Sprawdzanie Numeru VIN

mdz · 10-01-2013, 02:53

Witam,

Mój szanowny Galax (Mk1, TDI1.9, 90KM, AHU) stanął dęba i po raz drugi odmówił współpracy w trasie. Odpalił, zrobił 10km i dojechał do celu - bez żadnych problemów. Po godzinie stania na parkingu już więcej nie zapalił.
Za karę musiał wrócić na lawecie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecny stan przedstawia się następująco:

* Akumulator świeżo naładowany. Rozrusznik kręci bardzo ochoczo.
* Pół baku paliwa. Zakładam, że jakościowo w porządku - od tankowania (Orlen) przejechałem prawie 300km.
* Świece żarowe działają.

* W błędach ECU zgłosił:
- Błąd przepływomierza - zwarcie do B+ - sporadyczny,
- Zablokowany ECU - sporadyczny.
(Niestety nie mam teraz pod ręką zanotowanych kodów).

Przepływomierz wymieniałem w lipcu, jednak trafiłem chyba na zbyt tanią chińszczyznę, bo nie wytrzymał nawet pół roku. Niemniej z uszkodzonym przepływomierzem da się jeździć (choć upierdliwie), więc zakładam, że nie jest to bezpośrednia przyczyna obecnych kłopotów.

Po skasowaniu, błędy nie wracają. Z tym, że sprawdzane tylko przy włączonej stacyjce i stojącym silniku.

* Silnik w ogóle nie zdradza objawów zapłonu. Nawet pojedynczych. Nie czuję również zapachu paliwa. Tak, jakby nie następował żaden wtrysk.

* Na pierwszy rzut oka, odczyty z komputera wyglądają normalnie. Przynajmniej jak na stojący, zimny silnik. Tzn. odczytuje napięcie zasilania, temperatury, położenie pedału gazu, itp..

* Nie wiem dlaczego, ale przy włączaniu rozrusznika interfejs do kompa (Viaken) zazwyczaj zrywa mi połączenie. Dlatego nie bardzo mogę zaobserwować, co dzieje się podczas kręcenia rozrusznikiem. Aczkolwiek jeden raz udało mi się chyba zaobserwować wskazanie niezerowych obrotów silnika (jakieś kilkaset). Co mogłoby oznaczać, że czujnik położenia wału korbowego wciąż jest i żyje.

* Przy próbie uruchomienia popiskuje piszczek na desce rozdzielczej.
(Czy te popiskiwania są gdzieś opisane?)

* Przypominam sobie, że parę miesięcy temu, ze dwa razy zdarzył mi się podobny przypadek. Zatrzymałem samochód na parkingu, wyłączyłem silnik, po czym chciałem go jeszcze trochę przestawić. Przy próbie ponownego odpalenia rozrusznik sprawnie kręcił, ale silnik nie chciał zaskoczyć. Jednak po dwóch..trzech minutach postoju wszystko wróciło do normy i zapalił od dotknięcia.

------------------------------------------
Zastanawiam się teraz, czego szukać dalej?

* Jak najprościej sprawdzić zasilanie pompy paliwem?
* Jak stwierdzić, czy za brak wtrysku odpowiada uszkodzenie pompy wtryskowej czy sterowanie z ECU?

* Zastanawiałem się nad rozrządem. Jeżeli jednak foch sprzed paru miesięcy miał tę sam powód co obecnie, to rozrząd raczej odpada. Nie sądzę, żeby wtedy zdołał się samodzielnie naprawić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

* Obecnie podejrzewam w pierwszej kolejności, że problem leży gdzieś w sterowaniu. Odpięty czujnik, czy coś w tym stylu. Choć komputer nie zgłasza niczego konkretnego.

Zanim ponownie dam zarobić laweciarzowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wyślę pudło do warsztatu, chciałbym przynajmniej spróbować ustalić co jest grane.

Jakieś sugestie?

