Sprawdzanie Numeru VIN

qlas · 09-02-2012, 19:29

Pytam, bo często kłopoty z hamulcami się zaczynają, jeśli ET jest za małe. Ciebie to jednak nie dotyczy.

dab1978 · 10-02-2012, 14:11

Dziwne bo drgania zaczęły się po ponownym wyważeniu kół...wcześniej drgało podczas jazdy, teraz drga podczas hamowania. ale mam dosyć już zwalone amory z przodu, więc moze to jakaś przyczyna, sam nie wiem. reszta zaiweszenia wg diagnosty jest ok, ale coś mi tam puka z prawej strony...moze to wszystko się jakoś składa na końcowy efektGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Matych · 11-02-2012, 09:17

Cytat:

Napisał qlas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytam, bo często kłopoty z hamulcami się zaczynają, jeśli ET jest za małe. Ciebie to jednak nie dotyczy.

Ciekawa teoia i kolor nakretek na zaworach też ma wpływ-nie oPowiadaj takich bzdur bo potem ludzie powtarzają.A Kolega Dab niech zrobi porządek z zawiechą bo tak to możemy wróżyć z fusów.

qlas · 11-02-2012, 11:04

Cytat:

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie oPowiadaj takich bzdur bo potem ludzie powtarzają

Niczego nadzwyczajnego w tym nie ma. Prawidłowo, symetrycznie obciążony układ wybacza niewielkie luzy i odstępstwa od założonych przez producenta. Obciążony niesymetrycznie - już nie. Kłaniają się podstawy mechaniki.

Matych · 11-02-2012, 16:13

Co ty piszesz, dawno się tak nie uśmiałem-masz rację zgłęb tajniki mechaniki i jeszcze trochę praktyki. Różnice rzędu kilku milimetrów w offsecie nie wpływają w żaden sposób na bicie tarczy. Jeżdziłem samochodami gdzie były różnice rzędu 20 mm albo były założone dystanse i nic nie biło. Kolega opisuje że coś mu stuka np. kilka osób opisywało tu takie bicie bo była padnięta np tuleja po wymianie ustępowało,przyczyn może być dużo ale nie popadajmy w skrajności i nie doszukujmy się ich w ET.

maureliusz · 11-02-2012, 16:19

Cytat:

Napisał qlas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytam, bo często kłopoty z hamulcami się zaczynają, jeśli ET jest za małe. Ciebie to jednak nie dotyczy.

Jak już to bicie zawieszenia, które może być pomylone z biciem tarcz. Też nie uwieżę, że to może spowodować bicie tarcz...nonsens.

qlas · 11-02-2012, 19:41

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też nie uwieżę, że to może spowodować bicie tarcz...nonsens.

Czytajcie panowie ze zrozumieniem, tylko to co napisałem, a nie między wierszami.

Nigdzie nie pisałem, że ET takie czy inne powoduje jakiekolwiek bicie. To faktycznie nonsens.
Napisałem tylko tyle, że mając felgi o mniejszym ET niż przewidział producent, niczego nie wybaczają. Koła pracują pod niewielkim bocznym obciążeniem.

Wytłumaczę inaczej.
To są tory kolejowe.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli nie są nowe, to wyglądają tak. Są odrobinę krzywe.
Jeśli leżą poziomo, to zawieszenie wagonu "gubi" te niewielkie odchyłki boczne i pasażerowie, praktycznie niczego nie odczuwają. Gdyby te same tory pochylić o kilka centymetrów, tzn. jedna wyżej, druga niżej, to wózek kolejowy cały czas by naciskał na tę niższą szynę i cały układ nie miałby możliwości wygubienia tych niewielkich krzywizn. Wagonem by cholernie szarpało, bo cały wózek szedłby po krzywiźnie niższej szyny.

