Sprawdzanie Numeru VIN

Kubus88 · 16-09-2011, 19:28

No miało i nawet sobie radziło na drodze... Ale ile waży Daihatsu Charade a ile Focus?

Swoja drogą ciekawe jak z trwałością tego silnika...?

Cobretti · 16-09-2011, 19:31

Cytat:

Napisał Kubus88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale ile waży Daihatsu Charade a ile Focus?

no tu już spore różnice Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ale uważam silnik ponizej 1.6 za pomyłkę w takim aucie jak focus...
w fieście owszem.. tym bardziej w KA .. ale nie w aucie które waży ok 1,5 tony
a żywotnośc silnika wyjdzie "w praniu"

Kubus88 · 16-09-2011, 19:51

Cytat:

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no tu już spore różnice Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ale uważam silnik ponizej 1.6 za pomyłkę w takim aucie jak focus...
w fieście owszem.. tym bardziej w KA .. ale nie w aucie które waży ok 1,5 tony
a żywotnośc silnika wyjdzie "w praniu"

No właśnie... Bo to o to właśnie chodzi żeby ludzie częściej zmieniali auta.

losarturos · 17-09-2011, 14:37

Cytat:

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak przy okazji w ramach małej retrospekcji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Daihatsu Charade (w wersji GTi ) produkowane w latach 1987-1994 miało 1.0turbo 105KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to niemaco marudzić ;-) W końcu mocniejsza wersja ekobuta 1l będzie miaua 120 koniasów czyli widać jakiś rozwój w ciągu tych 7 lat :-) Prawdopodobnie pewni inteligentni ludzie na odpowiednich stanowiskach w firmie ford już dokładnie policzyli ile średnio ludziska rocznie jeżdżą swoimi wozidełkami. I zastosowali taki materiały coby ledwo starczyło np. na przejechanie 250 tysi km w ciągu 10lat. Jak ktoś będzie chciał zajechać swoją furę szybciej to już jego bajka. Autoryzowany serwis też musi z czegoś żyć i bardzo się ucieszy jak go nawiedzi gromada kolesi z zajechanymi silnikami, już po gwarancji. Sam jestem ciekawy czy ten najmniejszy ekobucik ma turbo chłodzone wodą, jak wersja 3.5l, czy pooszczędzali znów na konstrukcji. A o wydajność się raczej nie martwię, zwłaszcza widząc ostatnią promocję focusa z silnikiem 1.6 85KM wersja "najtaniej jak się da coby tylko sprzedaż flotową utrzymać". W końcu taki koleś co dostaje później autko służbowe nie musi mieć klimy ani hiper mocnego silnika. Przy czymś takim ten 1l ekobut to przecież rakieta.

szmelcmax · 17-09-2011, 16:47

Cytat:

Napisał losarturos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

widać jakiś rozwój w ciągu tych 7 lat :-)

Jakiś rozwój jest, ale to jednak dużo więcej niż 7 lat, bo ponad 20. I 200 kM z wolnossącego 2 l japońca też już dawno było. Jednak Ford kuleje w nowych technologiach jeśli chodzi o silniki i elektronikę. Po prostu nie nadąża za konkurencją. Gdyby nie przyzwoite zawieszania i przez to układ jezdny, nie miałby żadnych atutów. A może to celowe działanie? W końcu chyba jako jedyni z firm motoryzacyjnych nie przyjęli pożyczki rządu USA, na złagodzenie skutków tzw. kryzysu. Stwierdzili, że dadzą sobie radę. Poczekać co wymyślą inni i czy się sprawdzi i opłaci, to tez jest jakiś sposób. Ale w czubie rozwoju nigdy się w ten sposób nie będzie.

Kubus88 · 17-09-2011, 17:19

Co do tego rozwoju no to nie wiem. W latach 80-tych cosworthowe silniki osiągały imponujące moce w takich autach jak Ford Sierra RS500 albo Ford RS200. Co prawda były to wyścigówki ale liczy się sam fakt, że potrafili tyle wykrzesać.