--
Pzdr
MDz

ewdar · 10-01-2013, 21:57

Witam kolego dużo opisałeś obserwacji o swoim aucie, ale nasuwają mi się jak na obecną chwilę cztery sugestie:
- aby sprawdzić czy pompa paliwa podaje paliwo najlepiej okręcić ( poluzować) pierwszą rurkę do wtryskiwacza jeśli sie "poci" czyli pompa wtryskowa podaje dawkę.
- co do rozrżądu to też nad tym myślę iż, mogę się mylić i jest taka możliwość tzw. zerwania klinu na wale korbowym przy kole napędu paska (temat dyskusyjny moim zdaniem).
- a teraz myślę też o elektryce być może, że jest jakiś zimny lut na jakimś z przekażników który jest " czuły" na zmianę temperatury? i on może wskazywać też na takie objawy?
- a może elektrozawór od gaszenia silnika na pompie wtryskowej fiksuje?
Wiele może być przyczyn ale za dużo gdybania, trzeba sprawdzić gruntownie raz jeszcze całą elektykę, ( bezpieczniki, przekażniki, układ zasilania itd. )
Ale przetestuj kolego raz jeszczę na tzw. piechotę a zapewnę coś wychwycisz co jest nie tak z Twoim autkiem.

PiotraChorzów · 10-01-2013, 22:50

Osobiście zaczynał bym od najprostszych rzeczy bez rozbierania możesz sprawdzić :
1. Sprawdź wstępnie czy nie zerwałeś paska rozrządu - przez korek wlewu oleju powinieneś widzieć wałek rozrządu jeden kręci druga osoba patrzy czy się kręci .
2. Tak jak kolega wcześniej pisał - popuść przewód paliwa na wtryskiwaczu i sprawdź czy podaje paliwo
3 . Sprawdź skrzynkę elektryczną - bezpieczniki przekaźniki morze gdzieś jest brak przejścia.

Kolejne kroki to rozbieranie obudowy i innych osłoni oględziny osławionego koła na wałku lubi mieć zerwany klin lub wyrobione gniazdo.

Michal11041 · 11-01-2013, 11:57

Jakby był zerwany pasek rozrządu to na tyle kręcenia już dawno zablokowało by silnik (tłok oparł sie o zawór). Druga sprawa, czy dymi na czarno czy biało? jeśli nie to nie klin na wale tylko odcięte paliwo. Pompa lub coś związane z elektroniką, np. zawór startowy jak kolega wyżej napisał. Skoro łączyłeś się z ECU za pomocą VAGa to myśle ze przekaźnik zasilania ECU jest okey i kontrolka świec zapala się przy włączeniu zapłonu.

mdz · 11-01-2013, 15:31

Cytat:

Druga sprawa, czy dymi na czarno czy biało? jeśli nie to nie klin na wale tylko odcięte paliwo.

Nie dymi. Wcale. Na moje ucho w ogóle nie dochodzi do samozapłonu.
Poczytałem trochę na temat zachowania ECU w razie uszkodzenia poszczególnych czujników i coraz bardziej skupiam uwagę na elektryce w okolicach pompy wtryskowej.

Chociaż... mam jeszcze inny pomysł.
Dam znać, gdy do czegoś dojdę.

--
MDz

Michal11041 · 11-01-2013, 21:58

Sprawdz napięcie na zaworze startowym jeśli jest, to odkręć dwie rurki na pierwszym i ostatnim wtrysku i zabocz czy podaje paliwo. Na 98% nie podaje.

mdz · 12-01-2013, 19:53

* Zasilanie do zaworu odcinającego dochodzi. Elektromagnes kłapie, więc prawdopodobnie żyje.
Z ciekawostek:
Po włączeniu stacyjki, zawór odcinający jest zasilany tak długo, jak długo pracują świece żarowe, czyli trochę dłużej niż świeci się żółta "sprężynka".
Jeżeli w tym czasie nie uruchomi się rozrusznika, ECU zdejmuje zasilanie z elektromagnesu. Zasilanie zaworu jest przywracane po uruchomieniu rozrusznika lub ponowne włączeniu stacyjki.

* Poluzowałem przewód wtryskowy na 3 wtryskiwaczu (ten z czujnikiem). Kręcenie rozrusznikiem przez kilkanaście sekund nie utoczyło ani kropelki. Zatem pies jest pogrzebany gdzieś tutaj.

Co to może być?
Dziura w przewodzie paliwowym powodujące zasysanie lewego powietrza? (Na razie niczego nie wymacałem). Uszkodzona pompa? Nastawnik dawki wtrysku, z jakiegoś powodu ustawiony na stałe na zero?

