[1,8 TDDi] Biały dym/para spod maski

[m[g]]

Witam,

Sprawa dotyczy zakupionego niedawno Focusa 1.8TDDI z 2004 roku. Samochód został sprowadzony, gdzie w kraju znajomy mechanik wymienił olej, rozrząd (pasek + napinacz), płyny (chłodniczy, hamulcowy, wspomagania) oraz filtry. Po tej wizycie przejechałem samochodem ok. 500km i nie zauważyłem zachowania, które przedstawiam poniżej.

Do rzeczy - dzisiaj, po przejechaniu ok. 20km, normalnym tempem (60-100km/h) zauważyłem na światłach (ogólnie na postoju), że spod maski wydobywa się delikatnie biały dym/para. Wskaźnik temperatury płynu był ustawiony w pozycji pionowej z delikatnym przesunięciem w stronę czerwonego pola (od początku tak było). Po dojechaniu na miejsce otworzyłem maskę i stwierdziłem, że dym wydobywa się od strony kierowcy, gdzieś spod/obok akumulatora, z dolnych części silnika i nie śmierdzi (był dla mnie praktycznie bezwonny). Nie da się ukryć, że zdenerowałem się tym faktem, tym bardziej, że w święta jeździłem całkiem dużo z interwałami ok. 100km i przy niższej temperaturze otoczenia nie zaobserwowałem podobnego zjawiska. Zastanawiam się co to może być - czy jakaś woda się skropliła i parowała (chociaż to mało prawdopodobne, ponieważ noc była stosunkowo ciepła i raczej sucha [szyby nie były zaparowane]), czy może olej parował (który znajdował się np. na bloku silnika), czy uszczelka pod głowicą siada? Dodam, że w trakcie jazdy samochód pracował normalnie (obroty, moc, praca silnika) i po godzinie (czyli gdy silnik ostygł) problem zniknął.

Przy okazji mam pytanie - czy u Was przy zwiększaniu obrotów silnika rury idące do intercoolera mocno się naprężają i sam intercooler się tak, jakby trochę "unosi"?

Proszę o radę, bo nie znam się na tym, jest to mój pierwszy tego typu samochód i nie wiem czy mogę z tym jeździć, czy może umawiać się jeszcze dzisiaj do mechanika.

Pozdrawiam,
MG

[eclipse]

Dym czy para , jeśli para to może tylko gdzieś na wężach czy złączu puszcza płyn chłodniczy .Sprawdż na początek stan płynu chłodnicy w zbiorniczku wyrównawczym jest na nim podziałka min- max .

[m[g]]

Teraz nie mam możliwości, ale podczas rozpoznawania problemu rzuciłem szybko okiem i wydawało się, że ilość płynu jest na odpowiednim poziomie (przy rozgrzanym silniku ok. podziałki max).

[Uziu]

moze po wymianie plynu jeszcze uklad sie nie odpowietrzyl. co do rur interculera to normalne zjawisko musza sie pompowac

[m[g]]

Rozumiem, że w Focusie odpowietrzanie następuje automatycznie, tylko jakie są tego objawy?

[mjprzem]

niema zadnych objaw. poprostu sie odpowietrza samo..jezeli przewody nie sa zatkane i uklad chlodzenia byl czysty bez smieci i nie zalany zwykłą woda z ktorej wydobywa sie kamien.

[piko36]

sprawdz plastikową rurkę (trójnik) moze pęka u mnie tak było na mocno rozgrzanym silniku parowało jest ona na chłodnicy

[m_g]

Coś ci się gotuje pod maską, któryś płyn i na 99 to chłodniczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Btw mg, emdzi, m_g jest tylko jeden Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. hehehe

[Cobretti]

Napisał m_g Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Btw mg, emdzi, m_g jest tylko jeden

prawda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał m[g

;1813274]Focusa 1.8TDDI z 2004 roku.

jesteś pewien, że to TDDI w tym roczniku ??

[m[g]]

Napisał piko36 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdz plastikową rurkę (trójnik) moze pęka u mnie tak było na mocno rozgrzanym silniku parowało jest ona na chłodnicy

Dzięki za radę, dzisiaj popołudniu sprawdzę.

Napisał m_g Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Btw mg, emdzi, m_g jest tylko jeden hehehe

Hehe, to ja ostatecznie będę m[g] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jesteś pewien, że to TDDI w tym roczniku ??

Tak, na klapie bagażnika widnieje emblemat TDDI (choć wiem, że można to zmienić). Ponadto zgodnie z moją prośbą w [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] otrzymałem informację, że posiadam silnik 1.8L Lynx Diesel TC (90PS), co (chyba) jednoznacznie wskazuje, że jest to TDDI. Cobretti, skąd Twoje zdziwienie? Czy TDDI nie produkowano już po 2001 roku?

Wracając do tematu - wczoraj po przejechaniu dokładnie takiego samego odcinka, podobnym tempem, z podobnym obciążeniem nie zauważyłem dymu/pary. Przed domem, na postoju udało mi się doprowadzić silnik do takiej temperatury, aby włączył się wiatrak na chłodnicy - pochodził kilka sekund i się wyłaczył, co oznacza, że działa poprawnie. Nie zauważyłem również ubytku płynu chłodniczego. Zacząłem szukać różnic pomiędzy trasą do i z powrotem - okazało się, że rano miałem uruchomione ogrzewanie i nawiew. Dzisiaj również jechałem z ogrzewaniem i po ok. 15km znowu zauważyłem delikatnie wydobywający się dym z pod maski (temperatura silnika w normie). Postanowiłem wówczas wyłączyć ogrzewanie i nawiew - po dojechaniu na miejsce (ok. 3km) nie zauważyłem dymu/pary. Spróbuję jeszcze dokładnie to zbadać i dam znać, ale może ktoś miał już podobny problem? Z moich obserwacji wynika, że samochód za granicą musiał trochę stać "pod chmurką", więc może to będzie przyczyną?