[Mondeo 1996-2000] 1,8 TD spadek mocy jak się zagrzeje

[Emmm]

Skoro masz pewność, że na filtrze się zapowietrza, to oznacza, że został on źle złożony. Może trzeba dokręcić, może wymienić oringi... , a w dodatku ani słowa nie napisałeś o pompce ręcznej, w tym miejscu bardzo często układ się zapowietrza. Jeśli łapie powietrze na pompce, to musisz ją zregenerować (albo wymienić na nową).
Pozdrawiam

[móndek]

Jeśli masz na myśli filtr paliwa i pompkę to zajrzyj tu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Może Ci pomoże.

[Witia10]

Dzięki Wielkie. Filtr Wymienili mi w serwisie. Przeczytałem wiele porad odnośnie regeneracji obudowy filtra (a raczej pompki) niestety nie znalazłem tzw zestawu naprawczego (lukas). Jakby ktoś miał kontakt gdzie to kupić?. Jak nie znajdę reperaturki będę musiał kupić całość, a to zaboli. Za autko zapłaciłem bardzo mało, a naprawy kosztowały mnie już dwa razy cena zakupu. Tak zwany serwis zaśpiewał 1000 za regeneracje pompy a dzięki Wam się okazuje że powietrze. Może uda się uniknąć następnych mało sensownych wydatków. Pozdrowionka

[Witia10]

Zrobili dziś świetną promocję w sklepie internetowym Forda. Zamówiłem i obudowę i filtr z uszczelniaczami za dwieście z kawałkiem.

[angelos]

witam.podobnie i ja mam ,jak sil. zimny to czuć pszyśpieszenie i turbo ciągnie a po przejechaniu paru km silnik traci wyraznie moc po wdepnięciu na pedał g. i zaczyna kopcić na czarno.Stopniowe naciskanie pedału g. niweluje te objawy--ja bym się skłaniał ,że to będzie usterka na którymś czujniku ewentualnie opóznionym wtrysku paliwa,lub też wadliwie działającego korektora wtrysku-zaczynam pomału szukać problemu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[móndek]

Angelos, jak wdepniesz gaz do podłogi (zwłaszcza przy niskich obrotach), to będzie kopcił, bo dostaje gwałtownie zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza. Muli się bo nie może przepalić i się "dusi". Tu nie ma komputerowego doboru mieszanki.
Ja dodaję gazu stopniowo a nawet ujmuję po dodaniu - wtedy ma odjazd (poprawia się stosunek powietrza do paliwa -> lepsze spalanie).
Z tego co piszesz, to myślę, że poza ciężkim butem, nic mu nie dolega.
Miłej jazdy

[angelos]

Napisał móndek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Angelos, jak wdepniesz gaz do podłogi (zwłaszcza przy niskich obrotach), to będzie kopcił, bo dostaje gwałtownie zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza. Muli się bo nie może przepalić i się "dusi". Tu nie ma komputerowego doboru mieszanki.
Ja dodaję gazu stopniowo a nawet ujmuję po dodaniu - wtedy ma odjazd (poprawia się stosunek powietrza do paliwa -> lepsze spalanie).
Z tego co piszesz, to myślę, że poza ciężkim butem, nic mu nie dolega.
Miłej jazdy

Święta racja,dlatego stopniowo go rozpędzam i bez gwałtownego deptania na g. nie mniej jednak jest to zastanawiające dlaczego tak się dzieje ,że zimny silnik nie kopci i czuć turbo a po rozgrzaniu dławi i kopci.Dalej skłaniam się do moich wcześniejszych przemyśleń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Witia10]

Panowie w moim przypadku zapowietrzanie się układu paliwowego jest główną i jedyną przyczyną niedomagania silnika. Po wymianie obudowy filtra jest problem z doszczelnieniem przewodów paliwowych (żadne dostępne zaciski nie uszczelniają wystarczająco) użyłem miedzianego druta. W sobotę przejechałem 500 km. w niedziele 400 km. Powietrze jeszcze się pojawia w niewielkich ilościach, czasem silnik szarpie, więc będę próbował to jeszcze doszczelnić. Dzięki Wielkie za konstruktywną pomoc. Może ktoś z Was ma jakiś "patent" na doszczelnienie przewodów?

[daman0629]

w moim przypadku wystarczyły zwykle opaski zaciskowe

[Emmm]

Panowie, ja nie zakładałem żadnych opasek, zwykły przezroczysty zbrojony wężyk z marketu budowlanego, wciśnięty na króćce i dwa lata już tak jeżdżę - żadnego zapowietrzania.
Pozdrawiam