Mrozu od poniedziałku czasu nie było więcej niż -5..8st, więc paliwo na pewno nie zamarzło.

spanky · 12-01-2013, 20:14

kontrolka swiec zarowych zapala sie po przekreceniu stacyjki ?
auto bylo modyfikowane programowo ?

mdz · 12-01-2013, 20:31

Kontrolka świec żarowych zapala się po włączeniu stacyjki, jednorazowo na paręnaście sekund, kwitując grzanie świec. Poza tym nie sygnalizuje innych błędów. Prądu świec nie mierzyłem, ale sądząc po przysiadaniu napięcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. grzeją prawidłowo.

ECU nie było grzebane. Przynajmniej nie za mojej kadencji.

ewdar · 12-01-2013, 20:51

Witam kolego, dałeś już jakiś trop ws. autka a ściślej to moim zdaniem chodzi najwyrażniej o pompę wtryskową, kolega miał przypadek że się wałek w pompie wtryskowej ukręcił ale to tylko moja sugestia.
Sprawdź czy cokolwiek popłynie np. z pierwszej lub drugiej rurki do wrtyskiwacza? Mało prawdopodobnie abyś też miał taki przypadek! I sprawdź kolego przewody zasilające pompę od zbiornika do pompy, fitr paliwa, złącza do niego itd. może tam coś nie tak ? a może prosta przyczyna jest w filtrze paliwa? kiedy był wymieniany? Czasami proste zabiegi dają efekt. Pozdrawiam i daj znać co i jak.

10-01-2013, 02:53	#1
mdz ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2009 Skąd: Warszawa Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI (AHU) Rocznik: 1997 Postów: 20	TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejności szukać usterki? Witam, Mój szanowny Galax (Mk1, TDI1.9, 90KM, AHU) stanął dęba i po raz drugi odmówił współpracy w trasie. Odpalił, zrobił 10km i dojechał do celu - bez żadnych problemów. Po godzinie stania na parkingu już więcej nie zapalił. Za karę musiał wrócić na lawecie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obecny stan przedstawia się następująco: * Akumulator świeżo naładowany. Rozrusznik kręci bardzo ochoczo. * Pół baku paliwa. Zakładam, że jakościowo w porządku - od tankowania (Orlen) przejechałem prawie 300km. * Świece żarowe działają. * W błędach ECU zgłosił: - Błąd przepływomierza - zwarcie do B+ - sporadyczny, - Zablokowany ECU - sporadyczny. (Niestety nie mam teraz pod ręką zanotowanych kodów). Przepływomierz wymieniałem w lipcu, jednak trafiłem chyba na zbyt tanią chińszczyznę, bo nie wytrzymał nawet pół roku. Niemniej z uszkodzonym przepływomierzem da się jeździć (choć upierdliwie), więc zakładam, że nie jest to bezpośrednia przyczyna obecnych kłopotów. Po skasowaniu, błędy nie wracają. Z tym, że sprawdzane tylko przy włączonej stacyjce i stojącym silniku. * Silnik w ogóle nie zdradza objawów zapłonu. Nawet pojedynczych. Nie czuję również zapachu paliwa. Tak, jakby nie następował żaden wtrysk. * Na pierwszy rzut oka, odczyty z komputera wyglądają normalnie. Przynajmniej jak na stojący, zimny silnik. Tzn. odczytuje napięcie zasilania, temperatury, położenie pedału gazu, itp.. * Nie wiem dlaczego, ale przy włączaniu rozrusznika interfejs do kompa (Viaken) zazwyczaj zrywa mi połączenie. Dlatego nie bardzo mogę zaobserwować, co dzieje się podczas kręcenia rozrusznikiem. Aczkolwiek jeden raz udało mi się chyba zaobserwować wskazanie niezerowych obrotów silnika (jakieś kilkaset). Co mogłoby oznaczać, że czujnik położenia wału korbowego wciąż jest i żyje. * Przy próbie uruchomienia popiskuje piszczek na desce rozdzielczej. (Czy te popiskiwania są gdzieś opisane?) * Przypominam sobie, że parę miesięcy temu, ze dwa razy zdarzył mi się podobny przypadek. Zatrzymałem samochód na parkingu, wyłączyłem silnik, po czym chciałem go jeszcze trochę przestawić. Przy próbie ponownego odpalenia rozrusznik sprawnie kręcił, ale silnik nie chciał zaskoczyć. Jednak po dwóch..trzech minutach postoju wszystko wróciło do normy i zapalił od dotknięcia. ------------------------------------------ Zastanawiam się teraz, czego szukać dalej? * Jak najprościej sprawdzić zasilanie pompy paliwem? * Jak stwierdzić, czy za brak wtrysku odpowiada uszkodzenie pompy wtryskowej czy sterowanie z ECU? * Zastanawiałem się nad rozrządem. Jeżeli jednak foch sprzed paru miesięcy miał tę sam powód co obecnie, to rozrząd raczej odpada. Nie sądzę, żeby wtedy zdołał się samodzielnie naprawić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. * Obecnie podejrzewam w pierwszej kolejności, że problem leży gdzieś w sterowaniu. Odpięty czujnik, czy coś w tym stylu. Choć komputer nie zgłasza niczego konkretnego. Zanim ponownie dam zarobić laweciarzowi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wyślę pudło do warsztatu, chciałbym przynajmniej spróbować ustalić co jest grane. Jakieś sugestie? -- Pzdr MDz Ostatnio edytowane przez mdz ; 10-01-2013 o 02:55

