Opłacalność LPG - małe przebiegi.

[dresat]

Kwestia przełączania się z benzyny na gaz jest ściśle powiązana z wartością temperatury przełączenia zapisanej w sterowniku gazu. Dla sekwencji zwykle jest to 30stC; u mnie przełączenie następuje góra po kilometrze, ale gdy jest zimno. Temperaturę przełączenia mam ustawioną na 20stC. Gdy jest ciepło, przełączenie mam po 200-300 metrach i silnik ciągnie bez żadnych zjawisk ubocznych.

[Triam]

Napisał TomCat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie w zimie, jak są mrozy, przełącza się po ok 1,5 km.

o! to jest ciekawe

P.S. w ten oto sposób obaliliście moje poglądy na temat LPG... o ile piszecie szczeże

[TomCat]

Napisał dresat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kwestia przełączania się z benzyny na gaz jest ściśle powiązana z wartością temperatury przełączenia zapisanej w sterowniku gazu. Dla sekwencji zwykle jest to 30stC;

Dokładnie u mnie tyle jest nastawione, 30 st. C.
Więc kwestia jest dość indywidualna i dotyczy tego, jak szybko w danym samochodzie temperatura osiągnie zadaną wartość. W lecie czasem dobrze nie wyjadę z domu i już zaskakuje.

Napisał Triam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o! to jest ciekawe
P.S. w ten oto sposób obaliliście moje poglądy na temat LPG... o ile piszecie szczeże

Piszemy szczerze, aczkolwiek w sekwencyjnej LPG akurat kwestia przełączania B/G to rzecz dość oczywista i akurat co do tego ciężko mieć chyba wątpliwości.
A jakie były Twoje dotychczasowe poglądy, że tak z ciekawości zapytam ?

[mascom]

Ja u siebie mam ustawione przełączanie na 20C, co owocuje przełączeniem na benzynę najpóźniej po przejechaniu 1-1.5km. Nie czuć żądnego przełączania. Wszystko chodzi płynnie.

Swoją instalację montowałem w takim warsztacie, który nie miał pojęcia o dobrym montażu nie mówiąc już o samej regulacji - regulacja jedynie na postoju, autokalibracja, przejazd 5km koło warsztatu i poprzeciąganie na oko charakterystycznych punktów na mapie.

Moja instalacja jest oparta na Stagu 200, do tego inne wynalazki, świadczące o stworzeniu instalacji jak najbardziej budżetowej czyli: wtryski - czerwone valdki, reduktor tomasetto.

Po około 1-2 miesiącach używania instalacji udało mi się, przy pomocy mojego kolegi, ustawić mapę gazową zgodną z mapą Pb. Później podjechałem do chwalonego gazownika i jego mapa była praktycznie identyczna z tą stworzoną przez nas. Pomimo elementów z niskiej półki instalacja chodzi, tak jak pisałem, dobrze. Nie ma wyczuwalnej różnicy pomiędzy jazdą na Pb a LPG.

Myślę, że na lepszej listwie wtryskowej - np Matrix, dałoby się zejść ze spalaniem gazu o kolejny litr, bez szkody dla silnika. Ale zaznaczam: Instalacja chodzi dobrze od ponad 35tyś km. Silnik chodzi świetnie.

Co do przeglądów: wymieniam filtry fazy lotnej i ciekłej sam w swoim zakresie. Robię to wraz ze zmianą oleju w silniku - zajmuje to dodatkowe 20 minut. Do tego sprawdzenie przy wymianie filtrów mapy gazu na laptopie. Od 30tys km mapa nie miała robionych praktycznie żądnych zmian, nie widać na niej żadnych niepokojących zmian.