Wracając do tarcz. Jeśli zawieszenie auta i tarcz hamulcowych jest w stanie nienagannym, to wsio ryba na jakich kołach jedzie samochód. Jeśli tak nie jest, to od razu wszystkie odchyłki od normy są wyczuwalne na nadwoziu.
Trudno zrozumieć, że kilka setek bicia tarczy jest gubione na luzie montażowym równo obciążonego zawieszenia?

maureliusz · 11-02-2012, 19:49

Cytat:

Napisał qlas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trudno zrozumieć, że kilka setek bicia tarczy jest gubione na luzie montażowym równo obciążonego zawieszenia?

Wywód o torach pomijam...ale fajne zdjecie :-).

A tego zdania wyżej za nic nie kumam. Jaki luz montażowy równo obciążonego zawieszenia???

szurek0815 · 22-02-2012, 12:04

Witam, dołączając się do dyskusji, powiem słowami mojego mechanika. Zobacz jak zachowa się wielokrotnie silnie nagrzewana tarcza hamulcowa w kontakcie z wodą o temperaturze 3-5 stopni.
Zadziwiające zresztą że większość problemów tego typu ma miejsce zimą. Może coś w tym jest?.

09-02-2012, 19:29	#21
qlas ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2010 Skąd: Warszawa Model: Focus kombi Silnik: 1.8 TDCI 100 KM Rocznik: 2003 Postów: 37	Odp: Krzywe tarcze hamulcowe po tygodniu Pytam, bo często kłopoty z hamulcami się zaczynają, jeśli ET jest za małe. Ciebie to jednak nie dotyczy.

10-02-2012, 14:11	#22
dab1978 ford::specialist Zarejestrowany: 21-09-2008 Skąd: Warszawa/Gliwice Model: Były Transit i Focus, jest Lexus is200 Silnik: 2.0tddi, 1,6 benzyna, jest 2,0 benzyna :) Rocznik: były 2004 i 2006, jest 2001 ;) Postów: 861	Odp: Krzywe tarcze hamulcowe po tygodniu Dziwne bo drgania zaczęły się po ponownym wyważeniu kół...wcześniej drgało podczas jazdy, teraz drga podczas hamowania. ale mam dosyć już zwalone amory z przodu, więc moze to jakaś przyczyna, sam nie wiem. reszta zaiweszenia wg diagnosty jest ok, ale coś mi tam puka z prawej strony...moze to wszystko się jakoś składa na końcowy efektGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Patrz w lusterka, motocykle są wszędzie!!! Transit sprzedany,Focus również zmienił właściciela... Jest śliczny Lexus is200 i jego tylne, napędzane koła

11-02-2012, 16:13	#25
Matych ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK5 Titanium Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO Rocznik: 2017 Postów: 3,755	Odp: Krzywe tarcze hamulcowe po tygodniu Co ty piszesz, dawno się tak nie uśmiałem-masz rację zgłęb tajniki mechaniki i jeszcze trochę praktyki. Różnice rzędu kilku milimetrów w offsecie nie wpływają w żaden sposób na bicie tarczy. Jeżdziłem samochodami gdzie były różnice rzędu 20 mm albo były założone dystanse i nic nie biło. Kolega opisuje że coś mu stuka np. kilka osób opisywało tu takie bicie bo była padnięta np tuleja po wymianie ustępowało,przyczyn może być dużo ale nie popadajmy w skrajności i nie doszukujmy się ich w ET. Ostatnio edytowane przez Matych ; 11-02-2012 o 16:20

22-02-2012, 12:04	#29
szurek0815 ford::beginner Zarejestrowany: 31-01-2008 Model: Focus I X 100 Silnik: 1,6 Rocznik: 2003 Postów: 11	Odp: Krzywe tarcze hamulcowe po tygodniu Witam, dołączając się do dyskusji, powiem słowami mojego mechanika. Zobacz jak zachowa się wielokrotnie silnie nagrzewana tarcza hamulcowa w kontakcie z wodą o temperaturze 3-5 stopni. Zadziwiające zresztą że większość problemów tego typu ma miejsce zimą. Może coś w tym jest?.