10-01-2013, 21:57	#2
ewdar ford::advanced Zarejestrowany: 07-12-2008 Skąd: Gryfino Model: Ford Galaxy Ghia Silnik: 1,9 TDI AHU Rocznik: 1998 Postów: 207	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? Witam kolego dużo opisałeś obserwacji o swoim aucie, ale nasuwają mi się jak na obecną chwilę cztery sugestie: - aby sprawdzić czy pompa paliwa podaje paliwo najlepiej okręcić ( poluzować) pierwszą rurkę do wtryskiwacza jeśli sie "poci" czyli pompa wtryskowa podaje dawkę. - co do rozrżądu to też nad tym myślę iż, mogę się mylić i jest taka możliwość tzw. zerwania klinu na wale korbowym przy kole napędu paska (temat dyskusyjny moim zdaniem). - a teraz myślę też o elektryce być może, że jest jakiś zimny lut na jakimś z przekażników który jest " czuły" na zmianę temperatury? i on może wskazywać też na takie objawy? - a może elektrozawór od gaszenia silnika na pompie wtryskowej fiksuje? Wiele może być przyczyn ale za dużo gdybania, trzeba sprawdzić gruntownie raz jeszcze całą elektykę, ( bezpieczniki, przekażniki, układ zasilania itd. ) Ale przetestuj kolego raz jeszczę na tzw. piechotę a zapewnę coś wychwycisz co jest nie tak z Twoim autkiem.

10-01-2013, 22:50	#3
PiotraChorzów ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2011 Skąd: Chorzów Model: Galaxy Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 1996 Postów: 339	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? Osobiście zaczynał bym od najprostszych rzeczy bez rozbierania możesz sprawdzić : 1. Sprawdź wstępnie czy nie zerwałeś paska rozrządu - przez korek wlewu oleju powinieneś widzieć wałek rozrządu jeden kręci druga osoba patrzy czy się kręci . 2. Tak jak kolega wcześniej pisał - popuść przewód paliwa na wtryskiwaczu i sprawdź czy podaje paliwo 3 . Sprawdź skrzynkę elektryczną - bezpieczniki przekaźniki morze gdzieś jest brak przejścia. Kolejne kroki to rozbieranie obudowy i innych osłoni oględziny osławionego koła na wałku lubi mieć zerwany klin lub wyrobione gniazdo.

11-01-2013, 11:57	#4
Michal11041 ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 23-12-2011 Skąd: Ełk Model: GALAXY mk3 / SHARAN Silnik: 2.0 163PS / 1,9 TDI 116PS Rocznik: 2012 / 2002 Postów: 259	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? Jakby był zerwany pasek rozrządu to na tyle kręcenia już dawno zablokowało by silnik (tłok oparł sie o zawór). Druga sprawa, czy dymi na czarno czy biało? jeśli nie to nie klin na wale tylko odcięte paliwo. Pompa lub coś związane z elektroniką, np. zawór startowy jak kolega wyżej napisał. Skoro łączyłeś się z ECU za pomocą VAGa to myśle ze przekaźnik zasilania ECU jest okey i kontrolka świec zapala się przy włączeniu zapłonu.

