Sprawdzanie Numeru VIN

Szeryf455 · 06-01-2011, 16:02

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znajac zasade pracy lozysk slizgowych w silniku (panewki) to dlugo bez oleju nie ujedziesz nawet na super srodku smarnym z NASA. Test ktory np robil Pan Chojnacki dla Ceramizera byl ze spuszczonym olejem z miski...olej z filtra zostal (choc i tak nie powinno go starczyc)

I ta odpowiedź powinna wystarczyć. Dodam jeszcze cytując swojego mentora 'silnik nie pracuje na panewkach, tylko na poduszce olejowej'.

mkaminski100 · 06-01-2011, 16:23

Cytat:

Napisał Szeryf455 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I ta odpowiedź powinna wystarczyć. Dodam jeszcze cytując swojego mentora 'silnik nie pracuje na panewkach, tylko na poduszce olejowej'.

Lub na "klinie olejowym". Jak zwal tak zwal. Jazda bez oleju w tych silnikach jest niemozliwa.
Nie zmienia to faktu, ze dodatki rozpuszczajace osady w rowkach pierscieni moga podniesc kompresje, ale bez zadnych bajerow o "inteligencji nanomolekul czy super ceramizacji gladzi" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To jedynie pozwala na lepsze uszczelnianie przez pierscienie cisnieniowe i lepsze zbieranie przez pierwscien zgarniajacy.

INVERTER · 06-01-2011, 17:20

Panowie , darujmy sobie może wypisywanie wszystkich informacji z ulotek po syropach na grypę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ceramizacja, molekuły, filmy i kliny olejowe, teflony itd. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I tak nikt nic tego nie rozumie, a skupmy się na rzeczach prostych i naprawdę ważnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oboje macie racje w tym co napisaliście !!! No może oprócz tego teflonu na ściankach tłoków, teflon zmniejsza tarcie przez co ścianka się mniej nagrzewa i mamy równiejszy rozkład temperatury tłoka( tłok zachowuje swój kształt) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak żeby każdy zrozumiał: po dodaniu takiego środka do oleju, mamy większy margines czasu w którym nie dojdzie do trwałego uszkodzenia silnika( gładź cylindra, wał korbowy, krzywki) gdy silnik pracuje bez oleju !!! Innymi słowy mówiąc jeśli z jakiegoś powodu silnik utraci smarowanie to po przejechaniu 1-3km każdy się zatrzyma(nie ze względu na kontrolkę smarowania) ale ze względu na hałas silnika i utratę mocy (nawet zona sąsiada) !!! Pytanie czy po tych 2-3km silnik będzie się nadawał wyłącznie na złom czy wystarczy zmienić panewki i pierścienie, zalać nowy olej i można śmigać dalej !! Ja przejechałem 5km i do wymiany była jedna panewka , to tyle takie są moje doświadczenia !!! No a teraz wasza kolej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jechałem Golf mk4 1.4 16V 75ps !!! i ten silnik ma teflon na ściankach tłoków, tyle że ów teflon to sam odpada z tłoków wcale nie trzeba jechać bez oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już taki urok teflonu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

Ps: Artykuł o FRM bardzo ciekawy !!! Tylko że FRM samo w sobie jest jak najbardziej obrabialne, dopiero po naniesieniu specjalnej pasty powstaje super wytrzymała i super cienka powłoka !!! Coś na rodzaj tego co niby powstaje na stali po zastsowaniu Militeck-1 albo Modyfikator+ albo Ceramizer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 06-01-2011, 19:03

Cytat:

Napisał INVERTER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie , darujmy sobie może wypisywanie wszystkich informacji z ulotek po syropach na grypę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ceramizacja, molekuły, filmy i kliny olejowe, teflony itd. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I tak nikt nic tego nie rozumie, a skupmy się na rzeczach prostych i naprawdę ważnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oboje macie racje w tym co napisaliście !!! No może oprócz tego teflonu na ściankach tłoków, teflon zmniejsza tarcie przez co ścianka się mniej nagrzewa i mamy równiejszy rozkład temperatury tłoka( tłok zachowuje swój kształt) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak żeby każdy zrozumiał: po dodaniu takiego środka do oleju, mamy większy margines czasu w którym nie dojdzie do trwałego uszkodzenia silnika( gładź cylindra, wał korbowy, krzywki) gdy silnik pracuje bez oleju !!! Innymi słowy mówiąc jeśli z jakiegoś powodu silnik utraci smarowanie to po przejechaniu 1-3km każdy się zatrzyma(nie ze względu na kontrolkę smarowania) ale ze względu na hałas silnika i utratę mocy (nawet zona sąsiada) !!! Pytanie czy po tych 2-3km silnik będzie się nadawał wyłącznie na złom czy wystarczy zmienić panewki i pierścienie, zalać nowy olej i można śmigać dalej !! Ja przejechałem 5km i do wymiany była jedna panewka , to tyle takie są moje doświadczenia !!! No a teraz wasza kolej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jechałem Golf mk4 1.4 16V 75ps !!! i ten silnik ma teflon na ściankach tłoków, tyle że ów teflon to sam odpada z tłoków wcale nie trzeba jechać bez oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już taki urok teflonu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))

