Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[Jawe83]

Nic nie pomoże, to problem z wtryskami i trzeba się z tym pogodzić! Rok temu to przerabialem (zabolało kieszeń) i teraz powtórka!!!! Ale jeszcze mam gwarancję... a objawy tym razem podobne jak u Ciebie, nierowna praca silnika, szarpanie/przerywanie - serwis diesla w Świebodzinie po 5 minutach z wpiętym kompem serwisowym stwierdził że wszystkie wtryski trzeba wyjąć i wio na stół probierczy :/

A może czujnik spalania stukowego nawala?

[jendrekmak]

Napisał Raszowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P2338 którego nie można usunąć

tego się nie usunie tak po prostu tylko trzeba na nowo wpisać kody

[Raszowski]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tego się nie usunie tak po prostu tylko trzeba na nowo wpisać kody

Kod wpisałem na nowo co prawda komputer który zastosowałem do zaprogramowania wtrysku to SNAP-ON ale ma funkcję taką i słyszałem że ma możliwość wpisywania kodów. A może wpisałem ale ECU nie przyjął!

No nic chyba czas teraz już ostatecznie odwiedzić aso niech się męczą !

[ethernal]

Kolego Roszkowski, podpowie Ci, że u mnie był podobny błąd tzn. spalanie stukowe na którymś tam cylindrze. Ale, po wyjęciu wtrysków i sprawdzeniu ich na maszynie probierczej okazało się że dwa wtryski są padnięte i wcale żaden z nich nie jest od cylindra na którym rzekomo było spalanie stukowe. Zresztą, mechanik który mnie obsługiwał na samym początku stwierdził ze to nie ma większego znaczenia na którym cylindrze wyskoczy błąd spalania stukowego. Poza tym, wg. niego, w naszych TDCi wtryski najczęściej padają parami: I z III lub II z IV., choć nie zawsze tak jest. Pzdr.

[Raszowski]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego Roszkowski, podpowie Ci, że u mnie był podobny błąd tzn. spalanie stukowe na którymś tam cylindrze. Ale, po wyjęciu wtrysków i sprawdzeniu ich na maszynie probierczej okazało się że dwa wtryski są padnięte i wcale żaden z nich nie jest od cylindra na którym rzekomo było spalanie stukowe. Zresztą, mechanik który mnie obsługiwał na samym początku stwierdził ze to nie ma większego znaczenia na którym cylindrze wyskoczy błąd spalania stukowego. Poza tym, wg. niego, w naszych TDCi wtryski najczęściej padają parami: I z III lub II z IV., choć nie zawsze tak jest. Pzdr.

Dzięki za informację.
Wymieniłem dziś 2 wtryski 3 i 4 cylinder, próba przelewowa wyszła 8-10-12-10 wiadomo jest to próba robiona domowym sposobem więc trzeba brać pod uwagę margines błędu +/- z naciskiem na + 2ml
Z tego co wyczytałem takie wyniki są bardzo dobre.
Zaraz jadę do ASO (Anglia) zobaczymy co mi powiedzą i ile $$ zawołają.
I moje pytanie czy w ASO robią testy wtrysków ? Chyba powinni mieć sprzęt probierczy żeby wszystkie wtryski sprawdzić.
W sumie mam już 8 wtrysków robiłem próby przelewowe na tych wyglądających najlepiej mowa o 3 i 4 bo 1 i 2 nie ruszałem jak do tej pory z racji iż przelewy wyszły tam bardzo dobrze.
Pozdrawiam / dam znać jak wrócę z ASO

[Raszowski]

Niestety ASO ma czas dla mnie dopiero we wtorek czyli za tydzień są zajebiści nie ma co !

[progressowy]

Jeju jak się oczytam to chyba zrezygnuje z zakupu.
Czy Mk4 też trapi ta sprezynka?

[Boblo]

Nie

[Raszowski]

A więc olałem ASO, pojechałem do warsztatu i przeprowadziwszy męską rozmowę upewniłem się jakie komputery posiadają zaczęli wymieniać 5 różnych w tym coś od DELPHI więc pojawiła się nadzieja.

