Sprawdzanie Numeru VIN

nieznajomy · 21-01-2013, 21:04

Witam,

Byłem u mechanika z autem, bo zupełnie straciło moc. Mechanik pogrzebał i powiedział mi, że dźwignia turbiny jest rozwalona. Stwierdził, że trzeba to pospawać, ale żeby się do tego dostać, to trzeba pół samochodu rozebrać i będzie drogo.

Pytałem też w innym warsztacie, to powiedziano mi, żebym lepiej znalazł tę dźwignię w jakimś rozbitku, bo żeby to pospawać, to trzeba jakiegoś bardzo dobrego spawacza, bo to trudne i trzeba być bardzo dokładnym.

Prawda to, że jest to takie trudne do naprawienia? Jak lepiej zrobić, pospawać, czy znaleźć inną dźwignię? I jakich wydatków powinienem się spodziewać?

Pozdrawiam

Turbo-Tec · 22-01-2013, 12:27

Witam,

Spawanie tego elementu nie ma większego sensu.
Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana całego zaworu upustowego (puszka + cięgno) na sprawny.

Tak na marginesie - samochód nie ma mocy w całym zakresie prędkości obrotowej silnika?

nieznajomy · 22-01-2013, 12:38

Z tego, co zauważyłem (kręciłem go do ok. 3700), to obojętnie jakie obroty, cały czas tak samo słabo przyspiesza.

Turbo-Tec · 23-01-2013, 11:10

Trochę to dziwne, bo przy uszkodzonym (złamanym) cięgnie zaworu upustowego powinien on być cały czas zamknięty. Co za tym idzie problem braku mocy mógłby pojawiać się w zakresie średnich/wysokich prędkości obrotowych silnika na skutek zbyt wysokiego ciśnienia doładowania, co z kolei powinno spowodować pracę silnika w trybie awaryjnym.

nieznajomy · 23-01-2013, 15:53

A dało by radę tak na odległość powiedzieć, ile mogłaby kosztować naprawa? Jeśli w ogóle jest uszkodzone to, co powiedział mi mechanik...

Turbo-Tec · 24-01-2013, 09:48

Jeśli mówimy tylko o wymianę zaworu to nie jest to skomplikowana operacja.
Zawór mocowany jest dwiema nakrętkami do obudowy sprężarki + pierścień zabezpieczający na dźwigni grzybka od wastegate (o ile dobrze pamiętam).
Jeśli da się go wymienić nie demontując turbosprężarki to koszt sprowadza się do zakupu sprawnego zaworu.
Jeśli nie ma do niego dostępu - demontaż turbosprężarki, a to jak wiadomo generuje dodatkowe koszty.
U nas taki odnowiony i sprawdzony zawór kosztuje 400 zł + VAT.

nieznajomy · 01-03-2013, 16:26

Dałem w końcu auto do mechanika, zrobił, moc jest, ale turbina wyje jak wściekła, pomimo tego, że wcześniej (jeśli dobrze pamiętam) raczej nie było jej słychać... ja to mam jakiegoś pecha z tym samochodem...

Uziu · 01-03-2013, 20:36

jak chodzi to musi byc ja slychac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba ze naprawde jakos przesadnie sie to odbywa

nieznajomy · 01-03-2013, 20:42

Wiem, że musi być słychać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale wydaje mi się, że jest zbyt głośna.

21-01-2013, 21:04	#1
nieznajomy ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-08-2012 Skąd: Sopot Model: Focus MK1 Kombi Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 43	Naprawa dźwigni turbiny Witam, Byłem u mechanika z autem, bo zupełnie straciło moc. Mechanik pogrzebał i powiedział mi, że dźwignia turbiny jest rozwalona. Stwierdził, że trzeba to pospawać, ale żeby się do tego dostać, to trzeba pół samochodu rozebrać i będzie drogo. Pytałem też w innym warsztacie, to powiedziano mi, żebym lepiej znalazł tę dźwignię w jakimś rozbitku, bo żeby to pospawać, to trzeba jakiegoś bardzo dobrego spawacza, bo to trudne i trzeba być bardzo dokładnym. Prawda to, że jest to takie trudne do naprawienia? Jak lepiej zrobić, pospawać, czy znaleźć inną dźwignię? I jakich wydatków powinienem się spodziewać? Pozdrawiam