Ps: Artykuł o FRM bardzo ciekawy !!! Tylko że FRM samo w sobie jest jak najbardziej obrabialne, dopiero po naniesieniu specjalnej pasty powstaje super wytrzymała i super cienka powłoka !!! Coś na rodzaj tego co niby powstaje na stali po zastsowaniu Militeck-1 albo Modyfikator+ albo Ceramizer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie pozostaje mi nic innego jak zapytac ktory srodek sam sprzedajesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
FRM mozna maszynowac, ja znam firme ktora maszynuje RBSC, tylko nie wiem jak zmaszynujesz tak cienka warstwe i ciekawe dlaczego kazdy przy remoncie i tak tulejuje te silniki.

INVERTER · 07-01-2011, 10:16

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie pozostaje mi nic innego jak zapytac ktory srodek sam sprzedajesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
FRM mozna maszynowac, ja znam firme ktora maszynuje RBSC, tylko nie wiem jak zmaszynujesz tak cienka warstwe i ciekawe dlaczego kazdy przy remoncie i tak tulejuje te silniki.

No skoro nic innego ci nie pozostało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja już nic na to nie poradzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale z kąt ten wniosek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hym, ktoś te tuleje produkuje, i ktoś potrafi je obrabiać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. skoro jest możliwość wymiany tulei to najłatwiej je po prostu wymienić na nowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście jestem za pokrywaniem tłoków różnymi wynalaskami ale żeby stosować takie powłoki na bloku/gładzi cylindrów to niepotrzebna komplikacja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. lite żelazo jest najpewniejsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Garbobolok · 09-01-2011, 18:09

Przejechane kolejne 650 km i spalanie na poziomie 4,66.Dodam że jazda w mieście70 km/h ,na trasie 100km/h i autostradą 120km/h. Procentowo wygląda tak(mniej więcej) miasto 20%, trasa 40, autostrada 40%.

agin · 09-01-2011, 18:21

Witam. Jeśli chodzi o mnie, to zastosowałem ok 1.5 tys km temu ceramizer do skrzyni biegów. Foka 5 biegowa ponoć 110km przejechane. Ciężkowo wchodziły 123 a 45 i R bezproblemowo. Z braku pomysłów co do usunięcia usterki i przewidywanymi kosztami zastosowałem ceramizer. Z początku żadnych efektów, teraz znacznie lżej wchodzą biegi choć mogły by lepiej ale może to wina dwumasy bo jak gaszę to słyszę tratratra. Co do dodatków typowo silnikowych to troszeczkę miałbym obawy czy aby bardziej nie zaszkodziły na dłuższą metę, ale nie zastosowałem i nie mogę się jednoznacznie w tej kwestii wypowiadać. Dlatego proszę o wypowiedzi te osoby, które stosowały dodatki a nie te, które gdzieś cos słyszały, coś ponoć widziały a w rzeczywistości to tylko ich domysły.

SMUTNYINDYK · 12-01-2011, 00:14

Mnie mechanicy powiedzieli, że takie rzeczy jak MODYFIKATOR+, czy MILITEC-1 na pewno nie zaszkodzą silnikowi-mogą w jakimś sensie wydłużyć mu życie bo na pewno zmniejszają tarcie. Ale tu ciekawe bo powiedzieli, że ci co mają regenerowane lub przejechane dużo turbiny powinni taki środek zastosować. Ja zadzwoniłem do MILITECA i gość powiedział, że nawet do paliwa[ON] można zadać tego czynnika to podsmaruje pompę i wtryski. Cóż zakupiłem preparat i przy najbliższej wymianie oleju przepłuczę silnik odpowiednim preparatem i potem zaleję go owym MILITECEM.

