Sprawdzanie Numeru VIN

Deryll · 07-04-2012, 13:43

Cytat:

Napisał wilq_gang Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam jeszcze, że samochód jest regularnie serwisowany w ASO, na żadnym przeglądzie nic nie znaleźli

To akurat o niczym nie świadczy....

EooS · 14-04-2012, 09:51

Miałem podobne problemy i w pierwszej kolejności obstawiałem EGR - okazało się że był zaślepiony, ale sam w sobie działał bez problemu; po pierwszej wizycie wyjechałem z wyczyszczonym i "odślepionym" EGR'em i wymienionymi świecami (i tak żadna już nie działała..).
Dłuższa jazda zweryfikowała, że problem nie został rozwiązany: obroty falowały, szarpał przy stałej prędkości, a później jeszcze doszło pulsowanie podświetlenia (niezależnie od obrotów silnika).
Sprawdziłem napięcie w instalacji i okazało się, że w chwili gdy zaczyna się pulsowanie podświetlenia deski i świateł mijania, napięcie na akumulatorze rośnie do ponad 15V.

Dzień przed umówioną wizytą w serwisie, miałem wrażenie że wycieraczki jakoś strasznie wolno działają - tak leniwie i mało dynamicznie.

W warsztacie okazało się, że alternator przestał ładować, a napięcie spadło do ~11V.
Popełniłem mały błąd, bo planowałem jeszcze zakupy zrobić, a dopiero następnego dnia wymienić alternator; błąd polegał na tym, że Mondek dał mi tylko jedną szansę na dojechanie do warsztatu - i jak wybrałem się na zakupy, to po przejechaniu kilku kilometrów, musieli mnie z holować do warsztatu..

Po wymianie alternatora, wszystko wróciło do normy - od tamtego czasu zrobiłem już kilka tysięcy km i jest ok.
- podświetlenie i światła nie pulsują,
- radio przestało gubić stacje i przełączać się na inne w trakcie odtwarzania (tak jakby rds zgłupiał),
- obroty silnika przestały falować,
- po rozgrzaniu silnika, obroty spadają do normalnej granicy 800 obr./min (wcześniej było różnie - nawet 1200 obr/min)
- chętniej odpala,
- poprawiła się kultura pracy silnika.

14-04-2012, 09:51	#22
EooS ford::beginner Imię: Przemek Zarejestrowany: 16-11-2011 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI 130 KM Rocznik: 2004 Postów: 39	Re: Falujące obroty w 2.0 TDCI Miałem podobne problemy i w pierwszej kolejności obstawiałem EGR - okazało się że był zaślepiony, ale sam w sobie działał bez problemu; po pierwszej wizycie wyjechałem z wyczyszczonym i "odślepionym" EGR'em i wymienionymi świecami (i tak żadna już nie działała..). Dłuższa jazda zweryfikowała, że problem nie został rozwiązany: obroty falowały, szarpał przy stałej prędkości, a później jeszcze doszło pulsowanie podświetlenia (niezależnie od obrotów silnika). Sprawdziłem napięcie w instalacji i okazało się, że w chwili gdy zaczyna się pulsowanie podświetlenia deski i świateł mijania, napięcie na akumulatorze rośnie do ponad 15V. Dzień przed umówioną wizytą w serwisie, miałem wrażenie że wycieraczki jakoś strasznie wolno działają - tak leniwie i mało dynamicznie. W warsztacie okazało się, że alternator przestał ładować, a napięcie spadło do ~11V. Popełniłem mały błąd, bo planowałem jeszcze zakupy zrobić, a dopiero następnego dnia wymienić alternator; błąd polegał na tym, że Mondek dał mi tylko jedną szansę na dojechanie do warsztatu - i jak wybrałem się na zakupy, to po przejechaniu kilku kilometrów, musieli mnie z holować do warsztatu.. Po wymianie alternatora, wszystko wróciło do normy - od tamtego czasu zrobiłem już kilka tysięcy km i jest ok. - podświetlenie i światła nie pulsują, - radio przestało gubić stacje i przełączać się na inne w trakcie odtwarzania (tak jakby rds zgłupiał), - obroty silnika przestały falować, - po rozgrzaniu silnika, obroty spadają do normalnej granicy 800 obr./min (wcześniej było różnie - nawet 1200 obr/min) - chętniej odpala, - poprawiła się kultura pracy silnika.