[Escort 1992-1995] Wymiana alternatora? Diesel

[Piotr2608]

Według mnie to:

1) walnięty akumulator
2) uszkodzony regulator

Piszczy bo auto potrzebuje więcej prądu niż może dać alternator z akumulatorem razem wzięci.

Podmień akumulator. Podaj napięcie ładowania na "biegu jałowym". Pamiętajmy iż tylko dobry akumulator pozwoli na pełną pracę alternatora.
Czy w czasie piszczenie nie spadają obroty na obrotomierzu?

Pozdrawiam Piotr

[enjoypoznan]

Prędzej można spalić diody niż zatrzymać altka na dobrym pasku. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Piotr2608]

Napisał enjoypoznan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To może jakiś inny rodzaj montowali też w essach.

Ja swój (BOSCH 70A) reanimowałem. Mostek 60zł , regulator 40zł.

W tym że w moim altku regulator i szczotki to jedna całość teoretycznie bez możliwości wymiany samych szczotek.

Kupowanie używki to wygodna ale loteria. A jak się zrobi porządnie swój to wiadomo co jest w środku.

A do autora. Sprawdź jak pisałem wcześniej czy altek faktycznie ciężko się kręci bez założonego paska.
Może fundniesz tylko nowy pas i po problemie.
Zobacz też czy stary pasek nie jest zaolejony/mokry. Może coś na niego leci.

W Escorcie montowali 3 rodzaje alternatorów : Bosch, Magneti Marelli i Mitsubishi

[oski981]

Własnie mechanik mi radził zeby wziąć ze szrotu i ewentualnie wymienić szczotkotrzymacz za 30 złotych podobno , tylko musze wiedzieć czy bedzie pasował każdy altek od obojętnie jakiego essa? Jak z mocowaniami? Wiem ze musi miec tą szeroką rolke bo mam wspomaganie , a reszta to nie wiem ,załączam zdjęcie , może ktoś go zidentyfikuje tylko tyle go widać od spodu jest jakas osłona. Jaki to typ ? Bosch , Magnetti Marelli czy jeszce coś innego?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Piotr2608]

Jeśli popatrzysz od góry na alternator i wychodzą z niego trzy przewody to na bank masz Mangenty Marelli

Pozdrawiam Piotr

[oski981]

Napisał Piotr2608 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli popatrzysz od góry na alternator i wychodzą z niego trzy przewody to na bank masz Mangenty Marelli

Pozdrawiam Piotr

To zdjęcie jest od góry , odspodu z trgo co pamiętam na kanale sa takie trzy śruby i do nich idą kable , jeden jest taki cienki niebieski chyba albo zielony.

[pele19m]

Napisał Piotr2608 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli popatrzysz od góry na alternator i wychodzą z niego trzy przewody to na bank masz Mangenty Marelli
Pozdrawiam Piotr

Ja mam Magnati Marelli i mam 2 przewody: cienki niebieski i gruby czerwony.

Na zdjęciu wygląda, że to nie jest w/w altek, bardziej przypomina mi boshowskiego, ale nie wiem jak wygląda mitsubishi więc nie mam porównania.

A przy okazji zapytam, czy zamiast alka MM można stosować przemiennie bosha i mitsu? ten mój ma 3 łapy.
Pytam bo już raz miałem pękniętą obudowę i aternator został wymieniony na nowy, a teraz przy okazji robienia rozrządu zauważyłem, że ten też zaczyna pękać. We fiatach jest to samo...

[oski981]

Dzisiaj z ciekawośći zmierzyłem ładowanie i okazało sie ze jest bardzo dobre , nie zmienia sie w zależności od obrotów czyli regulator napięcia ok , pozostaje sprawa lekko rzażącej sie lampki i piszczenia paska , jutro naciągne pasek może pomoże , myśle ze ta lampka to sprawa okablowania , posprawdzam masy na karoserii, połączenie z aku sprawdzałem , aku jest na przejściówkach bo mam płaskie klemy a aku okrągłe. Załączam zdjęcia z pomiarów.


Dodam że czasem zdarza się ze nawet na samym zapłonie lapka tak nie świeci sie pełną mocą i pulsuje.

Pierwszy pomiar to aku na zgaszonym silniku , drugi to na uruchomionym silniku bez obciążenia , trzeci z włączonymi lampami mijania i nawiewem na 1 stopień.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


I jeszcze zdjęcie kontrolki po odpaleniu silnika :
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tulodziec]

Ja ci powiem Tak naciągnij albo wymień pasek bo pewnie z jego winy jest te piszczenie bo się wyciągnął.
Coś pewnie z kablami przy alternatorze masz że kontrolka ci świeci posprawdzaj kable ale porządnie 2 godziny pracy a może zaoszczędzisz.
Na przykład u mnie nie ładował alternator a kontrolka się nie świeciła tylko po obrotomierzu doszedłem że szlach trafił alternator.

[Piotr2608]

Miernikiem zmierzyłeś napięcie i jest OK. Nadal nie znasz PRĄDU ładowania.
Ja obstawiam nadal ów regulator. Ten regulator to i szczotko-trzymacz jednocześnie i kosztuje ok 80 zł nowy w sklepie. Ten regulator to faktycznie majstersztyk - elektroniczny i nierozbieralny. W moim wypadku lampka się nie paliła obrotomierz OK a światła w nocy pulsowały - przyczyna regulator. Mrożenie kontrolki to jak pamiętam może być objawem zawieszonej szczotki.