[2,0 i 2,2 TDCi] świece żarowe, prawdy i mity.

[Diezzel]

witam
sprawa wygląda tak mondeusz 2.0 TDCi przy odpalaniu na zimnym silniku kopci na biało i falują obroty po 15 sek. wszystko jest ok.
ostatnio w chłodniejsze poranki to nawet konkretny dymek jest , czuć przy tym specyficzny zapach ropy. poza tym :
- sprężynka przed odpaleniem gaśnie szybko
- płynu chłodniczego nie ubywa
- spalanie w normie miasto 7.5/8 l. /100km
- brak check engin oraz migających sprężynek
- zeszłej zimy (oprócz lipnej ropy) zawsze auto paliło ciężko czasami ale paliło.
- czasami na biegu jałowym obroty delikatnie zafalują (nie zauważalne przy obciążeniu przez klimatyzacje)
- czarny bąk przy ostrzejszym bucie (chyba normalne)

No i obstawiam świece i mam kilka pytań bo w googlach i na różnych forach wyczytałem masę info i głowa pełna, a więc :
1. czy objawy które opisałem mogą świadczyć o padniętych świec ?
2. czy to prawda że świece grzeją nawet przy wysokich dodatnich temp ?
3. wyczytałem też że świece grzeją nawet podczas pracy silnika ?
cyt. "W najnowszych silnikach wysokoprężnych świece żarowe wykorzystuje się także do dogrzewania pracującego silnika. Wydatnie podnosi to sprawność procesu spalania, poprawia kulturę pracy silnika i pozwala na redukcję szkodliwych substancji w spalinach"
4. czy konsekwencje użytkowania auta z padniętymi świecami jest na tyle poważne że można się dorobić remontu silnika ?
5. czy dobrze szukam przyczyny problemu czy obrać inny kierunek układ paliwowy, egr..... ?

- sprężynka przed odpaleniem gaśnie szybko

2. czy to prawda że świece grzeją nawet przy wysokich dodatnich temp ?

Niestety, ale w TDCI w MKIII prawdopodobnie świece grzeją zawsze po włączeniu zapłonu bez względu na wszelkie temp. i z tego co pamiętam przez 30 sekund. Słychać wyłączenie przekaźnika, poza tym, ktoś to kiedyś sprawdzał i okazało się, że napięcie na świecach jest 30-31 sekund od właczenia zapłonu. Zauważ, że sprężynka świeci zawsze tak samo długo....

[lukaszs]

ja bym przyjrzal sie rura wychodzacym z egr w strone dolotu czy przypadkiem nie sa zapchane. mialem podobnie, dochodzilo do tego falowanie na zimnym. Od nagaru zalepiony wlot do/kolektora ssacego.

[Diezzel]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety, ale w TDCI w MKIII prawdopodobnie świece grzeją zawsze po włączeniu zapłonu bez względu na wszelkie temp. i z tego co pamiętam przez 30 sekund

czyli to prawda ale jakie to ma zadanie przy + 15 stopniach i czy może to być powód kopcenia przez uwalone świece ?

Napisał lukaszs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja bym przyjrzal sie rura wychodzacym z egr w strone dolotu czy przypadkiem nie sa zapchane. mialem podobnie, dochodzilo do tego falowanie na zimnym. Od nagaru zalepiony wlot do/kolektora ssacego.

o egr też myślałem,czy dam rade to sam zdiagnozować, i czy przy zimnym silniku by waliło na biało ? zawsze myślałem że problemy dolot/egr to czarny dym.

[avix]

gdy silnik jest sprawny (stan bdb) to z wszystkimi spalonymi świecami odpala bez żadnych problemów i dymów do około minus 10 stopni, sprawdzone na sobie!

[Alfioso]

Cytat z instrukcji serwisowej:

Świece żarowe podgrzewają komory spalania, co ułatwia rozruch zimnego silnika. W fazie ogrzewania wstępnego moduł PCM otrzymuje sygnał z informacją o temperaturze silnika z czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT) i na tej podstawie określa czas ogrzewania wstępnego. Im niższa temperatura, tym dłuższy czas ogrzewania wstępnego. Czas maksymalny wynosi 8 sekund przy temperaturze -20°C lub niższej. Przy temperaturze powyżej 80°C nie ma fazy ogrzewania wstępnego.

Po uruchomieniu silnika świece żarowe wchodzą w fazę ogrzewania wtórnego. Faza ta pomaga polepszyć pracę na biegu jałowym i zmniejszyć emisję węglowodorów poprzez bardziej wydajne spalanie zaraz po rozruchu Faza ta odbywa się tylko przy prędkości silnika poniżej 2500 obr/min., przy większej prędkości zostaje ona przerwana w celu zwiększenia żywotności świec żarowych. Maksymalny czas tej fazy wynosi 30 sekund przy temperaturze -20°C lub niższej. Przy temperaturze powyżej 50°C nie ma fazy ogrzewania wtórnego.

[aprox99]

przy padnietych swiecach kopci na czarno i telepie,przy plusowych temp.tdci nie potrzebuje podgrzewania,jak czuc rope to sprawdz uklad paliwowy do wtryskow moze jest nieszczelny,albo powoli leja wtryski

[dzorcz422]

Tylko pytanie w którym momencie świeca grzeje gdy pali sie na czerwono czy na zielono po włączeniu zapłonu

[Diezzel]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak czuc rope to sprawdz uklad paliwowy do wtryskow moze jest nieszczelny,albo powoli leja wtryski

tylko że to czuć z wydechu biały dymek pachnie nie spalonym ON

Napisał dzorcz422 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko pytanie w którym momencie świeca grzeje gdy pali sie na czerwono czy na zielono po włączeniu zapłonu

no to mnie kolega tu zdziwił mi nic na zielono się nie pali jedynie kontrolka od świateł.

A i muszę się przysłuchać temu cykaniu przekaźnika bo jak dotąd to chyba nie słyszałem.
to ma być cyk jak przy wycieraczkach?

[chasm]

A wystarczy sobie wpiąć na chwilę jakąś żaróweczkę, multimetr itp. pod szynę/kabel zasilający świece - każdy znajdzie po popatrzeniu na silnik - i będzie wiadomo, kiedy grzeje.