Cobretti · 17-09-2011, 17:42

Cytat:

Napisał Kubus88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cosworthowe silniki

to były silniki firmy cossworth a nie "fabryczne" fordowskie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
także to dwie różne sprawy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kubus88 · 17-09-2011, 19:39

Ale Ford czy nie Ford, ważne że ktoś to w ogóle umiał zrobić więc dziś te nieco ponad 100KM z litra nie powinno nikogo dziwić.

FrogsterPL · 17-09-2011, 23:28

Osobiście określanie nowoczesności auta na podstawie tego, ile "koniów" wyciśnie z turbodoładowanego silnika uważam za lekki bezsens. Co powiecie w takim razie o starych bolidach Formuły 1, które z 1,5 litra pojemności dzięki turbosprężarkom osiągały 1500 KM (słownie: tysiąć pięćset koni mechanicznych)?

Na takim żyłowaniu silników to się można co najwyżej przejechać, jak Volkswagen na 1.4 TSI (które, swoją drogą, bynajmniej nie było pierwszym silnikiem z turbosprężarką i kompresorem jednocześnie - wcześniej takie rozwiązanie miały Nissan March (Micra) Superturbo oraz Lancia Delta S4. Większe wrażenie robią na mnie nowe jednostki SkyActive Mazdy (ze zwiększonym stopniem sprężania w benzyniaku i zmniejszonym w dieslu).

16-09-2011, 19:28	#11
Kubus88 ford::average Zarejestrowany: 17-08-2010 Skąd: okolice Radomia Model: H. Accord & Jaguar XJ6 Silnik: 2.2 & 3.2 Rocznik: 1992 & 1996 Postów: 158	Odp: Ford ECOnetic - Frankfurt 2011 No miało i nawet sobie radziło na drodze... Ale ile waży Daihatsu Charade a ile Focus? Swoja drogą ciekawe jak z trwałością tego silnika...?

17-09-2011, 17:19	#16
Kubus88 ford::average Zarejestrowany: 17-08-2010 Skąd: okolice Radomia Model: H. Accord & Jaguar XJ6 Silnik: 2.2 & 3.2 Rocznik: 1992 & 1996 Postów: 158	Odp: Ford ECOnetic - Frankfurt 2011 Co do tego rozwoju no to nie wiem. W latach 80-tych cosworthowe silniki osiągały imponujące moce w takich autach jak Ford Sierra RS500 albo Ford RS200. Co prawda były to wyścigówki ale liczy się sam fakt, że potrafili tyle wykrzesać.

17-09-2011, 19:39	#18
Kubus88 ford::average Zarejestrowany: 17-08-2010 Skąd: okolice Radomia Model: H. Accord & Jaguar XJ6 Silnik: 2.2 & 3.2 Rocznik: 1992 & 1996 Postów: 158	Odp: Ford ECOnetic - Frankfurt 2011 Ale Ford czy nie Ford, ważne że ktoś to w ogóle umiał zrobić więc dziś te nieco ponad 100KM z litra nie powinno nikogo dziwić.

17-09-2011, 23:28	#19
FrogsterPL ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-09-2008 Skąd: Kędzierzyn-Koźle Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.6EB 160 KM Rocznik: 2011 Postów: 463	Odp: Ford ECOnetic - Frankfurt 2011 Osobiście określanie nowoczesności auta na podstawie tego, ile "koniów" wyciśnie z turbodoładowanego silnika uważam za lekki bezsens. Co powiecie w takim razie o starych bolidach Formuły 1, które z 1,5 litra pojemności dzięki turbosprężarkom osiągały 1500 KM (słownie: tysiąć pięćset koni mechanicznych)? Na takim żyłowaniu silników to się można co najwyżej przejechać, jak Volkswagen na 1.4 TSI (które, swoją drogą, bynajmniej nie było pierwszym silnikiem z turbosprężarką i kompresorem jednocześnie - wcześniej takie rozwiązanie miały Nissan March (Micra) Superturbo oraz Lancia Delta S4. Większe wrażenie robią na mnie nowe jednostki SkyActive Mazdy (ze zwiększonym stopniem sprężania w benzyniaku i zmniejszonym w dieslu).