[Focus 1998-2004] Pali olej i się przegrzewa

[mjprzem]

nie nie.. silnik dwusowowy podalem tylko dla porownania aby pobudzic wasza wyobraznie. Chodzi o to ze 0,5L/1000km przy spalaniu paliwa 8l/100km to niejest wystarczajaca duza ilosc oleju aby dymienie bylo szczegolnie zauwazalne.

A z uszczelniaczami jest roznie...moze dymic i nie musi...to juz zalezy od przypadku.
Ponadto jest jeszcze cos..
wyjasnie to w ten sposob.
Niewiem moze kiedys ktos z was rozbieral sobie wydech a przyokazji nalalo mu sie do rury troche oleju.
Mozna wtedy zauwazyc ze olej z wydechu-jesli jjest to olej np. kolektorze wydechowym -nie bedzie dymil po odpaleniu silnika ale zacznie bardzo dymic jak sie silnik zacznie mocniej rozgrzewac. wszystko to jest kwestią przypadku.
Dlatego nawet jesli uszczelniacz zaworu wydechowego jest wypalony i splywa po nim troche oleju jak silnik stoi to olej ten zostanie wydmuchany w kolektor i nie bedzie odrazu dymil.
I to jest caly problem uszczelniaczy.
nieda sie wiec jednoznacznie okreslic przy takiej ilosci 0,5L/1000km co jest bezposrednia przyczyną choc obstawialbym-poniewaz to jest silnik benzynowy ze to wlasnie uszczelniacze zaworowe.
glowice silnikow benzynowych znacznie szybciej sie rozgrzewaja i sa podatne na wieksze obciazenia termiczne...z dlatego tez uszczelniacze w benyniakach szybciej padają.

Kunte ty w 1,6 masz chyba napewno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. szkalnki i u ciebie bedzie potrzeba walek rozrzadu chyba sciagnąc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wazne jest jesli sie zdecydujesz na taka operacje -aby mechanik byl kumaty i wiedzial jak to zrobic -coby zaworów nie po obracał w gniezdzie.
Mysle ze nawet na forum znalazly by sie informacje jak to sie robi.
ALE najpierw zrob kolejny 1000km i powiedz ile ci ubywa tego oleju.

[Prince Of Darkness]

Napisał kunte Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do uszczelniacza, to ja zapłaciłem za:
- uszczelniacz
- kompletny rozrząd
- olej
- filtr oleju
- robocizna
około 700 zł.

Co do wskazówki, to wydaje mi się, że to może być coś z elektryką. Sprawdzałeś czujnik?

Skąd dokładnie jesteś? Jeżeli okolice Katowic, Mikołowa, Tychów, to znam dobry serwis gdzie robie swojego Focusa.

Jestem z Katowic i taką cenę zaśpewali mi w jednym serwisie forda - nie mam tu na myśli ASO....

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co temp. to faktycznie objaw wskazuje na brak komunikacji pomiedzy CHT a ECU tylko ze w serwisie powinno błąd wywalic. Podłączali pod kompa samochód?

Podobno podłączali i nie ma żadnych błędów... A czy samemu można sprawdzić błedy? I czy można sprawdzić poprzez kopma w aucie temp. tego czujnika w głowicy??

[mjprzem]

jesli chodzi o czujnik w FF1 to niepamietam teraz jak tam bylo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
prawdopodobnie nie...bo komouter oblicza sam temperature i daje wynik, a na desce nigdy nie wiesz czy temp. jest teoretyczna czy rzeczywista..jest to swego rodzaju taka lamiglowka w fordzie..z jednej strony ok a z drugiej bardzo zle. mozesz sprawdzic sygnal napiecia na zaciskach czujnika powinien byc chyba albo 5 albo 12V

no i rezystancje czujnika.

[Prince Of Darkness]

dzisiaj sprawdziłem, temperatury są takie:

- jazda tak do ok 70km/h - ok 98 stopni
- przy 100km/h od 100 - 105 stopni
- przy 110km/h jechałem kilka sekund i w momencie podskoczyła na 120 stopni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a węże są takie:
- ten co idzie od silnika do chłodnicy (przy akumulatorze) ciepły
- ten drugi gróby zimny
- te dwa małe zimne
a płyn w chłodnicy letni - wsadziłem w niego palec i nic sie nie stało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- jak miałem temp ponad 100stopni zatrzymałem się na poboczu otwieram maskę a w pojemniku z płynem chłodnicy poziom się podniósł jakieś 1.5 cm ponad kreskę MAX... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak jest zimny silnik np po nocy stania to płyn jest na równi z MAX

a termostat wymieniony, wymienić czujnik temp. ten co jest między świecami? Czy macie jeszcze jakiś pomysł...

[mjprzem]

a przewód od odpowietrzania silnika nie jest zatkany?

[Prince Of Darkness]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a przewód od odpowietrzania silnika nie jest zatkany?

Może zadam głupie pytanie ale który to jest?

[mjprzem]

napewno oprócz duzego przewodo ida ci jeszcze jakies mniejsze do zbiorniczka wyrownawczego?

[beren1]

Może chłodnica jest zakamieniona-przytkana, jak sie silnik rozgrzeje zobacz reka góra po prawej będzie ciepła dół po lewej zimny przy wyjsciu. Ew zapowietrzony układ jak sugeruje mjprzem. Jest jeszcze opcja zacietego nowego termostatu ( shit hapenns ), piszesz że węże część z nich jest zimna.