Podsumowując, jestem bardzo zadowolony ze swojej instalacji. Do stworzenia dobrej instalacji nie trzeba jakiś super, hiper, drogich elementów. Oczywiście wiadomo, że przy lepszych elementach spalanie może być trochę mniejsze (głównie tutaj chodzi o listwę, reduktor), ale najważniejszy tutaj jest sam gazownik. Ktoś kto zna się na LPG. Potrafi odpowiednio interpretować poszczególne parametry. Wie jak poprawnie zamontować całość. Wtedy będziemy się cieszyć niskim spalaniem gazu jednocześnie nie tracąc nic z osiągów samochodu. Kijowy monter nawet z elementów za 3-4tyś zł nie zrobi nic sensownego.

[Foczka 23]

Ja mam instalacje od 1,5 roku przejechałem 32 tyś. Spalanie 8.5 litra na 100 km przy pojemności 1.6 koszt przeglądów wynosi mnie 100 zł na 20 tyś. km. Póki co nic złego się nie dzieje świece platynowe przewody były nowe ale tylko ze względu na to, że nie wiedziałem czy w ogóle ktoś to kiedyś wymieniał. Różnica jest tylko minimalna w mocy no ale to mi nie przeszkadza bo i tak zawsze wkręcam moją Foczkę na wysokie obroty. To mój drugi samochód na gaz i nie narzekam. Ale wyznaję zasadę, że kupuję samochód bez instalacji trochę jeżdżę na benzynie i potem daję montować instalację przynajmniej wiem, że jest nowa i długo posłuży. Życzę przyjemnej i bezawaryjnej jazdy na lpg.

[mouzes]

Napisał Triam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a możesz zrobić takie zestawienie dla temperatur minusowych??

ja mogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

scorpio przy -20 bezproblemowo odpalało na gazie.
przy -25 też, ale przez pół minuty trzeba było polewać parownik gorącą wodą bo przymarzał.

Na paliwie nie jeździłęm w ogóle, bo i po co ...

A przebiegi robiłem z nim naprawdę duże ...

jedyny warunek, to dobry plyn do chłodnic.

[wojteklan]

U mnie po walkach z instalacją LPG, zaczyna robić się normalnie.
V6 się ładnie i szybko rozgrzewa.

Osobiście nie widzę przeciwskazań dla LPG, nawet w silnku napędzanym ON - wysokoprężnym. Właściwie sam ON, nie jedzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MondekII]

Napisał mouzes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

scorpio przy -20 bezproblemowo odpalało na gazie.
przy -25 też, ale przez pół minuty trzeba było polewać parownik gorącą wodą bo przymarzał.

Na paliwie nie jeździłęm w ogóle, bo i po co ...

A przebiegi robiłem z nim naprawdę duże ...

jedyny warunek, to dobry plyn do chłodnic.

a masz sekwencję??
bo na niej raczej ciężko z gazu w zimę palić


ja czaiłem się 2 lata z gazem
teraz założyłem i nie mam do czego się przyczepić
mondeo mk2 1.8 16v
2300 koszt całkowity wawa

osągi te same co na benzynie, przyśpieszenie, prędkość itd zostaje...
chyba że masz niesprawny silnik lub wybrałeś warsztat który nie umiejętnie zestroi instalację
popytałem znajomych, poczytałem trochę forum, poszukałem opinii o warsztatach i mam mondka zagazowanego
ps. popytajcie znajomych o dobre warsztaty i jak macie gazować to nie czekajcieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marek]

Ja się z Wami zgadzam co do oszczędności itp. tylko proszę Was.....na sekwencji na mrozie przełączenie następuje po 1km-1,5km??Chyba jak tą odległość w korku pokonujecieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Silnik osiąga 30 stopni po kilometrze na mrozie np.-15?? Trochę Was fantazja poniosła

[mascom]

Temperatura przełączania 20C. Przy tak -10C wystarczy około 1-1.5km jazdy na benzynie i silnik przełącza się na LPG. Przełączanie następuje praktycznie na równi, z wejściem wskazówki wskaźnika temperatury na sam początek skali - czerwone pole). Tak więc każdy może zobaczyć ile u niego potrzeba czasu aby tak rozgrzać silnik.