Po 2 h zadzwonił koleś że gotowe przyjechałem i faktycznie gotowe, sprężynki nima moc wróciła i niby wszystko ok, ale.
No właśnie ale! Podczas jazdy słychać przysłowiowego ursusa czyli klepanie przy dodawaniu gazu między 1,2 a 2,2 obrotów gdy puszczam gaz słychać rzękot czy jak to nazwać fachowo chyba spalanie stukowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtryski wymieniłem 3 i 4 na używane 1 i 2 wyczyściłem tzn wyczyściłem je wszystkie w 1 i 2 igliczkę było ciężko wyjąć po przeczyszczeniu zaczeła gładko wchodzić i wychodzić.

Wtryski wyglądają na całkiem niezłe, wiem że taka opinia jest średnio wiarygodna i nie wiadomo jaki jest faktycznie ich stan.

Próbowałem różnych konfiguracji bo wtrysków mam teraz 8 w tym jeden spierdzieliłem (ale się nauczyłem jak rozbierać i składać wtryski dzięki temu) niestey jaką konfigurację bym nie przyją nadal stuku puku, ktoś mi mówił że może pompa ma za małe ciśnienie inni znów że może zapłon przestawiony na pompie czy cos takiego, normalnie co jeden to mówi coś innego.

Szczerze powiem tak! Wydałem na auto 900 funtów, dołożyłem juz 200 wymiany oleju filtrów programowanie wtrysków etc... i jakoś nie uśmiecha mi się aby pakować w niego nieskonczoną ilość kasiory a już napewno nie nowe wtryski bo koszt przekroczy wartość auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Regeneracja hymmm widziałem firmę tutaj regenerują w cenie 105 funtów za sztukę + przesyłka (regeneracja + nowe kody) tylko na czym ta regeneracja tak właściwie polega ? Jak na moje oko to na czyszczeniu ot co! Ale to znów wyniesie ok 500 funtów co jest połową wartości tego auta ?

Czy jest możliwość aby sprawdzić te wszystkie moje wtryski i wybrać z nich 4 które jeszcze pociągną trochę ?

Czy jeśli zaakceptuję to klepanie i będę z tym śmigał - jakie mogą być tego konsekwencję ?

Dodam że na trasie smiało latałem dla testu 220+ przyśpiesza ładnie ponad 100km/h już stukotania nie słychać raczej przy jeździe po mieście.

Ok rozpisałem sie narobiłem błędów bo piszę na szybko przed snem, rano praca.
Pozdrawiam i czekam na wasze kolejne jakże cenne dla mnie rady i przemyślenia.

Aha i jeszcze jedno koleś który mi programował na nowo wtryski powiedział że jest możliwość sprawdzić je elektronicznie, komputerem nie bardzo kumam o co chodzi i czy to ma sens czy po prostu kolejna kasa za jakieś tam sprawdzanie w błoto.

To tyle Dobrej Nocki Wszystkim.

EDIT:

Mam pytanie dodatkowe.

W mondku TDCi cylindry rozumiem liczy się normalnie ? od lewej 1 2 3 i 4 nie rozumiem tylko jednego ! W specyfikacji technicznej tego auta jest INJECTION SEQUENCE 1 3 4 2 o co w tym chodzi?


co do mojego wcześniejszego P2338 to najnowszy AUTODATA opisuje go tak: Cylinder 3 - above knock threshold --- ignition timing, knock sensor (KS), fuel quality, mechanical fault

[Marian13]

Podłączę się z troszkę innym pytaniem.

Wcześniej pytałem o migającą sprężynkę w czasie jazdy. Teraz zapytam o migającą sprężynkę przy odpalaniu. Wygląda to tak:

1. Poranne odpalanie - nieważne ile stopni na dworze - trzy obroty rozrusznika i zapala. Później jazda 3-4km i samochód stoi przez 2-6 godzin.

2. Po tej przerwie też zapala od razu. Krótki dojazd do sklepu ~800m i zgaszenie.

3. Tutaj zaczynają się problemy. Świece zagrzane, rozrusznik kręci ale nic - po trzech sekundach zaczyna migać sprężynka i już nie odpala. Przy kolejnej próbie po przekręceniu kluczyka sprężynka dalej miga bez próby rozruchu. Przy kolejnej próbie silnik startuje od razu tak jak przy porannym odpaleniu.

Co to może być? Świece wymienione, akumulator nówka Centra Futura, filtra paliwa wymieniony. Paliwo Shell Diesel Extra.

Proszę o pomoc... Wiem, że kluczowy jest komputer, ale być może ktoś miał do czynienia z takim problemem.

Pozdrawiam