|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-11-2011, 16:03 | #221 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Michal, nie nagralem bo poszedl waz na wyjsciu z turosprezarki (byl nie orginalny) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Do tego mometu na odpietym wezyku z gruszki (nie dawalem zadnych sprezyn tylko sciagnolem wezyk !!!!) Miezone na wyjsciu z turbosprezarki (nie na kolektorze dolotowym) i 5tym biegu !!! I teraz jezdze na takim doladowaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 1500obr - 1.00 bar (jak tylko osiagnie 1.5bar mam zero dymu ) 2000obr - 2.00 bar 2500obr - 3.00 bar !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tak 3bary !!!!!!!!!!!!! 3000obr - 3.00 bar 3500obr - 2.75 bar 4000obr - 2.50 bar 4500obr - 2.00 bar ( ale to juz limiter obrotow sie udzielil ) Co daje orietacyjny max przeplyw 27Ib/min (ponad 200g/sec) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Fabryczny MAF sie skaczyl na 142g/sec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Max obroty wirnika turbosprezarki okolo 200tys./min niema tez zadnych niepokojacych dzwiekow z turbosprezarki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 220KM da sie zrobisc bez problemu na tej turbinie przy AFR 20:1 wiec EGT pozostaje na ludzkim poziomie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
|
19-11-2011, 16:22 | #222 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
...3bar to lekko 200tyś obr. więc sprężarka długo by nie pociągnęła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
19-11-2011, 17:01 | #223 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Docelowo bedzie latac max. 2,5bar ze spadkiem do 2bar !!!
__________________
|
|
19-11-2011, 21:38 | #224 | |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Zaraz zaraz..GT2056 jest w stanie dmuchać 2.5-3.0max bez problemu i urazów dla niej, rozmawialiśmy Tomek o tym.
Wiem Heko, że masz uraz do przekręcania turbin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , ale jednak wole mieć 3.0 bar niż usmażyć turbinę na 1.7 przy 200KM... Cytat:
Ostatnio edytowane przez Snajper_881 ; 19-11-2011 o 21:40 |
|
20-11-2011, 00:09 | #225 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-01-2010
Skąd: Katowice
Model: FOKA
Silnik: 2.5T
Rocznik: 2007
Postów: 296
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Silnik jest w stanie pochłonąć tyle powietrza? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czym się różni doładowanie na wyjsciu z turbo od tego mierzonego w kolektorze? Piszesz że fabryczny MAF skończył się na 142g/s, nadal masz go w aucie a te wartości które podajesz są szacunkowe? Do czego właściwie jest potrzebny MAF w naszych silnikach i czy spełnia nadal jakąś funkcję jak ma się swapa na stałą geometrie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co sądzisz o tym zestawie rurek silikonowych FORGE do mondziaka? Czekam na jakiś filmik 0-100 albo 0-200 na tym setupie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
20-11-2011, 10:45 | #226 | |
Postów: n/a
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
|
|
20-11-2011, 12:36 | #227 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
Bo podrodze mamy spadek cisnenia. 3bar mierzone na turbinie to jakies 2.7bar na kolektorze dolotowym ( IC i te orginalne rureczki dlawia przeplyw) MAF siedzi tam gdzie byl, w niczym mi nie przeszkadza jak narazie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To ile silnik pobiera powietrza przy danych obrotach i cisnieniu doladowania mozna bardzo latwo policzyc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozatym moge dodac ze nie bardzo da sie przekroczyc 200g/sec ze wzgledu na ograniczony przekroj orginalnego przewodu doprowadzajacego powietrze do wlotu turbosprezarki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tam jest 40mm , dokladnie tyle ile niegdys mialy samochody WRC co ograniczalo ich moc do 300KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odczyt z MAF przy malych i srednich obciazeniach steruje stopniem otwarcia EGR !!! zarowno w zmiennej jak i w stalej geometri. Aco powiesz na to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
|
|
20-11-2011, 13:33 | #228 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-09-2010
Model: MK3 Kombi
Silnik: 2.0 TDCI 130 KM
Rocznik: lipiec 2002
Postów: 614
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Sorry, że się wtrącam, ale chciałem zapytać o coś specjalistów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Skróciłem cięgno w oryginalnej turbinie i teraz przy 3000 RPM mam 1.9 Bar i słyszę delikatny pisk. Czy to jednak za dużo i lepiej zmniejszyć? Jeżdżę tak z pól roku... |
20-11-2011, 15:15 | #229 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 25-08-2010
Skąd: Alfreton UK
Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther
Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3
Rocznik: styczen 2004
Postów: 352
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
Cytat:
Ja extremalnie na ori mialem przy 3000obr 2bar, ale to na chwile tylko bylo tak ustawione. I cisnienie gwaltownie spadalo, przy 4000obr bylo juz tylko 1.5bar. A mialem dodatkowo zrobiony dynamiczny dolot !!! To sa krytyczne wartosci dla ori Turbiny !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bez uszczerbku dla turbiny to mozna dmuchac 1.7bar nie wiecej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wtedy auto najlepiej jezdzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zamontowalem wczoaj spowrotem dynamiczny dolocik do obudowy filtra powierza i przypredkosciach powyzej 200km/h moja Hybryda trzyma 3bar prawie do 4500obr !!!!!!
__________________
Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 20-11-2011 o 15:29 |
|
20-11-2011, 17:14 | #230 |
ford::specialist
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 26-05-2007
Model: Focus MK2 Silver X
Silnik: 1.8 TDCI 115 KM
Rocznik: 2007
Postów: 760
|
Odp: 2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound
INVERTER można prosić fotki z tym dolotem dynamicznym. Ciekawe jak to wygląda.
__________________
Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam .... |
|
|
|