[Mondeo 2000-2007] Zawór EGR w TDCI 2.2 ?

[marcin1051]

Nie dawno miałem ten sam problem zawór egr.Mój miał ustreke mechaniczną i mechanik go naprawił coś było pęknięte i dorobili tą częsć.Oczywiście wyczyszczony.Samochód nie do poznania normalnie przyśpiesza nie muli żadnych sprężynek i kontrolek silnika check.
A tak przy okazji nowy w aso bo się pytałem 1300+kaucja 200 i do tego jakiś sterownik 400(ponoć bardzo rzadko się psuje)
Zaslepić się ponoć nieda tak mówił mi mechanik bo pytałem(tylko starsze typy)

[Oktan]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pamiętam że były osoby co jakoś to obeszły, tak mi się wydaje przynajmniej.

EGR bez czujników - zaślepienie bezproblemowe

EGR z czujnikami - jeśli dobrze kojarzę to ludziska nie zaślepiali całkowicie tylko wkładali blaszkę z dziurą ok. 5 mm (coś w rodzaju kryzy)

[horm]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

też mam założoną siatkę i w turbinie suchutko. co znalazłeś na siatce przy czyszczeniu?
elektrycznego nie zaślepisz

Poza olejem to generalnie nic . Bałem się tylko żeby przy jakiejś okazji nie ściągnęło oleju z siatki i nie zassało go to turbiny. Myślę jednak że gdy silnik jest rozgrzany sam swobodnie ścieka tam gdzie jego miejsce. Turbo też mam czyściutkie a wcześniej hmm nie było tam za ładnie. Nie dziwne że dolot miałem niczym aorta u 60 letniego Amerykanina ;-)

[SrebnaStrzała]

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie dziwne że dolot miałem niczym aorta u 60 letniego Amerykanina ;-)

To jak Ty to zrobiłeś? Ja jak po raz pierwszy czyściłem po 130.000km było trochę oleju ale nie żeby coś się wylewało, albo żeby były jakieś "kałuże". Trochę syfu było w kolektorze to wszystko.

[horm]

Źle się wyraziłem. Chodziło mi o kolektor ssący a nie dolot do turbo który wyglądał tak jak twój. Kolektor miałem tak zawalony że dziwne że w ogóle coś zasysał. Myślę że nie był nigdy czyszczony pomimo ciągłego serwisowania w jednym ASO. Po wyczyszczeniu inne auto. Dlatego jak będzie już cieplutko, parę browarków w torbę i sprawdzę jak to teraz wygląda po 6 miesiącach i co faktycznie daje zainstalowanie owej siateczki.

[frobek]

Ja miałem w zeszłym roku wymieniany EGR na nowy przy przebiegu coś ok. 85000. Na szczęście auto mam na gwarancji FP więc nic to nie kosztowało.
Objawy jakie miałem to spadek mocy, świecąca kontrolna silnika a nie migajaca sprężynka, na IDS-ie błąd zaworu EGR.
U mnie EGR się zawiesił w pozycji częściowo otwartej, mechanicy w ASO stwierdzili, że po czyszczeniu by mu przeszło, ale takiej naprawy gwarancja nie przewiduje, więc założyli nowy.
Piszę to, bo dziwi mnie migająca sprężynka, co raczej świadczy o awarii w układzie wtryskowym, ale zczytany błąd to EGR.
Radziłbym sprawdzić to jeszcze raz, bo EGR do tego silnika to coś ponad 1200PLN i szkoda byłoby tyle forsy wywalić na próżno.
P.S.
Ja też jak kolega Horm powiem, że gdyby nie zczytany błąd to stawiałbym na wtryski.

[Deryll]

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piszę to, bo dziwi mnie migająca sprężynka, co raczej świadczy o awarii w układzie wtryskowym, ale zczytany błąd to EGR.

To niech kolega czasem nie zdziwi.
U mnie przy uwalonym zaworze EGR miałem następujące błędy:
P0404
P0406
P0401
P0402
dotyczą ogólnie działania EGR.
A ponadto źle działający EGR powodował występowanie błędów:
P132B
P244A
P2453
sterownik turbiny i DPF.
Po wymianie EGR-a na nowy wszystkie błędy znikły oprócz DPF-a. Czym zajął się kolega HEKO.
W moim EGRze wyłamały się dwa bolce na zębatce otwierającej tłoczek od spalin, starałem się zregenerować go we własnym zakresie, popracował jakiś czas i zablokował się w końcu w takiej pozycji że spaliny cały czas kotłowały do kolektora, co uniemożliwiało odpalenia silnika, tzn zapalał i momentalnie gasł.

Sprężynka wyskakiwała jak wynikał błąd sterownika turbiny tzn P132B i tryb awaryjny. Nie wiem jak EGR ma się do turbo ale w moim wypadku wpływ był.
Co prawda jam mam 2.0 TDCI ale EGRy mamy takie same.

[saviano]

Dzisiaj przeczytałem na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (około 6 strony), iż koledzy z motorami 2.2 mieli takie same objawy. W 2.0 gasł silnik. Powodem okazał się czujnik położenia wałka rozrządu. Dzisiaj zamówiłem kabelek ELM 327 OBD2 i pobrałem trochę softu do obsługi. Zobaczę, jakie błedy wyjdą, ale najprawdopodobniej zacznę chyba od czujnika. Wtryski wykluczam, ponieważ nic nie słychać. Koszt czujnika najmniejszy. Jeżeli to nie pomoże, wówczas chyba pójde w stronę EGR'a...

[jendrekmak]

przy czujniku wałka silnik gaśnie i są problemy z odpalaniem więc nie wymieniaj go w ciemno. sprawdź jaki kolor ma czujnik i jeśli jest czarny to wtedy wymień na szary. sądząc po roczniku masz raczej szary czujnik

[Deryll]

ELM może być trochę za słaby na błędy z EGR, co najwyżej możesz wyłączyć CHECK ENGINE, choć zapewne po kilku km jazdy znowu się zaświeci.