11-01-2013, 21:58	#6
Michal11041 ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 23-12-2011 Skąd: Ełk Model: GALAXY mk3 / SHARAN Silnik: 2.0 163PS / 1,9 TDI 116PS Rocznik: 2012 / 2002 Postów: 259	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? Sprawdz napięcie na zaworze startowym jeśli jest, to odkręć dwie rurki na pierwszym i ostatnim wtrysku i zabocz czy podaje paliwo. Na 98% nie podaje.

12-01-2013, 19:53	#7
mdz ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2009 Skąd: Warszawa Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI (AHU) Rocznik: 1997 Postów: 20	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? * Zasilanie do zaworu odcinającego dochodzi. Elektromagnes kłapie, więc prawdopodobnie żyje. Z ciekawostek: Po włączeniu stacyjki, zawór odcinający jest zasilany tak długo, jak długo pracują świece żarowe, czyli trochę dłużej niż świeci się żółta "sprężynka". Jeżeli w tym czasie nie uruchomi się rozrusznika, ECU zdejmuje zasilanie z elektromagnesu. Zasilanie zaworu jest przywracane po uruchomieniu rozrusznika lub ponowne włączeniu stacyjki. * Poluzowałem przewód wtryskowy na 3 wtryskiwaczu (ten z czujnikiem). Kręcenie rozrusznikiem przez kilkanaście sekund nie utoczyło ani kropelki. Zatem pies jest pogrzebany gdzieś tutaj. Co to może być? Dziura w przewodzie paliwowym powodujące zasysanie lewego powietrza? (Na razie niczego nie wymacałem). Uszkodzona pompa? Nastawnik dawki wtrysku, z jakiegoś powodu ustawiony na stałe na zero? Mrozu od poniedziałku czasu nie było więcej niż -5..8st, więc paliwo na pewno nie zamarzło.

12-01-2013, 20:14	#8
spanky ford::average Imię: Maciej Zarejestrowany: 19-11-2010 Skąd: Mazowieckie - Otwock Model: VAG Group Silnik: TDI Rocznik: 2002 Postów: 127	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? kontrolka swiec zarowych zapala sie po przekreceniu stacyjki ? auto bylo modyfikowane programowo ? __________________ Regulamin §23 Ostatnio edytowane przez spanky ; 12-01-2013 o 20:27

12-01-2013, 20:31	#9
mdz ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2009 Skąd: Warszawa Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI (AHU) Rocznik: 1997 Postów: 20	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? Kontrolka świec żarowych zapala się po włączeniu stacyjki, jednorazowo na paręnaście sekund, kwitując grzanie świec. Poza tym nie sygnalizuje innych błędów. Prądu świec nie mierzyłem, ale sądząc po przysiadaniu napięcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. grzeją prawidłowo. ECU nie było grzebane. Przynajmniej nie za mojej kadencji.

12-01-2013, 20:51	#10
ewdar ford::advanced Zarejestrowany: 07-12-2008 Skąd: Gryfino Model: Ford Galaxy Ghia Silnik: 1,9 TDI AHU Rocznik: 1998 Postów: 207	Odp: TDI 90KM (AHU) nie zapala - w jakiej kolejnosci szukać usterki? Witam kolego, dałeś już jakiś trop ws. autka a ściślej to moim zdaniem chodzi najwyrażniej o pompę wtryskową, kolega miał przypadek że się wałek w pompie wtryskowej ukręcił ale to tylko moja sugestia. Sprawdź czy cokolwiek popłynie np. z pierwszej lub drugiej rurki do wrtyskiwacza? Mało prawdopodobnie abyś też miał taki przypadek! I sprawdź kolego przewody zasilające pompę od zbiornika do pompy, fitr paliwa, złącza do niego itd. może tam coś nie tak ? a może prosta przyczyna jest w filtrze paliwa? kiedy był wymieniany? Czasami proste zabiegi dają efekt. Pozdrawiam i daj znać co i jak.