzi, zlej do plastikowego kubeczk przyłóż magnes przy okazji zobaczysz czy nie ma opiłków

[galgan29]

już zlałem, niestety nie do kubeczka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie było tam syfu a silnik dalej nie odpala.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów! Mój problem to mondeo 02r tdci 115km przebieg 345tys km auto nie miało wymienianej dwómasy wiem bo auto od nowości w rodzinie-a ta już charczy tzn wysprzęglik , lecz główny problem tkwi w mrugającej sprężynce ta od niedawna zaczęła mrugać lecz ostatnio często , poczytałem na forum o wtryskach o pompie i opiłkach robiłem próbę przelewową lały po 120 ml i jeden okolo 160ml przez 4 min na jałowym biegu ,rozkręciłem wyczyściłem wydmuchałęm sprężarko rozpylacze rozpylają , po ponownym teście lały prawie o polowe mniej , auto nabrało werwy ale sprężynka nadal się włącza , następnie zawór egr wyczyszczony wypucowany działa otwiera się dolot wyczyszczony również auto po tym zabiegu ma ogromnego kopa lecz mruga dalej sprężynka , dodam że czujnik położenia wałka mam wymieniony na siwy, dziwi mnie to ze najczęściej to się zdarza po zmianie biegu z4/5 a na luzie wkręcam go na obroty i nic działa prawidłowo, pompy nie ruszałem bo trochę zbyt skomplikowane..dziś natomiast sprężynka włączała się już bardzo często czy to wysokie obroty czy niskie w tym trybie servisowym jechałem dalej aż zgasł - odpaliłem i jadę dalej i tak w kółko. problem sie zaczoł około miesiaca wstecz porzyczyłek akumulator od kolegi bo mój padał na mrozie -2, bo miałem długą trasę wiec nie ryzykowałem że padnie wracając z podróży pojawiła się sprężynka ale czytam ze to wilgoć itp , później pedał gazu bo tęż byłą o tym wzmianka więc wykręciłem rozebrałem i na moje oko elektronika jest ok wd-40 czyszczę składam i to samo. auto nie podpinałęm tylko pod kompa, ale jak czytam na forum ze to pompa lub wtryski i ludzie pchają kasę w to i po tygodniu znów to samo to dziękuje za takie rady,i teraz nie wiem czy pchać kasę pompa 1000zł wtryski 2500zł dwómasa 2000zł + robota czy może go podpalić ,albo nowa myśł kupić anglika po lifcie i zrobić przekładkę??? Mój brat ma taki sam z 2004r z salonu i po 260 tys wtryski i pompę wymieniał ale dwómasa chodzi jak nowa!

[Deryll]

Kolego nie ma co się dziwić że przy takim przebiegu masz coś do roboty. Przelewy jak spadły do 80 ml to i tak jest masakra. Przynajmniej zaworki do wymiany.

[mrletter]

Witam wszystkich.
Myślałem że mnie to może minie ale jednak.
Pacjent mondeo mk3 2,0 tdci automat 2002 r 115 km.
Przebieg 206 tys - 3 tys temu poprzedni własciciel regenerował wtryski.

Dzis podczas spokojnej jazdy wyskoczyła spręzynka. Wcześniej żadnych objaw.
Spadek mocy - idzie sie toczyć. I teraz tak - bo o sprężynkach to się naczytałem - bo u mnie sprężynka mruga również przy włączonym tylko zapłonie a nie zapalonym silniku. Czy w przypadku (oby nie) wtryskiwaczy sprężynka bedzie mrugac dopiero po uruchomionym silniku czy rówież przy włączonym tylko zapłonie ?

A i dodam bo niewspomiałem. Wiem że to banalne ale ta cholerna sprężynka pojawiła się chiwlę po tym jak -.... przez drogę przebiegł czarny kot;-) o niech ja go jeszcze raz spotkam... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracając do tematu na innych forach wyczytałem że taki objaw może być spowodowany rozkodowaniem się wtryskiwacza lub co w okresie zimowym szczegolnie złym stykiem wtyczek przy wtryskiwaczach.

Wiem że pierwsza sprawa to komp ale dopiero na piątek się ugadałem a raczej nie da mi to spać..
pozdrawiam i dzięki za wszelkie sugestie

[hirotaro]

a czy poprzedni właściciel mówił coś o wymianie filtra i zawartości czy nie było opiłków...jeśli zregenerował wtryski a np pompa też sypała opiłkami to po wtryskach...oczywiście to jest najczarniejszy scenariusz, jak odczytasz błędy to będziesz miał pewność, przy zimowych dolegliwościach np z filtrem sprężynka nie powinna migać, mogą też być rozkodowane wtryski i będzie sypał błędem spalania stukowego bo będą głośno pracować, niestety spreżynka to usterki układu CR a troche elementów na niego się składa

[mrletter]

Dodam że silnik pracuje ładnie. Wg mnie tak samo jak bez sprężynki. Zero dymków - trzyma równo obroty. Turbina też ładnie kręci. Tylko ten spadek mocy. Spadek mocy tez nie jest drastyczny. Wg mnie ok 30 - 40 procent.

A jeszcze jedno. Czy z testu błedów ktory można właczyć za pomocą kluczyka i przycisku reset (kody DMC bodajże) można coś wyczytać w tej sprawie? Czy to się tyczy odnośnie wskaźników , żarowek itp.?

[ethernal]

Mrletter, ja miałem podobnie po regeneracji wtrysków, tzn. nie przejechałem nawet 500 km i sprężyna ponownie, ale przy wyprzedzaniu mnie to spotkało. Jak się okazało, spowodowane to było tym że ECU (komp) "zgubił" kod jednego z wtryskiwaczy, a zgubił bo zatankowałem Vpower na shellu - to paliwo jest za "suche" na nowoczesne układy wtryskowe. Na szczęście, tam gdzie regenerowałem wtryskiwacze, panowie wgrali mi ponownie kody gratis i od tej pory (prawie 4 lata i 80 tys km) autko śmiga bez problemów (odpukać).
PS. Futrzak tu raczej nie ma nic do rzeczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.