grisza76 · 16-01-2011, 15:08

Żaden ze środków nie zawiera "mechanika w płynie" - oczywista oczywistość, ale niezbędna, by odsiać ziarno od plew.
Pominąwszy środki, które mają po dolaniu wytworzyć we wnętrzu silnika mityczną warstwę ceramiczną, żaden z pozostałych nie szkodzi silnikowi.
Różnią się skutecznością. JA mogę się wypowiadać o środku, który stosuję ja i wielu moich klientów -
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Środek znakomicie poprawia smarowanie, wycisza silnik i poprawia kondycję uszczelnień. Stosować należy do świeżego oleju - ja zawsze stosuję po płukaniu silnika. Czy jest skuteczny? Dodany do mondeo 2.0 palącego na zimno olej - zlikwidował poranny niebieski dymek. W przypadku tego preparatu mogę powiedzieć, że efekt jest długotrwały. Gdy robiliśmy testy na metalowych powierzchniach - powierzchnia potraktowana nano engine była trudniejsza do porysowania i nadpiłowania. Żaden środek nie zapobiegnie zatarciu silnika - może jedynie opóźnić ten moment. Olej przecież nie tylko smaruje, ale również rozprowadza ciepło.
Modyfikator uważam za równie dobry środek, ale mocno przepłacony i przereklamowany (za dużo w reklamach obiecują)

marro024 · 28-02-2011, 10:19

Witam.
Zastosowałem Modyfikatora+ do Mondeo MK4 2.0 TDCI, 2008. przebieg 62 000 km. Przejechałem na tym prawie 20 000km i jedyne zauwarzalne zmiany to:
- poprawa kultury pracy silnika, nawet przy bardzo zimnym silniku byłem zaskoczony ( cichsza praca, mniej drgań), uważam, że M+ eliminuje suchy start silnika zgodnie z deklaracją producęta.
- start silnika przy niskich tęperaturach do -33 C bez najmniejszych problemów ( dodam że eksploatowany był w Szwecji okolice Sztokcholu).

I natym lista, podkreślam zauwarzalnych zmian, się kończy. Nie testowałem go na hamowni, ale moim zdaniem mit o oszczędności paliwa, oraz zwiększeniu mocy silnika, czy momentu obrotowego, można włożyć między bajki.
Dodam jeszcze, że jeżeli chodzi o negatywne aspekty zastosowania M+, to jak dotąd nie stwierdziłem żadnych zmian.

06-01-2011, 17:20	#63
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: [Mk3] Modyfikator + , wasze doświadczenia. Panowie , darujmy sobie może wypisywanie wszystkich informacji z ulotek po syropach na grypę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ceramizacja, molekuły, filmy i kliny olejowe, teflony itd. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I tak nikt nic tego nie rozumie, a skupmy się na rzeczach prostych i naprawdę ważnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oboje macie racje w tym co napisaliście !!! No może oprócz tego teflonu na ściankach tłoków, teflon zmniejsza tarcie przez co ścianka się mniej nagrzewa i mamy równiejszy rozkład temperatury tłoka( tłok zachowuje swój kształt) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak żeby każdy zrozumiał: po dodaniu takiego środka do oleju, mamy większy margines czasu w którym nie dojdzie do trwałego uszkodzenia silnika( gładź cylindra, wał korbowy, krzywki) gdy silnik pracuje bez oleju !!! Innymi słowy mówiąc jeśli z jakiegoś powodu silnik utraci smarowanie to po przejechaniu 1-3km każdy się zatrzyma(nie ze względu na kontrolkę smarowania) ale ze względu na hałas silnika i utratę mocy (nawet zona sąsiada) !!! Pytanie czy po tych 2-3km silnik będzie się nadawał wyłącznie na złom czy wystarczy zmienić panewki i pierścienie, zalać nowy olej i można śmigać dalej !! Ja przejechałem 5km i do wymiany była jedna panewka , to tyle takie są moje doświadczenia !!! No a teraz wasza kolej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A jechałem Golf mk4 1.4 16V 75ps !!! i ten silnik ma teflon na ściankach tłoków, tyle że ów teflon to sam odpada z tłoków wcale nie trzeba jechać bez oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już taki urok teflonu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)) Ps: Artykuł o FRM bardzo ciekawy !!! Tylko że FRM samo w sobie jest jak najbardziej obrabialne, dopiero po naniesieniu specjalnej pasty powstaje super wytrzymała i super cienka powłoka !!! Coś na rodzaj tego co niby powstaje na stali po zastsowaniu Militeck-1 albo Modyfikator+ albo Ceramizer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 06-01-2011 o 18:03

09-01-2011, 18:09	#66
Garbobolok ford::beginner Zarejestrowany: 09-12-2010 Skąd: Kluczbork Model: Focus Silnik: 1.6 Tdci 90km było a jest 123 ;) Rocznik: 2005 Postów: 28	Odp: [Mk3] Modyfikator + , wasze doświadczenia. Przejechane kolejne 650 km i spalanie na poziomie 4,66.Dodam że jazda w mieście70 km/h ,na trasie 100km/h i autostradą 120km/h. Procentowo wygląda tak(mniej więcej) miasto 20%, trasa 40, autostrada 40%.

