Sprawdzanie Numeru VIN

jasta · 24-04-2012, 17:10

Po czym poznac że hamowanie silnikiem przy pracy na benzynie /wykluczenie wtrysku/ jest sprawne? Czy chodzi tylko o różnicę w spalaniu? Czy to jest aż tak wyrażne?

tokarzan2 · 24-04-2012, 18:28

Gdy czujnik położenia przepustnicy przekaże sygnał, że znajduje się w położeniu prędkości
obrotowej biegu jałowego, a jednocześnie czujnik prędkości obrotowej poinformuje, że prędkość silnika
wynosi ponad 2000obr/min, następuje wstrzymanie wtryskiwania paliwa. Temperatura silnika wpływa
również na intensywność hamowania silnikiem przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu. Po zmniejszeniu
prędkości obrotowej do 1500 obr/min wtryskiwanie paliwa zostaje wznowione.Czyli jesli masz sprawne te czujniki to tak sie dzieje jak napisałem.

enjoypoznan · 25-04-2012, 08:36

Tylko z tego co wiem to w układach z mono wtryskiem(CFI) metoda hamowania silnikiem jest mniej ekonomiczna z punktu zużycia paliwa. Czyż tak?

tokarzan2 · 25-04-2012, 17:44

Ja mowie o silniku ze sterownikiem.

jasta · 25-04-2012, 18:03

A jaka może być oszczędność? Czy warto się tym kierować?

enjoypoznan · 25-04-2012, 19:43

Moment moment. Ja też mówię o silniku ze sterownikiem ale o jednym wtryskiwaczu na wszystkie cztery cylindry. Bo słyszałem że w mono wtrysku hamowanie silnikiem nie powoduje odcięcia wtryskiwania paliwa. Nie wiem ile w tym prawdy.

Fakt jest faktem że obroty w CFI znacznie wolniej spadają( podczas zmiany biegu) niż w wielopunkcie.

24-04-2012, 17:10	#1
jasta ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2008 Skąd: Kraków Model: 1,9 TDI Silnik: 1.4 EFI Rocznik: 1998 Postów: 336	Hamowanie silnikiem Po czym poznac że hamowanie silnikiem przy pracy na benzynie /wykluczenie wtrysku/ jest sprawne? Czy chodzi tylko o różnicę w spalaniu? Czy to jest aż tak wyrażne?

24-04-2012, 18:28	#2
tokarzan2 Zablokowany Zarejestrowany: 21-12-2011 Skąd: Myślenice Model: Escort Silnik: 1.8 DOHC Rocznik: 1992 Postów: 88	Odp: Hamowanie silnikiem Gdy czujnik położenia przepustnicy przekaże sygnał, że znajduje się w położeniu prędkości obrotowej biegu jałowego, a jednocześnie czujnik prędkości obrotowej poinformuje, że prędkość silnika wynosi ponad 2000obr/min, następuje wstrzymanie wtryskiwania paliwa. Temperatura silnika wpływa również na intensywność hamowania silnikiem przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu. Po zmniejszeniu prędkości obrotowej do 1500 obr/min wtryskiwanie paliwa zostaje wznowione.Czyli jesli masz sprawne te czujniki to tak sie dzieje jak napisałem.

25-04-2012, 08:36	#3
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Hamowanie silnikiem Tylko z tego co wiem to w układach z mono wtryskiem(CFI) metoda hamowania silnikiem jest mniej ekonomiczna z punktu zużycia paliwa. Czyż tak? __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł.

25-04-2012, 17:44	#4
tokarzan2 Zablokowany Zarejestrowany: 21-12-2011 Skąd: Myślenice Model: Escort Silnik: 1.8 DOHC Rocznik: 1992 Postów: 88	Odp: Hamowanie silnikiem Ja mowie o silniku ze sterownikiem.

25-04-2012, 18:03	#5
jasta ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2008 Skąd: Kraków Model: 1,9 TDI Silnik: 1.4 EFI Rocznik: 1998 Postów: 336	Odp: Hamowanie silnikiem A jaka może być oszczędność? Czy warto się tym kierować?

25-04-2012, 19:43	#6
enjoypoznan ford::professional Zarejestrowany: 01-07-2009 Skąd: Warszawa Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS Rocznik: 2008 Postów: 1,333	Odp: Hamowanie silnikiem Moment moment. Ja też mówię o silniku ze sterownikiem ale o jednym wtryskiwaczu na wszystkie cztery cylindry. Bo słyszałem że w mono wtrysku hamowanie silnikiem nie powoduje odcięcia wtryskiwania paliwa. Nie wiem ile w tym prawdy. Fakt jest faktem że obroty w CFI znacznie wolniej spadają( podczas zmiany biegu) niż w wielopunkcie. __________________ CBR 1000RR + MICRON FORD - nigdy mnie nie zawiódł.