22-01-2013, 12:27	#2
Turbo-Tec ford::amateur Zarejestrowany: 22-01-2013 Skąd: Jaworzno Model: Różne Silnik: Różne Rocznik: Różne Postów: 5	Odp: Naprawa dźwigni turbiny Witam, Spawanie tego elementu nie ma większego sensu. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana całego zaworu upustowego (puszka + cięgno) na sprawny. Tak na marginesie - samochód nie ma mocy w całym zakresie prędkości obrotowej silnika? __________________ [I]

22-01-2013, 12:38	#3
nieznajomy ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-08-2012 Skąd: Sopot Model: Focus MK1 Kombi Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 43	Odp: Naprawa dźwigni turbiny Z tego, co zauważyłem (kręciłem go do ok. 3700), to obojętnie jakie obroty, cały czas tak samo słabo przyspiesza.

23-01-2013, 11:10	#4
Turbo-Tec ford::amateur Zarejestrowany: 22-01-2013 Skąd: Jaworzno Model: Różne Silnik: Różne Rocznik: Różne Postów: 5	Odp: Naprawa dźwigni turbiny Trochę to dziwne, bo przy uszkodzonym (złamanym) cięgnie zaworu upustowego powinien on być cały czas zamknięty. Co za tym idzie problem braku mocy mógłby pojawiać się w zakresie średnich/wysokich prędkości obrotowych silnika na skutek zbyt wysokiego ciśnienia doładowania, co z kolei powinno spowodować pracę silnika w trybie awaryjnym. __________________ [I]

23-01-2013, 15:53	#5
nieznajomy ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-08-2012 Skąd: Sopot Model: Focus MK1 Kombi Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 43	Odp: Naprawa dźwigni turbiny A dało by radę tak na odległość powiedzieć, ile mogłaby kosztować naprawa? Jeśli w ogóle jest uszkodzone to, co powiedział mi mechanik...

24-01-2013, 09:48	#6
Turbo-Tec ford::amateur Zarejestrowany: 22-01-2013 Skąd: Jaworzno Model: Różne Silnik: Różne Rocznik: Różne Postów: 5	Odp: Naprawa dźwigni turbiny Jeśli mówimy tylko o wymianę zaworu to nie jest to skomplikowana operacja. Zawór mocowany jest dwiema nakrętkami do obudowy sprężarki + pierścień zabezpieczający na dźwigni grzybka od wastegate (o ile dobrze pamiętam). Jeśli da się go wymienić nie demontując turbosprężarki to koszt sprowadza się do zakupu sprawnego zaworu. Jeśli nie ma do niego dostępu - demontaż turbosprężarki, a to jak wiadomo generuje dodatkowe koszty. U nas taki odnowiony i sprawdzony zawór kosztuje 400 zł + VAT. __________________ [I]

01-03-2013, 16:26	#7
nieznajomy ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-08-2012 Skąd: Sopot Model: Focus MK1 Kombi Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 43	Odp: Naprawa dźwigni turbiny Dałem w końcu auto do mechanika, zrobił, moc jest, ale turbina wyje jak wściekła, pomimo tego, że wcześniej (jeśli dobrze pamiętam) raczej nie było jej słychać... ja to mam jakiegoś pecha z tym samochodem...

01-03-2013, 20:36	#8
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: Naprawa dźwigni turbiny jak chodzi to musi byc ja slychac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba ze naprawde jakos przesadnie sie to odbywa

01-03-2013, 20:42	#9
nieznajomy ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 24-08-2012 Skąd: Sopot Model: Focus MK1 Kombi Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 43	Odp: Naprawa dźwigni turbiny Wiem, że musi być słychać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale wydaje mi się, że jest zbyt głośna.