09-01-2011, 18:21	#67
agin ford::beginner Zarejestrowany: 29-05-2006 Model: focus Silnik: 1.8 tdci Rocznik: 2007 Postów: 25	Odp: [Mk3] Modyfikator + , wasze doświadczenia. Witam. Jeśli chodzi o mnie, to zastosowałem ok 1.5 tys km temu ceramizer do skrzyni biegów. Foka 5 biegowa ponoć 110km przejechane. Ciężkowo wchodziły 123 a 45 i R bezproblemowo. Z braku pomysłów co do usunięcia usterki i przewidywanymi kosztami zastosowałem ceramizer. Z początku żadnych efektów, teraz znacznie lżej wchodzą biegi choć mogły by lepiej ale może to wina dwumasy bo jak gaszę to słyszę tratratra. Co do dodatków typowo silnikowych to troszeczkę miałbym obawy czy aby bardziej nie zaszkodziły na dłuższą metę, ale nie zastosowałem i nie mogę się jednoznacznie w tej kwestii wypowiadać. Dlatego proszę o wypowiedzi te osoby, które stosowały dodatki a nie te, które gdzieś cos słyszały, coś ponoć widziały a w rzeczywistości to tylko ich domysły.

12-01-2011, 00:14	#68
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: [Mk3] Modyfikator + , wasze doświadczenia. Mnie mechanicy powiedzieli, że takie rzeczy jak MODYFIKATOR+, czy MILITEC-1 na pewno nie zaszkodzą silnikowi-mogą w jakimś sensie wydłużyć mu życie bo na pewno zmniejszają tarcie. Ale tu ciekawe bo powiedzieli, że ci co mają regenerowane lub przejechane dużo turbiny powinni taki środek zastosować. Ja zadzwoniłem do MILITECA i gość powiedział, że nawet do paliwa[ON] można zadać tego czynnika to podsmaruje pompę i wtryski. Cóż zakupiłem preparat i przy najbliższej wymianie oleju przepłuczę silnik odpowiednim preparatem i potem zaleję go owym MILITECEM. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

16-01-2011, 15:08	#69
grisza76 ford::beginner Zarejestrowany: 19-10-2009 Model: Mondeo kombi Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 25	Odp: [Mk3] Modyfikator + , wasze doświadczenia. Żaden ze środków nie zawiera "mechanika w płynie" - oczywista oczywistość, ale niezbędna, by odsiać ziarno od plew. Pominąwszy środki, które mają po dolaniu wytworzyć we wnętrzu silnika mityczną warstwę ceramiczną, żaden z pozostałych nie szkodzi silnikowi. Różnią się skutecznością. JA mogę się wypowiadać o środku, który stosuję ja i wielu moich klientów - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Środek znakomicie poprawia smarowanie, wycisza silnik i poprawia kondycję uszczelnień. Stosować należy do świeżego oleju - ja zawsze stosuję po płukaniu silnika. Czy jest skuteczny? Dodany do mondeo 2.0 palącego na zimno olej - zlikwidował poranny niebieski dymek. W przypadku tego preparatu mogę powiedzieć, że efekt jest długotrwały. Gdy robiliśmy testy na metalowych powierzchniach - powierzchnia potraktowana nano engine była trudniejsza do porysowania i nadpiłowania. Żaden środek nie zapobiegnie zatarciu silnika - może jedynie opóźnić ten moment. Olej przecież nie tylko smaruje, ale również rozprowadza ciepło. Modyfikator uważam za równie dobry środek, ale mocno przepłacony i przereklamowany (za dużo w reklamach obiecują) __________________ naruszenie regulaminu forum paragraf 23 i 24

28-02-2011, 10:19	#70
marro024 ford::amateur Zarejestrowany: 27-02-2011 Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 9	Odp: [Mk3] Modyfikator + , wasze doświadczenia. Witam. Zastosowałem Modyfikatora+ do Mondeo MK4 2.0 TDCI, 2008. przebieg 62 000 km. Przejechałem na tym prawie 20 000km i jedyne zauwarzalne zmiany to: - poprawa kultury pracy silnika, nawet przy bardzo zimnym silniku byłem zaskoczony ( cichsza praca, mniej drgań), uważam, że M+ eliminuje suchy start silnika zgodnie z deklaracją producęta. - start silnika przy niskich tęperaturach do -33 C bez najmniejszych problemów ( dodam że eksploatowany był w Szwecji okolice Sztokcholu). I natym lista, podkreślam zauwarzalnych zmian, się kończy. Nie testowałem go na hamowni, ale moim zdaniem mit o oszczędności paliwa, oraz zwiększeniu mocy silnika, czy momentu obrotowego, można włożyć między bajki. Dodam jeszcze, że jeżeli chodzi o negatywne aspekty zastosowania M+, to jak dotąd nie stwierdziłem żadnych zmian.